クロポトキンスカヤ

位置
	クロポトキンスカヤモスクワ中心部内の位置

ルートマップ
	伝説
	この図: ビュー; 話す; 編集;

クロポトキンスカヤ
クロポトキンスカヤ
モスクワ地下鉄駅
一般情報
位置	ハモヴニキ地区; モスクワ中央行政管区; ロシア;
座標	北緯55°44′43″ 東経37°36′13″ / 北緯55.7453° 東経37.6037° / 55.7453; 37.6037
所有者	モスクワ大都市圏
行	ソコルニチェスカヤ線
プラットフォーム	1
トラック	2
接続	バス：5、015; トロリーバス：1、2、15、16、31、31k、33、44
工事
構造タイプ	浅柱駅、3スパン
深さ	13メートル（43フィート）
プラットフォームレベル	1
駐車場	いいえ
自転車施設	いいえ
その他の情報
駅コード	012
歴史
オープン	1935年5月15日; 89年前
以前の名前	ドヴォレツ・ソヴェトフ（1935-1957）
サービス
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	この図: ビュー; 話す; 編集;
位置
位置
	クロポトキンスカヤモスクワ中心部内の位置

クロポトキンスカヤ駅（ロシア語: Кропо́ткинская、IPA: [krɐˈpotkʲɪnskəjə] ）は、モスクワ地下鉄ソコリニチェスカヤ線の駅である。最も古い地下鉄駅の1つであり、アレクセイ・ドゥシュキンとヤコフ・リヒテンベルクによって設計され、ロシアのアナキスト、ピョートル・クロポトキンにちなんで名付けられた元の地下鉄路線の一部として1935年に開業した。

この駅はもともと、救世主ハリストス大聖堂の跡地に建てられる予定だった巨大なソビエト宮殿（ドヴォレツ・ソヴェトフ）への接続駅として計画されていた。そのため、クロポトキンスカヤ駅は、1 号線で最大かつ最も豪華な駅となるように設計された。しかし、宮殿のプロジェクトは 1953 年にニキータ・フルシチョフによって中止され、実際に建設されたのは地下鉄駅のみとなった。

クロポトキンスカヤ駅は、長さ176メートル（577フィート）、幅25メートル（82フィート）の巨大な開削溝に建設されました。イメニ・レーニン図書館のトンネルは、開削工法で建設されました。制限のない空間と乾燥した土壌の組み合わせが理想的な条件となり、駅の建設は開始から完了までわずか180日しかかかりませんでした。クロポトキンスカヤ駅は1935年1月に完成し、5か月後の1935年5月15日に開業しました。この駅は1957年までドヴォレツ・ソヴェトフ駅と名付けられていましたが、この付近で生まれた地理学者、哲学者、無政府主義理論家のピョートル・クロポトキンに敬意を表して改名されました。

ソビエト宮殿への入り口となるため、クロポトキンスカヤ駅はエレガントで印象的な駅となるよう細心の注意が払われた。駅には白い大理石で覆われたフレア状の柱があり、カルナックのアメン神殿にインスピレーションを得たと言われている。一般に信じられているのとは反対に、駅に使用された大理石は破壊された大聖堂のものではない。広々としたプラットホームは灰色と赤の花崗岩の四角で覆われ、元々タイル張りだった壁は今では白いコイェルガ大理石で覆われている。駅は柱の頂上に埋め込まれた隠しランプで照らされている。

駅の模型はパリ（1937年）とブリュッセル（1958年）の博覧会で2つのグランプリ賞を受賞しました。1941年3月には、設計者とエンジニアは建築と建設でソ連のスターリン賞も受賞しました。

クロポトキンスカヤ駅は、ゴゴレフスキー大通りの端にある 1 つの玄関ホールのみで開業しました。この U 字型の構造は、SM クラベッツによって設計され、中央のアーチでつながれた 2 つの独立したパビリオンが特徴です。1950 年代後半に、駅は若干の改築が行われ、上部の柱の元の鋳物は大理石に取り替えられ、床は花崗岩で張り替えられました。改築は、大聖堂とモスクワ川に面した新しい入口で完了し、1960 年 7 月 16 日にオープンしました。

ソビエト宮殿プロジェクトの中止により、クロポトキンスカヤ駅の乗客数は当初計画されていたものの、その多くは実現しなかった。2013年現在、^{[アップデート]}この駅は1日あたり約42,050人の乗客を抱えており、その多くは再建された大聖堂やプーシキン美術館を訪れる観光客である。

長期的には、カリニンスカヤ線への乗り換えが開通する予定であり、将来の駅はヴォルホンカ駅と名付けられる予定である。^[1]