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クウェート国際空港 طار الكويت الدولي | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | 韓国民間航空局（ターミナル 1） 仁川国際空港（ターミナル 4） | ||||||||||||||||||
| サーブ | クウェート市、クウェート | ||||||||||||||||||
| 位置 | クウェート、ファルワニヤ県 | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 206 フィート / 63 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯29°13′36″ 東経47°58′48″ / 北緯29.22667° 東経47.98000° / 29.22667; 47.98000 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | クウェート空港 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  KWI/OKKK クウェートの空港の場所  KWI/OKKK KWI/OKKK（ペルシャ湾）  KWI/OKKK KWI/OKKK（インド洋）  KWI/OKKK KWI/OKKK（中東）  KWI/OKKK KWI/OKKK（西アジアおよび中央アジア）  KWI/OKKK KWI/OKKK（アジア）  KWI/OKKK KWI/OKKK（ユーラシア）  KWI/OKKK KWI/OKKK (アフロユーラシア) | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典: [2] [3] | |||||||||||||||||||
クウェート国際空港（アラビア語：مطار الكويت الدولي、IATA：KWI、ICAO：OKKK）は、クウェートのファルワーニーヤ県にある国際空港で、クウェート市の中心部から南に15.5キロメートル（9.6マイル）離れた場所にあり、面積は37.7平方キロメートル（14.6平方マイル）に広がっています。クウェート航空とジャジーラ航空の主要ハブ空港として機能しています。空港施設の一部はアブドラ・アル・ムバラク空軍基地に指定されており、クウェート空軍本部とクウェート空軍博物館があります。[4]
歴史
空港は1927年から1928年に開設されました。[5]当初はイギリス領インドに向かうイギリスの飛行機の停留所として構想されました。現在の空港の主要構造物は丹下健三によって設計され、1979年にオープンし、オランダのバラスト・ネダムとの合弁会社であるアル・ハニ建設によって施工・完成されました。 [要出典]
1991年2月27日、湾岸戦争の最終日、クウェート解放の一環として、この空港はイラク軍と米軍特殊部隊の間で戦車戦が繰り広げられた場所となった。[要出典]
空港は1999年から2001年にかけて大規模な改修・拡張工事が行われ、旧駐車場が撤去され、ターミナル拡張が行われた。[要出典]
クウェート国際空港は現在、年間 1,300 万人以上の乗客を処理できます。新しい一般航空ターミナルは BOT スキームの下で 2008 年に完成し、ロイヤル アビエーションによって運営されています。[引用が必要]
2011年、民間航空局は、クウェート国際空港を拡張して、より多くの乗客と航空機を処理できるようにする意向を発表しました。2011年10月3日、民間航空総局は、フォスター+パートナーズが設計した新しいターミナルの建設を2012年に開始し、第1フェーズで年間の乗客処理数を1,400万人に増やし、オプションで2,500万人に拡張すると発表した。空港はターミナルの建設手続きを完了し、2012年に建設を開始し、2016年に完成する予定でした。[要出典]これは、第7環状道路から空港敷地の南側への新しいアクセスルートを備えた現在のターミナル複合施設の南側に建設される予定です。これは3つの尖った星として設計されており、各尖端は星の中心から600メートル伸びています。2つの空港内ホテルが新しい建物の一部となります。
2012年12月、クウェート公共事業省は、クウェート国際空港の新ターミナルが2016年末までに完成し、その費用は約9億クウェートディナール（32億ドル）と見積もられていると発表した。2013年5月20日、民間航空総局の運用管理部長であるエッサム・アルザミルは、クウェート空港が定員オーバーとなり、乗客数の増加と航空機数の増加が予想されるため、7月から一部のフライトをクウェート空港のメインターミナルではなくシェイク・サードターミナルに迂回させると発表した。[6]
2018年5月22日、ジャジーラ航空はクウェート国際空港に専用ターミナルを開設し、ターミナル5と名付けた。既存の本館に直接隣接して接続されており、本館の混雑を緩和するために専用の到着/出発エリア、税関、およびすべてのサポート機能を備えている。開業時からジャジーラ航空の到着便はすべて新ターミナルに到着し、出発便は5月22日から5月27日の間に現在のターミナルから移行する。5月27日までに、ジャジーラ航空の出発便と到着便はすべてターミナル5でのみ取り扱われる。[7]
2018年8月8日、クウェートの国営航空会社クウェート航空が運航するすべてのフライトに対応するため、ターミナル4がオープンしました。ターミナル4は年間450万人の乗客を処理でき、ターミナル1の混雑を緩和します。 [要出典]ターミナルに隣接し、橋で建物とつながっている専用の地上駐車場には、さらに2,450台分の駐車スペースがあります。
2020年3月13日から8月1日まで、 COVID-19パンデミックの影響により、クウェート国際空港のすべての商業便が停止された。[要出典]
軍隊
この空港にはアブドラ・アル・ムバラク空軍基地があり、クウェート空軍が使用しているほか、2014年10月からはISILとの戦いでイタリア空軍のボーイングKC-767が使用している。[8]米空軍と連合軍が使用するアブドラ・アル・ムバラク空軍基地の出入口は、20年以上の運用を経て2019年に空港西側に新設されたランプに隣接したカーゴシティがオープンし、置き換えられた。カーゴシティは第387航空遠征隊によって運営されており、第5遠征航空機動飛行隊が軍用機や契約機の整備などの追加サービスを提供している。[9] [10]
設備
空港は海抜204フィート（62メートル）の標高に位置している。滑走路は2本あり、15R/33Lはコンクリート路面で3,400メートル×46メートル（11,155フィート×151フィート）で、15L/33Rはアスファルト路面で3,500メートル×46メートル（11,483フィート×151フィート）である。[2]
ターミナル
クウェート国際空港は2025年から2026年までに5つのターミナルを開設する予定。
ターミナル1
ターミナル 1 は、丹下健三が設計したクウェート国際空港の主要建物で、他のターミナルから運航するジャジーラ航空、エティハド航空、エミレーツ航空、フライドバイ以外のほとんどの発着便が発着します。16 のゲートがあります。ターミナルにはレストラン、免税店、保安検査場、4 つのラウンジもあります。
ターミナル2
フォスター・アンド・パートナーズが設計したターミナル2は、28のゲートを備えた三角形の建物、4,500台の追加駐車スペース、400床の空港側ホテルの導入により、空港全体の年間乗客数を2,500万～5,000万人増やす予定である。[11] 2017年5月に着工し、2022年8月に完成する予定であったが、 COVID-19パンデミックにより当初は2024年に延期された。さらなる延期の後、T2の新たな運用開始予定日は2025年または2026年に設定されている。
新しいターミナルは環境的に持続可能であり、LEEDゴールド認証の取得を目指しています。[12] [11]これは世界最大の環境に優しい空港プロジェクトの一つであり、[13]クウェートビジョン2035の重要な一部を形成しています。[13]
ターミナル3
ターミナル 3 は元々シェイク・サード一般航空ターミナルと名付けられ、民間航空機の使用を目的としていましたが、ターミナル 2 の工事のため閉鎖される前は エーゲ航空とフライドバイのみが使用していた小さな建物です。
ターミナル4
2018年8月8日に開業したターミナル4は、クウェートの国営航空会社クウェート航空が運航するすべての便が利用しています。建物はアメリカの企業AECOMのスペイン支社が設計し、Cengiz InsaatとFirst Kuwaiti Contractorの合弁会社が建設しました。空港敷地内の貨物処理施設に隣接する専用ビル内にあり、敷地面積は55,000平方メートルです。バスゲート5つと搭乗橋ゲート9つを備え、同時に8機の飛行機が搭乗できます。ターミナル4は年間450万人の乗客を処理でき、ターミナル1の混雑を緩和します。ターミナルに隣接し、建物と橋でつながっている専用の地上駐車場には、さらに2,450台分の駐車スペースがあります。
ターミナル5
2018年5月に開業したターミナル5は、クウェートを拠点とする格安航空会社ジャジーラ航空専用です。ターミナル1に隣接していますが、専用の出入口があり、チェックインゾーン、セキュリティチェックポイント、ラウンジ、ショップ、3つの出発ゲート、税関、到着ベルトも備えています。また、ターミナル5に橋で接続された複数階の施設には、350台分の駐車スペースがあります。
ターミナル割り当て
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社が定期旅客便を運航している: [14]
貨物
統計
事故と事件
- 1973年8月25日、イエメン航空のダグラスDC-6がタイズからアスマラへの飛行中にハイジャックされた。ジブチで給油した後、この飛行機はクウェートに運ばれ、そこでハイジャック犯1人が投降した。[85]
- 1973年12月17日、ローマのフィウミチーノ空港でテロ攻撃が発生し、ミュンヘンに向けて出発しようとしていたルフトハンザ航空の ボーイング737-100がハイジャックされた。この飛行機はクウェートに運ばれ、ハイジャック犯は翌日投降した。[86]
- 1977年6月5日、ベイルートからバグダッドへの飛行中にミドル・イースト航空の ボーイング707がハイジャックされた。この事件はクウェートで飛行機が襲撃され、単独のハイジャック犯が逮捕されたことで終結した。[87]
- 1980年7月24日、ベイルート発の飛行中にクウェート航空の ボーイング737-200をハイジャックした2人のハイジャック犯が、金銭を要求して自首した。[88]
- 1983年12月12日、この空港は1983年クウェート爆撃の標的の一つとなった。
- 1990年8月2日、349名の乗客を乗せたブリティッシュ・エアウェイズ149便がイラクのクウェート侵攻のわずか4時間後にクウェート国際空港に着陸し、乗客と乗員が捕らえられた。ボーイング747-100型機はイラク人により略奪され破壊された。乗客と乗員は全員無事と報告されたが、客室乗務員1名が強姦され、乗客はイラクに連行された。[89]クウェート空軍所属のマクドネル・ダグラスDC-9も空港で破壊された。イラクのクウェート侵攻中、クウェート航空所属の飛行機の多くが空港から盗まれ、イラクの様々な場所に保管され、特にエアバスA310のいくつかにはイラクの登録が与えられ、これらの飛行機は1991年の連合軍の爆撃により破壊された。
- 1991年2月25日、米海兵隊のマクドネル・ダグラスAV-8BハリアーIIはクウェート解放戦争中に地上からの砲火を受けて不時着した。[90]
- 1991年2月27日、湾岸戦争中にこの空港で米軍とイラク軍の間で大規模な戦車戦が行われた。これは今日ではクウェート国際空港の戦いとして知られている。[91]
- 1999年12月10日、米空軍のロッキードC-130ハーキュリーズが近くのジャベル・アル・アフマド空軍基地の滑走路手前で着陸し損傷を受けた後、クウェート国際空港に緊急着陸し、米軍人3名が死亡した。[92]
- 2018年5月24日、警察航空団のユーロコプターAS365ドーフィンヘリコプターが軍の格納庫で発生した火災により破壊された。別の同様のヘリコプターは火が到達する前に救助された。[93]
- 2019年5月7日、牽引中のクウェート航空のボーイング777-300ER型機が牽引バーの破損によりトラクターを横転させ、牽引トラクターの運転手が死亡した。[94]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクウェート国際空港に関連するメディア
- クウェート国際空港（公式サイト）（英語）
- 航空安全ネットワークにおけるKWIの事故履歴
- SkyVectorのOKBKの航空図と空港情報
- NOAA / NWSの OKBK の現在の天気
