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TE33A (ТЭ33А)は、 GE トランスポーテーション システムズが1,520 mm ゲージ鉄道向けに開発したディーゼル機関車の一種です。GE Evolution シリーズファミリーの一部です。
米国ペンシルベニア州エリーのGE工場から最初の10台の機関車が納入された後、TE33A機関車は、 2009年7月3日にヌルスルタン・ナザルバエフ大統領によって開設されたアスタナの新工場で、カザフスタンの子会社であるJSCロコモティフ・テミル・ジョリによってキットから組み立てられている。 [2]
仕様
TE33Aは1,520 mm（4フィート 11インチ）の+この機関車は、ロシアの27 ⁄ 32インチ 軌間市場向けに開発され、特に2TE10のている。開発にはロシアのGOST規格と安全基準が使用され、機関車はGOST規格の燃料と潤滑油を使用するように設計されている。[3]
この機関車は2つの運転台を持ち、独立国家共同体で運行される交流 牽引モーターを搭載した最初のディーゼル電気機関車の一つである[4]（ロシアのトランスマッシュホールディング、ブリャンスク工場で製造された2TE25Aに続く）。[5]
TE33AはUICの認定を受けており、EU IIIa排出基準を満たし、2TE10と比較して粒子状物質の排出量を約75%、NOx排出量をキロワット時あたり35%削減します。[1]
注文
カザフスタン
貨物機関車
2006年9月、カザフスタンのテミル・ジョリ社は6億5000万ドルで310台の機関車を発注した。[6]最初の10台はGEのペンシルベニア州エリー工場で製造され、残りの300台はアスタナで組み立てられている。[2]
旅客用機関車
2012年9月19日のInnoTransで、KTZは旅客列車で使用するために2014年から納入される機関車110台を発注した。これらの機関車の最高速度は160km/hに上昇する。[7]
エストニア
2010年にエストニア鉄道サービスの所有者であるVopak EOSは、TE33A機関車を購入する交渉を開始しました。 [8] TE33Aは2011年12月に5か月間の試験のためにエストニアに送られました。2013年5月22日、Vopak EOSは15台の機関車の契約を締結しました。[8] 2015年に注文はキャンセルされたと報告されました。[9]
キルギスタン
2012年7月3日、キルギス鉄道はTE33A機関車5台を発注した。[10]
モルドバ
2018年11月、モルドバの鉄道事業者Calea Ferată din Moldovaは、主要部品を米国で製造し、最終組み立てをモルドバで行い、2020年に納入予定のTE33A機関車12両を発注した。[11]
モンゴル
2009年に米国製のTE33Aが1両モンゴル鉄道に納入された。[12] 2013年時点では[アップデート]、さらなる注文が見込まれていた。[8]
ロシア
2013年までに、TE33Aをヤクート鉄道とユーロシブ（後者は最大50台の機関車を保有）に販売する協議が行われた。 [8]
タジキスタン
2011年11月、タジキスタン国鉄は6台の機関車を発注し、2012年初頭に納入された。これらはアスタナ工場から輸出された最初の機関車であった。[13]
ウクライナ
2013年5月、セメント・建設資材供給業者JSCイヴァーノ＝フランキーウシク社がTE33A機関車1台を発注。同機関車は2013年10月に納入された。 [14] 2018年2月、国営ウクライナ鉄道は米国から2年以内に納入されるTE33A機関車30台と、その後10年間でウクライナ国内でさらに195台の機関車を組み立てるための部品を発注した。[15] 2018年9月（2018年2月の発注分）TE33Aがウクライナに到着し始めた。[16]
トルクメニスタン
2014年にトルクメニスタンは機関車1台を購入した。[17]この機関車はカザフスタン・トルクメニスタン・イランを結ぶ新鉄道の開通式典で使用された。[18]
アゼルバイジャン
2015年8月3日、アゼルバイジャン鉄道は、カザフスタン開発銀行の子会社DBKリーシングからリースされている10台のTE33A機関車のうち最初のTE33A-0287を受領した。[9]
ギャラリー
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 TE33Aに関連するメディアがあります。
- ^ ab 「カザフスタン エボリューション ES44ACi 機関車」（プレスリリース）。GEトランスポーテーション。
- ^ ab 「大統領がアスタナ機関車工場を開設」。Railway Gazette International。2009年7月6日。2009年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GE TransportationのEvolutionシリーズ機関車、ロシアおよび1520エリア市場向けに準備完了」（プレスリリース）。GE Transportation。2009年9月10日。2013年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カザフスタンで進化が定着」。Railway Age。2006年9月28日。2006年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月3日閲覧。
- ^ 「アルマトイのТЭ33А-0007の写真」。2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GEがカザフスタンで5億ドルの機関車サービス契約を締結」Railway Gazette International。2009年5月29日。2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月22日閲覧。
- ^ 「GE Transportationが1520人乗り市場に参入」。Railway Gazette International。2012年9月19日。2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月22日閲覧。
- ^ abcd 「エストニアの鉄道会社がカザフスタン製の機関車を注文」。Railway Gazette International。2013年5月22日。2013年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月22日閲覧。
- ^ ab 「アゼルバイジャン向けの最初のTE33A機関車が引き渡される」。Railway Gazette International。2015年8月4日。2015年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月4日閲覧。
- ^ 「キルギス鉄道、エボリューション機関車を発注」。Railway Gazette International。2012年7月12日。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月22日閲覧。
- ^ 「モルドバ、新たな電力供給にGEを採用」。Railway Age。2018年11月15日。 2018年11月21日閲覧。
- ^ 「GE Transportation、モンゴルに機関車を納入」。Railway Gazette International。2009年9月24日。2013年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月22日閲覧。
- ^ 「タジキスタン鉄道、エボリューション機関車を受け取る」。Railway Gazette International。2012年2月23日。2013年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月22日閲覧。
- ^ 「World rolling stock market November 2013」. Railway Gazette International. 2013年11月16日. 2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月3日閲覧。
- ^ 「GEとウクライナ鉄道、10億ドルの機関車契約を締結」。Railway Gazette International。2018年2月23日。2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月24日閲覧。
- ^ ゼネラル・エレクトリックのトライデント機関車7台がウクライナに到着、インターファクス・ウクライナ（2018年9月26日）
- ^ 「АО "ЛОКОМОТИВ ͚ͰРАСТЫРУ ЗАУЫТЫ" РАСШИРЯЕТ ГЕОГРАФИЮ ЭКСПОРТА」（ロシア語）。JSC ロコモティブ。 2014 年 11 月 21 日。2015 年 4 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 10 日に取得。
- ^ 「内陸中央アジア、ペルシャ湾への鉄道接続が短縮」ロイター2014年12月3日。2020年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月5日閲覧。