カリ級駆潜艇

	JDSタカ
クラスの概要
名前	カリクラス
ビルダー	藤永田造船所; 舞鶴海軍工廠;
オペレーター	海上自衛隊
後継者	かもめクラス
構築済み	1956-1957
委託中	1957-1977
計画中	4
完了	4
引退	4
一般的な特徴
タイプ	潜水艦追跡者
変位	310 t（310長トン）標準
長さ	56 メートル（183 フィート9 インチ）
ビーム	6.5 m (21 フィート 4 インチ)
下書き	2.1 m (6 フィート 11 インチ)
深さ	4メートル（13フィート1インチ）
推進	2 ×カワサキMAN V8 V22 / 30ディーゼル電気エンジン; シャフト×2;
スピード	20 ノット（時速37km、時速23マイル）
補体	70
センサーと; 処理システム	AN/SPS-5B航空捜索レーダー; AN/SQS-11Aソナー; マーク63 射撃管制システム;
武装	ボフォース40mm連装砲1基; ヘッジホッグ対潜迫撃砲1 個; Y型爆雷投下装置×2; 54式爆雷ラック×2;

カリ級駆潜艇は、第二次世界大戦後の1950年代半ばに日本海上自衛隊が運用した駆潜艇の一種である。

発達

1950年代には、水中高速潜水艦の普及や原子力潜水艦の登場などいくつかの新機軸があったものの、世界の潜水艦は依然として第二次世界大戦時の姿から逃れられない状態にあった。また、対潜水艦戦の様相を大きく変えることになる対潜ミサイル（SUM）や哨戒ヘリコプター（HS）といった新技術も登場し始めたばかりであった。そのため、港湾や海峡、近海での対潜防衛には、適切な対潜捜索・攻撃能力を備えた駆潜艇が有力視されていた。^[1]

このため、大蔵省が1954年度予算編成にあたり防衛負担金の船舶建造費への配分を承認した際、保安庁警備隊の保有する300トン級と60トン級の駆潜艇8隻と、駆潜艇（魚雷艇）3隻が計上された。技術的・軍事的比較のため、この300トン級駆潜艇8隻には主機関によって3つのバリエーションがあり、4隻は川崎重工業製の高速軽量ディーゼル主機関、3隻は三井造船製の中速堅牢ディーゼル主機関、うち1隻には三井造船製の高速軽量ディーゼル主機関と三菱造船製のガスタービン主機関を搭載する予定であった。このうち本型は川崎重工業製の高速軽量ディーゼル主機関を搭載するとされた。^[2]ガスタービンを搭載した艇はB型駆潜艇として26ノット級高速試験艇に分類され、他の7隻はA型駆潜艇として20ノット級実用艇に分類された。^[3]^[4]

デザイン

基本設計は同時期の駆逐艦と同じく船舶設計協会が担当し、計画番号はK101Aであった。^[5]設計にあたっては、同年に計画された他の駆逐艦と同様に、日本海軍のCH-4級駆潜艇や第13級駆潜艇を基本とし、米海軍の兵器を流用することとなった。^[6]

艦型はCH-4級や13号級と同様の平甲板であるが、安定性、耐航性、居住性を向上させるため、強いせん断を設けて艦首を大きくし、艦尾に向かうにつれて乾舷を徐々に下げることで軽量化を図った。マストや上部構造にはアルミ合金を使用し、上部軽量化を図った。船体には軽量化のためSM41W薄鋼板（喫水線下でも4.5mm厚、艦首部で2.9～3.2mm厚など）を使用し、一部に高張力鋼も導入された。また、重心下降に伴う風圧側の面積を減らすため艦橋と甲板室を分離し、艦橋を可能な限り中央寄りに移動して前後動揺による加速を抑えるなどの対策が講じられた。この方式では、荒天時に艦艇との通信ができない、艦内に十分なスペースを確保できないなどの欠点があったため、1957年計画以降、みずとり型、海鷹型では設計が見直された。 ^[3]^[5]

主機関には川崎重工業がMANとのライセンス契約により生産したV8・V22/30型4サイクル単動式V型16気筒排気ターボチャージャー付きディーゼル機関が搭載された。自己逆転機構は持たず、流体継手と減速機を介してプロペラに接続されている。このため軸系が長くなり、また主機関室が補機室より前方に位置していたため、煙突は後部甲板室に設置されていたが、高さを低く抑える設計であったため、一見すると煙突がないように見えた。^[4]^[5]

装置

センサーは同時期の護衛艦とほぼ同型のセンサーが搭載されたが、航空捜索レーダーは省略された。水上機捜索レーダーとしてXバンドAN/SPS-5Bをマスト上に、ソナーとして25.5kHz級走査型AN/SQS-11Aをボフォース40mm砲直下の艦底に設置した。^[6]^[3]

武装については、アメリカ海軍が第二次世界大戦中に整備していたPC-461級駆潜艇を概ね踏襲しており、前甲板にMk.1ボフォース40mm連装砲を1基、その後方にある艦橋構造物の直前にヘッジホッグ発射機Mk.10対潜水艦撃破砲を配置し、後部甲板の舷側には55式爆雷投射機（Yガン）と54式爆雷レール2本（1列あたり爆雷6本）を配置した。Mk.1 40mm連装砲はMk.63射撃管制装置で指揮され、指揮装置は艦橋上部、砲側にはMk.34射撃管制レーダーが備えられていた。また、ヘッジホッグの弾薬は4連装同時発射の96発で、爆雷36本を収納する倉庫が設けられた。重心を下げる対策の一環として、爆雷投下レールの先端を埋め込み式とした。^[3]

高級船

引用

^ 「海上自衛隊全艦艇史」『世界の艦船』. Vol. 630.海人社。 2004 年 8 月。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ 「海上自衛隊哨戒艦艇の戸籍簿」『世界の艦船』. Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、1 ～ 261 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ abcd 「海上自衛隊駆潜艇の技術的特徴」『世界の艦船』. Vol. 675.海人社。 2007 年 6 月。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ ab 「海上自衛隊派遣戒艦用主機の系譜」『世界の艦船』 . Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、92 ～ 97 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ abc 「フォト・メモワール海上自衛隊駆潜艇フルタイプ」『世界の艦船』. Vol. 675.海人社。 2007 年 6 月、45 ～ 51 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ ab 「海上自衛隊派遣戒艦艇のテクニカル・リポート」『世界の艦船』 . Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、82 ～ 91 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[1] 「海上自衛隊全艦艇史」『世界の艦船』. Vol. 630.海人社。 2004 年 8 月。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[2] 「海上自衛隊哨戒艦艇の戸籍簿」『世界の艦船』. Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、1 ～ 261 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[:0-3] 「海上自衛隊駆潜艇の技術的特徴」『世界の艦船』. Vol. 675.海人社。 2007 年 6 月。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[:1-4] 「海上自衛隊派遣戒艦用主機の系譜」『世界の艦船』 . Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、92 ～ 97 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[:2-5] 「フォト・メモワール海上自衛隊駆潜艇フルタイプ」『世界の艦船』. Vol. 675.海人社。 2007 年 6 月、45 ～ 51 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[:3-6] 「海上自衛隊派遣戒艦艇のテクニカル・リポート」『世界の艦船』 . Vol. 466.海人社。 1993 年 6 月、82 ～ 91 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)