ヴァン・カルを殺す

北緯40°38′38″ 西経74°07′12″ / 北緯40.644° 西経74.120° / 40.644; -74.120

キル・ヴァン・カル海峡は、アメリカ合衆国ニューヨーク州スタテン島とニュージャージー州ベイヨンの間にある潮汐の影響を受ける海峡である。長さおよそ3マイル (4.8 km)、幅1,000フィート (305 m) で、ニューアーク湾とアッパー・ニューヨーク湾を結んでいる。[ 1 ]ロビンズ・リーフ灯台はキル海峡の東端に^あり、バーゲン・ポイントはキル海峡の西端となっている。ベイヨン橋が架けられており、ニューヨーク港とニュージャージー港で最も交通量の多い水路の1つである。

歴史的に、この橋は、この地域の商業にとって最も重要な水路の 1 つであり、ニューヨーク湾北部とニュージャージー州北東部の工業都市を結ぶ海上交通の通路となってきました。植民地時代には、ニューヨークと南部の植民地間の移動に重要な役割を果たし、乗客はエリザベスタウン(現在のエリザベス)でフェリーからバスに乗り換えていました。

20世紀最後の3分の1以降、この海峡は、米国東部で最も忙しい港湾施設であるニューアーク・エリザベス港とハウランドフック港への外航コンテナ船の主なアクセスを提供してきました。海峡は、ますます大型化する船舶の通行に対応するために、継続的な浚渫と深掘りが必要でした。多くの地域で、砂底が岩まで掘削され、発破が必要になりました。 ^[2]^[3]^[4]^[5] ベイヨン橋のデッキは、ニューパナマックス船がキルヴァンカルを通行できるように、2017年に持ち上げられました。^[6]

バイヨンヌのコリンズパークは北岸沿いに位置しています。

語源

キル・ヴァン・カルは「尾根の水路」または「峠」と訳されます。近くにはアーサー・キルがあります。この名前はオランダ語の「裏の水路」を意味する「 achter kill 」の英語化であり、スタテン島の「後ろ」にあることを示しています。

「キルヴァンカル」という名前は、17 世紀初頭、オランダ植民地時代、この地域がニューネーデルラントの一部であったときに由来しています。場所は、初期の探検家や開拓者によって、その形状、地形、その他の地理的特徴に関連して名付けられました。ニューアーク湾周辺の地域は、アクターコルと呼ばれていました。^[7]この湾は、バーゲンヒルの背後にあります。バーゲンヒルは、バーゲンネックから始まるハドソンパリセーズの尾根で、バーゲンネックは、ニューアーク湾とアッパーニューヨーク湾の間にある半島です。尾根の背後または後ろには、内陸部への峠または山道がありました。

キルは中期オランダ語の「小川」を意味するkilleに由来する。オランダのドルツェ・キルと比較されたい。この湾はイギリス植民地時代にはカル湾として知られていた。^[8]

ギャラリー

バイヨンヌ橋から見たキルの西部
USACE の浚渫船が水路を拡張する際に爆破された岩盤を持ち上げる。
アッパー・ニューヨーク湾の船がキル川に入るのを待っている。
キル・ヴァン・カルの東部

参照

参考文献

^ ニュージャージー州ハドソン郡の道路地図。Hagstrom Map Company, Inc. 2008年。ISBN 978-0-88097-763-0。
^ 港湾と水路の安全: キル・ヴァン・カル・チャンネル他、ニューヨークとニュージャージー、連邦官報、1999年4月15日 (Nbr. Vol. 64、No. 72)
^ ナドラー：ヴァン・カル殺害の大失敗はレッドフックの重要性を示す 2009年10月9日アーカイブ、Wayback Machine、議会プレスリリース
^ キル・ヴァン・カルとニューアーク湾水路の深化 Archived July 14, 2009, at the Wayback Machine、Port Authority of New York and New Jersey、1999年4月30日
^ 陸軍工兵隊、キル・ヴァン・カルの 50 フィート掘削のテスト発破作業開始を発表 Archived November 29, 2010, at the Wayback Machine、米国陸軍工兵隊、メディアアドバイザリー、2005 年 8 月 1 日
^ ショーン・ボバーグ。10億ドルのベイヨン橋改修工事が予定より6か月早まる、バーゲン・カウンティ・レコード、2012年7月19日。
^ 「Achter Col「植民地」の歴史的標識」。歴史標識データベース。2010年9月2日閲覧。
^ Grabas, Joseph A. 「ニュージャージー州の土地投機と所有権の始まり」（PDF）。The Advocate。XVI （4）。ニュージャージー土地権利協会：3、20、14。2008年11月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年4月15日閲覧。

キル・ヴァン・カルの水道改修、スタテン・アイランド・アドバンス、2010 年 5 月 20 日
ニューヨーク・デイリー・ニュースの記事：ヴァン・カル殺害

[1] ニュージャージー州ハドソン郡の道路地図。Hagstrom Map Company, Inc. 2008年。ISBN 978-0-88097-763-0。

[2] 港湾と水路の安全: キル・ヴァン・カル・チャンネル他、ニューヨークとニュージャージー、連邦官報、1999年4月15日 (Nbr. Vol. 64、No. 72)

[3] ナドラー：ヴァン・カル殺害の大失敗はレッドフックの重要性を示す 2009年10月9日アーカイブ、Wayback Machine、議会プレスリリース

[4] キル・ヴァン・カルとニューアーク湾水路の深化 Archived July 14, 2009, at the Wayback Machine、Port Authority of New York and New Jersey、1999年4月30日

[5] 陸軍工兵隊、キル・ヴァン・カルの 50 フィート掘削のテスト発破作業開始を発表 Archived November 29, 2010, at the Wayback Machine、米国陸軍工兵隊、メディアアドバイザリー、2005 年 8 月 1 日

[6] ショーン・ボバーグ。10億ドルのベイヨン橋改修工事が予定より6か月早まる、バーゲン・カウンティ・レコード、2012年7月19日。

[7] 「Achter Col「植民地」の歴史的標識」。歴史標識データベース。2010年9月2日閲覧。

[8] Grabas, Joseph A. 「ニュージャージー州の土地投機と所有権の始まり」（PDF）。The Advocate。XVI （4）。ニュージャージー土地権利協会：3、20、14。2008年11月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年4月15日閲覧。