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NPOエネルゴマシュ「VPグルシュコ」は、ロシアの大手ロケットエンジンメーカーです。同社は主に液体燃料ロケットエンジンの開発と製造を行っています。エネルゴマシュは、1946年に設立されたソ連の設計局OKB-456を起源としています。NPOエネルゴマシュは、1991年5月15日に、元主任設計者のヴァレンティン・グルシュコを称えて現在の社名に変更しました。
エネルゴマシュ社は、大型液体酸素／ケロシンエンジンの開発における長い歴史で知られています。代表的な例としては、R-7、モルニヤ、ソユーズロケットシリーズに使用されているRD-107／RD-108エンジン、およびエネルギア、ゼニット、アトラスVロケットに使用されているRD-170、RD-171、RD-180エンジンが挙げられます。
2013年7月現在 同社は依然としてロシア連邦政府が大部分を所有していたが、RSCエネルギアは約14%の株式を保有していた。[ 3 ] 2009年現在NPOエネルゴマシュは、モスクワのヒムキにある本社と、サマラ、ペルミ、サンクトペテルブルクにある支社で約5500人の従業員を雇用していた。[ 4 ]
2016年8月4日、同社は2016年12月までに新工場を稼働させると発表した。[ 5 ]
ヴァレンティン・ペトロヴィチ・グルシュコは、1946年7月3日に新設されたOKB-456設計局の主任設計者に任命された。[ 6 ]同社は、グルシュコと1946年10月に加わった234人のドイツ人設計者の監督の下、ドイツのV2ロケットエンジンのロシア版の製造をすぐに任された。[ 7 ] [ 8 ]その年の終わりに、OKB-456はモスクワ郊外のヒムキ市近くの航空機工場に拠点を移した。ここで、同局はエンジンの製造と試験燃焼のための施設を建設した。RD-100は素晴らしい性能を発揮し、RD-102とRD-103の形で低圧LOX/エタノールエンジンの開発が続けられた。しかし、高圧エンジン技術の開発により、より高いエネルギー密度の推進剤が使用できるようになり、LOX/ケロシンがLOX/エタノールに代わって主要な推進剤となった。[ 9 ]
2013年、ロシア政府はロシアの宇宙産業の再国有化に向けた大規模な取り組みを開始し、宇宙関連資産を統合するために統一ロケット宇宙公社（URSC）を設立した。[ 10 ] 2013年12月、プーチン大統領はURSC公社設立に関する大統領令を発布した。この大統領令では、同公社が製造施設を引き継ぐことが規定されていた。[ 11 ] 産業再編は2014年も続き、スベルバンクとの協力協定が締結された。[ 12 ] [ 13 ]
1954年、LOX/ケロシンRD-107およびRD-108エンジンの開発と成功により、同社はエンジン開発作業をさらに拡大することができた。 硝酸とケロシンの貯蔵可能な混合物を使用するRD-214エンジンは、準備時間の短縮が求められる弾道ミサイル用に開発された。RD-214はすぐにUDMHと硝酸の自己着火性混合物を使用するRD-216および後の派生型に取って代わられた。この開発の流れは後に、プロトンロケットに使用された非常に成功したUDMH/N2O4エンジンRD - 253およびRD - 275につながった。これらは当時最も強力な自己着火性エンジンであり、現在も生産されている。[ 14 ]
1954年から1957年にかけて開発されたRD-107およびRD-108エンジンは、極めて信頼性が高く、広く使用されていました。しかし、DBエネルゴマシュ（1967年に元のOKBの名称から改名）は、より高い燃焼室圧力を持つ液体酸素／灯油エンジンの開発に大きな可能性を見出しました。これはエンジン設計者にとって多くの課題をもたらしましたが、中でも最も重要な課題は、燃焼安定性を維持するのに十分な圧力でエンジンを稼働させ続けるのに十分な推進剤を供給できるターボポンプの開発でした。その結果として1980年代初頭に開発されたエンジンはRD-170で、燃焼室圧力24.5メガパスカル（3,550ポンド/平方インチ）で動作し、海面比推力309秒で7,550キロニュートン（1,700,000ポンド力）、真空比推力337秒で7,903キロニュートン（1,777,000ポンド力）の推力を 発生します[ 15 ] 。これは世界で最も効率的で強力なLOX/ケロシンエンジンの1つです。
RD-170の派生型は、シーローンチ社が使用するゼニット3SLなどのロケットで現在も使用されています。現代のソユーズロケットは、 RD-107およびRD-108エンジンの改良版を使用しています。RD -180エンジンは、 RD AMROSSパートナーシップを通じてプラット・アンド・ホイットニー・ロケットダイン社と共同開発され、RD-170系統の直系の子孫であり、アトラスVの第1段の推進システムとして使用されています。[ 16 ] NPOエネルゴマシュのウェブサイトに掲載されている最新のエンジンは、アンガラおよびバイカル打ち上げロケット用に開発された 単室式RD-191です。
NPO Energomashは、他のロシア企業（ケルディシュ研究センターおよびKBKhA）と協力し、ボルガロケットエンジンプロジェクトではヨーロッパ企業と連携している。[ 17 ]
同社は、 RD-700ファミリー（ RD-701およびRD-704 ）の三元推進剤二元エンジンなどの新しいエンジンコンセプトの研究と探求を続けている。[ 18 ]
2016年6月1日、同社はアンタレス用のRD- 191の改良版であるRD-181という名の第1段エンジンの試験に成功した。[ 19 ]
2016年8月10日、同社はRS-28サルマト用の第1段エンジンPDU-99「ПДУ-99」の試験に成功した。[ 20 ]
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