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| カラダン チムトゥイプイ、キッサパナディ、ベイノ、バウィヌ、バウィヌン (ボイヌン) | |
|---|---|
 チャウタウの川の眺め。 | |
.jpg/500px-India_-_Bengal_area_1950s_(8165904945).jpg) 1950 年代のインドとベンガルの地域地図。右下にカラダンが見えます。 | |
| 位置 | |
| 国 | ミャンマー、インド |
| 州 | チン州、ラカイン州、ミゾラム州 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ジンム山の西側斜面 |
| • 位置 | チンヒルズ、チン州、ミャンマー |
| • 座標 | 北緯22°49′28″ 東経93°31′57″ / 北緯22.82444° 東経93.53250° / 22.82444; 93.53250 |
| • 標高 | 2,564メートル（8,412フィート） |
| 口 | シットウェ |
• 位置 | ベンガル湾、ミャンマー |
• 座標 | 北緯20°06′00″ 東経92°54′09″ / 北緯20.10000° 東経92.90250° / 20.10000; 92.90250 |
• 標高 | 0 メートル (0 フィート) |
| 長さ | 450 km (280 マイル) |
| 流域サイズ | 40,000 km 2 (15,000平方マイル) [1] |
| 退院 | |
| • 位置 | カラダン デルタ、ベンガル湾 |
| • 平均 | 3,476 m 3 /秒 (122,800 立方フィート/秒) [2] |
| 盆地の特徴 | |
| 進行 | ベンガル湾 |
| 河川システム | カラダン川 |
| 支流 | |
| • 左 | トゥエ、ミ、カラボン、キエグ |
| • 右 | チャル、ティオ、トゥイチャン、マット、カウルシングデン |
カラダン(ビルマ語: ကုလားတန်မြစ်、発音[kəládàɰ̃ mjɪʔ ] ) またはキスパパナディ川(ビルマ語: ကစ္ဆပနဒီ、カチャパナディー川 ( Kacchapanadī ) は、ベイノ川、バウィヌ川、コロダイン川としても知られ、インドのミゾラム州東部、ミャンマー西部のチン州とラカイン州にある川です。[3]カラダン川はインドではチムトゥイプイ川と呼ばれています。[4]インドとビルマの国境は北緯22度47分10秒（支流のティアウ川が合流する地点）から北緯22度11分06秒の間で形成されています。 [3]
歴史
カラダンは1904年にシットウェの港からミゾラム州への入口となった。カラダンはミゾラム州最大の川であり、同州の南東部を流れている。[5]
地理
この川はチン州中央部のティミット川（22°49′28″N 93°31′57″E / 22.82444°N 93.53250°E / 22.82444; 93.53250）に源を発し、南に流れてすぐにチャル川と合流し、その後ボイヌ川として知られるようになる。南に流れ、22° 08′ 40″ N 93° 34′ 30″ Eでトゥエ川と合流する直前で西に向きを変える。さらに西に流れ、22° 05′ 20″ N 93° 14′ 12″ Eで北西に向かう。22° 11′ 06″ N 93° 09′ 29″ Eのファビパ山の下で北に向きを変え、インドとミャンマーの国境となる。北に流れて北緯22度47分9秒、東経93度05分47秒に達し、そこから国際国境がチャオ川に沿って北に続き、ボイヌ川は北西に流れてミゾラム州に入り、その地点でカラダン川として知られるようになる。
22° 56′ 21″ N、92° 58′ 55″ Eで最北端に達し、南西に向きを変え、右からトゥイチョン川と合流して南へ向かいます。[6]カラダン川は、22° 43′ 39″ N、92° 54′ 46″ Eで右からマット川と合流します。南に進み、右からカウルティンデン川と合流します。ライタウフェリー（22° 03′ 40″ N、92° 51′ 05″ E）で再びチン州に入り、ケンカールのちょうど北西にあります。[6]ミ川は北緯21度6分56秒、東経92度57分42秒で左から合流する。[7]ンガメ でミャンマーのラカイン州に入り、南に進んでシットウェーでベンガル湾に注ぐ。
発達
現在、カラダン川は、流域のどこにもダムによって分断されていない世界で5番目に大きな川であり、ニューギニアのフライ川、マンベラモ川、セピック川とロシアのペチョラ川に次ぐものである。[8]それにもかかわらず、インドとミャンマーの政府は、2国間の貿易を促進する5億ドルのカラダン複合輸送プロジェクトに取り組んでいる。 [9]このプロジェクトには、河口の1億2千万ドルの深水シットウェ港の建設、シットウェからミゾラム州まで貨物船が航行できるようにカラダン川の浚渫、パレットワの河川港の建設、インドとミャンマーの国境にあるパレットワとミエイクワ間の高速道路の拡幅と改良が含まれている。[10]インドは、ミャンマーのカラダン川を経由してシットウェ港から内水ターミナル（IWT）までの158kmの河川船ルートの開発とパレットワ桟橋の水力発電プロジェクトを実施した。[11] [12]河川の浚渫と桟橋の改修は2017年6月に完了した。 [11] [12]航行用の河川閘門が少なくとも1つある。 [13]このプロジェクトにより、ミゾラム州だけでなくインド北東部の州全体がシットウェ港の後背地として開放される。港の建設は2010年に始まり、2020年半ばまでに完了する予定である。[更新が必要]
川の開発は、経済発展のためシュエガスプロジェクトとも交渉中である[14] [検証失敗]
参照
参考文献
- ^ スチュアート、サム（2013年9月3日）。国際河川登録簿：国連経済社会局天然資源・エネルギー・運輸センター作成。エルゼビア。ISBN 9781483188294。
- ^ Christer, Nilsson; Catherine, Reidy, Liermann; Mats, Dynesius; Carmen, Revenga (2005). 「世界の大河川システムの断片化と流量制御」. Science . 308 (5720): 405–408. doi :10.1126/science.1107887.
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab NF 46-7「ビルマ、ガンゴー」アメリカ陸軍地図サービス地形図 1:250,000、1954年、初版1958年4月
- ^ [https://www.thestatesman.com/supplements/north/still-under-construction-1502635461.html まだ建設中[、The Statesman。
- ^ パチュアウ、ジョイ（2015年4月13日）。『カメラは証人である』ケンブリッジ大学出版局。153ページ。ISBN 9781107073395。
- ^ ab NF 46-6「パキスタン、チッタゴン」アメリカ陸軍地図サービス地形図 1:250,000、1955年、初版1960年3月
- ^ 「コックスバザール、パキスタン」アメリカ陸軍地図サービス地形図 1:250,000、1954年、初版 1960年3月
- ^ 「世界の大河川システムの断片化と流量規制」（PDF） 。 2012年3月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年1月12日閲覧。
- ^ ヒンドゥー・ビジネス・ライン：「ミゾ州のカラダン川プロジェクトの作業がまもなく開始される」
- ^ 「カラダン多河川プロジェクトのためのシットウェ港建設開始」インド・ビルマ・ニュース。2010年12月1日。2012年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月14日閲覧。
- ^ ab インド、ミャンマーのカラダンプロジェクト完了のための道路契約を締結、ビジネスライン、2017年6月9日。
- ^ ab インド、ミャンマーとの連携を強化
- ^ インドとミャンマーの接続性。
- ^ 「シュエプロジェクト - シュエガス運動[自由で民主的なビルマの持続可能な未来のために]」。[リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カラダン川に関連するメディアがあります。
- 「ボイヌ水力発電プロジェクト（640MW）」、インド政府電力省
- Kaladan.com - インド・ミャンマーのカラダンプロジェクトに関するニュース