キックスタンド

キックスタンドとは、自転車やオートバイに取り付けられた装置で、他の物に寄りかかったり、人の助けを借りたりすることなく、自転車を直立させたままにしておくことができるものです。キックスタンドは通常、フレームから折り畳まれて地面に接する金属製の部品です。一般的には自転車の中央部または後部に位置しています。ツーリングバイクの中には、後部と前部にそれぞれ1つずつ、計2つのキックスタンドを備えているものもあります。

歴史

最も古いキックスタンドは1869年にアルバート・ベルイエによって設計され、それ以来、キックスタンドは何度も独自に再発明されてきた。^{[ 1 ]}ハンドルバーの下に取り付けられていたため、最近の設計よりもはるかに長かった。より短いモデルは1926年にエルドン・ヘンダーソンによって特許が取得された。 ^{[ 1 ]} 1930年代には、ジョセフ・ポール・トリーンによって「より小さく、より便利な」キックスタンドが開発された。^{[ 2 ]}

1891年、パードン・W・ティリングハストは、ペダルに取り付けられ、使用しないときはペダルの下に平らに折りたたまれるスタンドのデザインの特許を取得しました。^{[ 3 ]}

種類

サイドスタンド式のキックスタンドは、片側に（通常は左側に）簡単に展開できる一本の脚で、自転車はその脚に寄りかかるようになっています。サイドスタンドは、ボトムブラケットのすぐ後ろのチェーンステー、またはリアハブ付近のチェーンステーとシートステーに取り付けることができます。ボトムブラケットのすぐ後ろに取り付けるサイドスタンドは、チェーンステーをクランプするか、チェーンステー間のブラケットにボルトで固定するか、フレームに一体化して溶接することができます。

センタースタンドは、使用時にまっすぐ下に倒れて後輪を地面から持ち上げる一対の脚またはブラケットです。センタースタンドは、ボトムブラケットのすぐ後ろのチェーンステー、またはリアドロップアウトに取り付けることができます。多くのオートバイには、サイドスタンドに加えてセンタースタンドが装備されています。センタースタンドの利点は、長時間の駐車時にオートバイの重量の大部分をタイヤから取り除くことができること、そして外部スタンドを必要とせずにチェーン調整などのメンテナンスを行うことができることです。センタースタンドは、ほとんどの「標準」および「ツーリング」オートバイに装備されていますが、軽量化と最低地上高の向上を図るため、ほとんどの高性能スポーツバイクでは省略されています。

厳密にはキックスタンドではありませんが、フリックスタンドはダウンチューブから折り畳んで前輪に引っ掛ける小さなブラケットです。これにより、前輪の操舵と回転を防ぎ、自転車を安全に物に立てかけることができます。前輪が回転して自転車が地面に倒れる危険性はありません。これらは1970年代から1980年代にかけてロードギア社によって製造されていました。フリックスタンドは現在製造されていませんが、ベルクロストラップを使用して同様の効果を得ることができます。ブレーキレバーをストラップで固定してブレーキをロックするか、前輪をダウンチューブに固定してください。