KTM 390 シリーズ

KTM RC390
メーカー	バジャジ・オートとKTM
生産	2014年～現在
組み立て	インドとフィリピン
クラス	スポーツバイク
エンジン	373.2 cc (22.77 cu in)シングル
ボア/ストローク	89 mm × 60 mm (3.5 インチ × 2.4 インチ)
最高速度	167 km/h (104 mph)
力	30.04kW（40.29馬力）@8,600rpm
トルク	32.92 N⋅m (24.28 フィート⋅ポンド) @ 6,800 rpm
点火タイプ	ボッシュデジタル
伝染 ; 感染	多板湿式クラッチ（スリッパー（2017年以降）、6速、Xリングチェーン
フレームタイプ	一体型スチールトレリス
サスペンション	フロント: 43 mm WPテレスコピックフォーク、150 mm トラベル; リア：モノショックスイングアーム調整可能プリロード、ダンピング;
ブレーキ	ByBre ABS ディスク; フロント: 4ピストンラジアルキャリパー、300 mm (2013–2016) 320 mm (2017–現在) ローター; リア: 230 mm;
タイヤ	ピレリディアブロロッソ II; フロント: 110/70ZR17、リア: 150/60ZR17;
レーキ、トレイル	23.5°、89 mm（3.5インチ）
ホイールベース	1,340 mm (53 インチ)
シート高	820 mm (32 インチ)
重さ	147 kg (324 lb) (公称、燃料なし) (乾燥重量); 150 kg (340 lb) (推定) ; 165.3 kg (364.5 ポンド) ; （濡れた）
燃料容量	10 L (2.6 米ガロン)
燃費	4.17–4.06 L/100 km; 67.7–69.7 mpg ‑imp (56.4–58 mpg ‑US )

KTM 390 デューク
メーカー	バジャジ・オートとKTM
生産	2013年～現在
組み立て	インド、フィリピン、アルゼンチン
クラス	標準
エンジン	373.2 cc (22.77 cu in) 4ストローク、水冷単気筒
ボア/ストローク	89 mm × 60 mm (3.5 インチ × 2.4 インチ)
圧縮比	12.6:1
最高速度	174–182 km/h (108–113 mph)
力	32kW（43馬力）@9,500rpm（公称）; 30.04kW（40.29馬力）@9,600rpm ;
トルク	35 N⋅m (26 ft⋅lb) @ 7250 rpm (公称) ; 32.92 N⋅m (24.28 フィート⋅ポンド) @ 7,000 rpm ;
点火タイプ	ボッシュデジタル
伝染 ; 感染	湿式クラッチ、6速、Xリングチェーン
フレームタイプ	鋼管トレリス
サスペンション	フロント: 43 mm WPテレスコピックフォーク、150 mm (5.9 インチ) トラベル; リア：モノショックスイングアーム;
ブレーキ	ByBre ABS ディスク; フロント: 4ピストンラジアルキャリパー、300 mm (2013–2016) 320 mm (2017–現在) ローター; リア: 230 mm;
タイヤ	メッツラースポルテック M5 17-110/70 x 17-150/60
レーキ、トレイル	25°、100 mm（3.9インチ）
ホイールベース	1,367 mm (53.8 インチ)
寸法	長さ: 2,002 mm (78.8 インチ); 幅: 873 mm (34.4 インチ); 高さ: 1,267 mm (49.9 インチ);
シート高	800 mm (31 インチ)
重さ	139 kg (306 lb) (公称) (乾燥重量); 154 kg (340 lb) (公称) ; 153 kg (338 ポンド) ; （濡れた）
燃料容量	13.5 L (3.6 米ガロン)
燃費	4.7 L/100 km; 50 mpg ‑US (60 mpg ‑imp )
関連している	デューク200

KTM 390 DukeとRC 390は、排気量 373.2 cc（22.77 cu in）の単気筒エンジンを搭載したオートバイで、オーストリアのメーカーKTM向けにBajaj AutoとKTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc.（KAMMI）で組み立てられています。^[1]これらのバイクはBajajとKTMのエンジニアの共同プログラムの下で開発され、コンセプトはオーストリアで開発され、設計や最終製品の開発を含むその他すべてはインドでBajajによって行われました。^[7] 390 Dukeスタンダードは2012年にイタリアのミラノで開催されたEICMAショーでデビューし、2013年にインドとフィリピンで、2015年に米国で発売されました。^[6]^[8]^[9] RC 390スポーツバイクは翌年のEICMAで発表されました。^[10]デュークの最初の発売後、KTMのCEOであるステファン・ピエラーは、2014年に390デュークを米国に輸出する計画を発表しました。 ^[11]^[12]バジャジは、最終的にはこのバイクが世界80カ国で販売されると述べました。^[13]

ピエラーは2015年12月に、KTMとバジャジは2017年に125、200、390シリーズのデュークとRCラインを新しいプラットフォームに基づいて置き換える計画であり、部分的にユーロIV排出ガス基準を満たし、ライドバイワイヤなどの新しい技術を組み込む予定であると述べた。^[14]

390 デューク

インド国内市場では、390デュークのエンジンサイズと重量は中価格帯に分類され、インドではオートバイの平均価格の3倍以上で販売されている。^[6]^[15]あるインド人評論家は「390デュークはヨーロッパのライダーにとってはA2ライセンスの通勤用小型バイクかもしれないが、ムンバイの交通状況では、まさにロケットエンジンを搭載したメスだ」と評した。^[16]米国市場では、同じオートバイは小排気量、軽量、比較的安価であると考えられている。^[12]同様に、イギリスのサンデータイムズは「390デュークは燃料満タン時の重量が150kg未満なので、飛ばされないように座らなければならない。交通の中では自転車と同じくらい機敏で、ウィペットのように細い」と述べ、このバイクは47 bhp (35 kW) に制限されたA2ライセンスを持つ若いライダーにとって理想的であり、乗りやすく自信を与えてくれると同時に「速くてスポーティ」な感覚を感じるだろうと述べた。^[2]イギリスでこのようなバイクが販売されれば、実用的で効率的な通勤用バイクや小型車を探している経験豊富なライダーにも魅力的だろう。^{[2] 390デュークは、}ブルームバーグTVインディアオートカーインディアアワードで2013-14年度の審査員賞バイクオブザイヤーを受賞した。^[17] IndianCarsBikesは、最高速度160km/h（99mph）、0から100km/h（0から62mph）までの加速時間が5.5秒である390Dukeは、2014年1月時点でインドで製造された最速のオートバイであると述べた^{[アップデート]}。^[18]

モーターサイクル・コンシューマー・ニュース誌は、 390デュークの最高速度を167.4 km/h (104.0 mph) とテストし、0 から 97 km/h (0 から 60 mph) への加速は 5.53 秒、0 から1 ⁄ 4 マイル (0.00 から 0.40 km) への加速は 14.02 秒で 147.87 km/h (91.88 mph) に達したと報告している。^[3]ブレーキは、バイクを 97 から 0 km/h (60 から 0 mph) まで 43.1 m (141.3 ft) で停止させ、燃費は 3.97 L/100 km、71.2 mpg_‑imp (59.3 mpg_‑US ) とテストされている。^[3] 390デュークの重量は153kg（338ポンド）で、エンジン出力は9,600rpmで30.04kW（40.29馬力）、7,000rpmで32.92N⋅m（24.28フィートポンド）のトルクを発生しました。^[3]ブレーキは「390の最も明らかな欠陥」と考えられていました。^[19]

キックスタンドセンサーと切り替え可能なデュアルチャネル ABSは搭載されていますが、コーナリング ABS、コンバインド ABS、トラクションコントロールシステム、エンジンブレーキコントロール、アダプティブブレーキライト、コーナリングライトは搭載されていません。

特徴としては、キーレスイグニッションはなく、オプションのイモビライザーキーとアラームシステムのみです。

2017年アップデート

2017年以降、390シリーズのフロントブレーキディスクは300 mmから320 mmに増加しました。ヘッドライトは再設計され、LEDに変更されました。ディスプレイは電話ペアリング機能付きのカラーTFTパネルになりました。シート高は800 mm (31.5インチ) から830 mm (32.7インチ) に増加し、ホイールベースは10 mm短縮されました。ブレーキレバーとクラッチレバーも手動で調整可能になりました。^[20]スロットルはライドバイワイヤシステムを使用するようになり、タンクは11 Lから13.5 L (2.9 US ガロンから3.6 US ガロン) に更新されました。

2018年アップデート

2018年、KTMはDuke 390にいくつかのマイナーチェンジを加え、ライダーの脚の近くの排気熱を避けるためにシャーシの左側にデフレクタープレートを追加しました。^{[21]インドのDuke 390には新しい機能とアップデートが加えられました。Duke 390にはデイタイムランニングライトが付属しており、}ユーロIV排出ガス基準に準拠しています。

2020年アップデート

バイクはBS6に準拠し、双方向クイックシフターが追加されました。

2022年アップデート

2022年型デュークには3つの新色が用意されており、エジプトでは店頭価格27万ルピー（3,200米ドル）で発売された。 ^[22]オーストリアでは6,749ユーロ（7,982.04米ドル）で発売された。^[23]

RC390

390 Dukeのスポーツバイク版であるKTM RC 390は、2013年にイタリアで開催されたEICMAモーターサイクルショーで発表されたが、ほとんどの詳細はその数週間前にリークされていた。 ^[10]^[28] 2014年モデルのロードレーシングスタイルのバイクには同じ373 ccエンジンが搭載されており、9,500 rpmで44 hp (33 kW)を発揮し、燃料なしで147 kg (324 lb)の重量が公称されている。燃料容量は10.0 L、2.20 imp gal (2.64 US gal)で、湿重量は150 kg (340 lb)となる。^[27]^[29] RCのフレームはDukeとは異なるワンピースのトレリスフレームで、KTMによると390 Dukeよりも剛性が高いとのことである。^[30]タイヤはメッツラー製で、フロントは110/70ZR17、リアは150/60ZR17。^[30]デュークのステアリングヘッドアングルは65°（または25°レイク）であるのに対し、RCのフォークはより急な66.5°ヘッドアングル（または23.5°レイク）となっている。^[26] 1,340 mm（53インチ）のホイールベースはデュークより27 mm（1.1インチ）短い。RC 390には、切り替え可能なデュアルチャンネルABSを備えた同じByBreディスクブレーキ、WP 43 mmフロントフォークとリアショックアブソーバーが使用されている。^[29]^[30]

KTMはRC 390のレースバージョンであるRC 390カップを追加しました。これは、 MotoGPイベントであるADACジュニアカップで13歳から21歳のオートバイレーサーが使用するものです。RC 390カップにはライトやミラーがなく、重量を軽減するためにABSもありませんが、アップグレードされたWPサスペンション、フロントとリアのフル調整可能。エンジンはブロックオフプレートで38馬力（28kW）にデチューンされ、アクラポビッチの排気装置が付いています。^[31]^[32]

モーターサイクル・コンシューマー・ニュースのテスト結果によると、RC 390 のパワーは 8,600 rpm で 30.04 kW (40.29 hp)、6,800 rpm で 32.92 N⋅m (24.28 ft⋅lb) のトルクを発生し、ウェット重量は 165.3 kg (364.5 lb) でした^[24]。最高速度は 167.4 km/h (104.0 mph)、0 から1 ⁄ 4 mi (0.00 から 0.40 km) までの加速は 14.02 秒で 147.87 km/h (91.88 mph)、0 から 97 km/h (0 から 60 mph) までの加速は 5.53 秒、97 から 0 km/h (60 から 0 mph) までのブレーキ時間は 43.1 m (141.3 ft）。^[24]テストされた燃費は4.17 L/100 km、67.7 mpg _‑imp（56.4 mpg _‑US）でした。^[24]

Cycle World による RC 390 の路上テストでも、最高速度は 167 km/h (104 mph) でしたが、0 から1 ⁄ 4 マイル (0.00 から 0.40 km) までの加速は 13.67 秒で 147.87 km/h (91.88 mph)、0 から 97 km/h (0 から 60 mph) までの加速は 4.6 秒でした。ブレーキ性能と燃費もそれほどかけ離れておらず、97 から 0 km/h (60 から 0 mph) までの加速は 43.1 m (141.3 ft)、4.1 L/100 km、70 mpg_‑imp (58 mpg_‑US ) でした。^[25] Cycle Worldsのテストでは、出力は29.9kW（40.1hp）@8,600rpm、トルクは34.4N⋅m（25.4ft⋅lb）でした。^[25]

モーターサイクルUSAは、2015年モデルで時速0から60マイルまでの加速を4.9秒、0から1 ⁄ 4 マイル（0.00から0.40 km）までの加速を14.21秒で測定しました。制動距離は、ABSを無効にした状態で時速60マイルから0マイルまでの速度で148.2フィート、ABSを無効にしていない状態で151.7フィートと測定されました。^[33]

キックスタンドセンサーは搭載されていますが、コンバインド ABS、コーナリングライト、アダプティブブレーキライト、エンジンブレーキコントロールは搭載されていません。

特徴としては、キーレスイグニッションはなく、オプションのイモビライザーキーとアラームシステムのみです。

2017年アップデート

KTMは2017年にRC390を改良し、スリッパークラッチ、調整可能なブレーキレバー、ライドバイワイヤスロットル、より大きな320mmのフロントブレーキローター、より大きなミラー、および外観と人間工学的な変更を追加しました。^[34]^[35]

2020年アップデート

このバイクはBS6に準拠し、新しいカラーオプションも提供されました。^[要出典]

2022年アップデート

コーナリング ABS とトラクションコントロールシステムが追加されました。燃料容量が 3.61 ガロンに増加しました。双方向クイックシフターはオプションです。

注記

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外部リンク

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