キース・ターナー（オートバイ運転手）

キース・ターナー
国籍	ニュージーランド
生まれる	( 1946-11-11 )1946年11月11日（78歳）イギリス、 ロンドン
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1967年- 1972年 最初のレース 1967 500cc マン島TT 最後のレース 1972 500ccフィンランドグランプリ 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 12 0 3 該当なし 該当なし 75

キース・ターナー（1946年11月11日生まれ）は、ニュージーランド出身の元グランプリ バイク ロードレーサー。1967年から1972年までFIMバイクグランプリ世界選手権に出場。1971年は彼にとって最高のシーズンとなり、500cc世界選手権で前年度のチャンピオン、ジャコモ・アゴスチーニに次ぐ2位でシーズンを終えた。^[1]

ターナーはイギリスのロンドンで生まれたが、5歳からニュージーランドに住んでいた。^[2]彼は15歳の時に最初のバイクとしてマッチレス500を購入した。[2]彼は16歳の時に自動車整備士の見習いを終えると同時にBSA A50に乗ってバイクレースを始めた。 ^{[ 2] 1966年までにターナーは}ブルタコ250に乗って何度も勝利していたため、グランプリ世界選手権に出場するためにヨーロッパに行くことを決意した。^{[ 2]}

1967年、ターナーはチェコスロバキアで初めてのヨーロッパレースに出場したが、雨の中リードしていたときにブルタコ250でクラッシュした。^[2]次の数シーズン、ターナーは6台の特別に製造された500ccのLintoに乗っていた。これは、250ccのアエルマッキ-ハーレーダビッドソンの4ストローク単気筒エンジンを2基組み合わせたものだ。^[2] 1968年の500ccフィンランドグランプリで、当時の世界チャンピオンであるジャコモ・アゴスチーニとレースをしてリードしていたにもかかわらず、Lintoは非常に信頼性が低く、ターナーがレースを完走することはほとんどなかったが、1969年のプレシーズン招待メッテグランプリで優勝した。 ^{[2] [3]} 1970年の250ccフィンランドグランプリでは、ヤマハTD250に乗って5位に入った。^[1]

ターナーの最も成功した世界選手権シーズンは、1971年にロッド・コールマンがスポンサーのスズキT500でレースをしたときだった。コールマンは、マン島TTレースで優勝した最初のニュージーランド人選手となった。 ^[2]ターナーは自分のメカニックを務めた。^[2]彼はザルツブルクリンク・サーキットで開催されたオーストリアグランプリでアゴスチーニに次ぐ2位でシーズンをスタートしたが、その後、難関のニュルブルクリンク・サーキットで開催された西ドイツグランプリでアゴスチーニに次ぐ2位でクラッシュした。 ^{[1] [2]彼のスズキは}マン島TTで機械的なトラブルに見舞われ、 7位でフィニッシュした。 [ ^{2] [4]}オランダTTでは、スタートが悪かったが、回復して4位でレースを終えた。^{[1] [2]}ベルギーグランプリでエンジントラブルでリタイアした後、東ドイツグランプリとスウェーデングランプリでアゴスチーニに次ぐ2位を連続で獲得した。^{[1] [2]}フィンランドグランプリでは2位だったが、エンジンの失火により4位に後退した。^{[1] [2]}イタリアで6位、スペインで5位でシーズンを終え、500cc世界選手権で2位を獲得した。同じくスズキT500に乗るロブ・ブロンにわずか1ポイント差で続いた。 ^{[1]ニュージーランドのロードレーサーは、} 1970年にジンジャー・モロイ、1971年にターナー、 1973年にキム・ニューカムと、最高峰クラスで連続2位を獲得した。^[2]

ターナーは1973年に数々の機械的なトラブルに見舞われ、ヨーロッパでのレースに幻滅し、ニュージーランドに戻ることを決意した。^[2]その後数年間バイクレースに参加し、バイクビジネスを経営した後、ニュージーランドのロタルアで引退した。

出典: ^{[1] [4]}

1950 年から 1968 年までのポイント システム:

1969 年以降のポイント システム:

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)