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| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| FWB :KGX | |
| ＩＳＩＮ | DE000KGX8881 |
| 設立 | 2006年 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | |
| 製品 | イントラロジスティクス、産業用トラック、倉庫ソリューション |
| 収益 | 114.3億ユーロ（2023年） [1] |
| 6億6,060万ユーロ（2023年）[1] | |
| 3億1,440万ユーロ（2023年）[1] | |
| 総資産 | 173億8,800万ユーロ（2023年）[1] |
| 総資本 | 57億7,200万ユーロ（2023年）[1] |
従業員数 | 42,325人（2023年12月31日現在のフルタイム相当数）[1] |
| Webサイト | ホームページ |
Kion Group AG（略称：KION Group）は、ドイツのヘッセン州フランクフルトに本社を置くドイツの多国籍マテリアルハンドリング機器メーカーです。[2]主な製品は、イントラロジスティクス、倉庫自動化機器、産業用（フォークリフト）トラックです。[3] Kion Groupは、2006年にLindeのマテリアルハンドリング機器事業の分割により設立されました。 [4]収益で測ったフォークリフト製造業者としては世界第2位です（トヨタ自動車に次ぐ）。[5]
名前
「キオン」はスワヒリ語で「リーダー」を意味する「キオンゴジ」から派生した造語である。 [6]
歴史
設立と始まり
2006年9月6日、リンデAGはBOCの買収完了後の新体制を発表し、合併後の企業のガスおよびエンジニアリング事業はリンデグループとして運営され、資材取り扱い事業（リンデマテリアルハンドリング、スティル、OMカレリエレバトリSpA）はキオングループとして運営されることとなった。[7] [8]リンデAGはキオングループをKKRとゴールドマンサックスキャピタルパートナーズのパートナーシップに約40億ユーロで売却した。[9]
海外での買収と拡大
2009年1月、キオングループは江蘇省尚斉グループおよび靖江宝利フォークリフトと合弁で中国に拠点を置くフォークリフト製造会社、キオン宝利（江蘇省）フォークリフトを設立した。2010年5月、キオングループはキオン宝利の完全な経営権を獲得した。[10]
2011年3月、キオングループとインドのエンジニアリング会社ボルタスは、両社のインドにおける資材搬送機器事業からなる新たな合弁会社、ボルタスマテリアルハンドリングを設立することに合意した。 [11] [12]キオングループは2012年11月にボルタスの同合弁会社の株式34%を取得した。[13]
2012年8月、中国に拠点を置く山東重工の子会社である濰柴動力は、キオングループの株式25%を4億6,700万ユーロで取得し、キオンの油圧事業の過半数株式70%を2億7,100万ユーロで取得することに合意した。[14]
2013年2月、キオングループは、リンデブランドのリーチスタッカー、空コンテナハンドラー、実コンテナハンドラーの製品権をフィンランドのクレーンメーカーであるコネクレーンズに非公開の金額で売却した。[15]
新規株式公開とさらなる拡大
同社は2013年6月28日にフランクフルト証券取引所に上場し、 [16] 2014年9月にはフランクフルト証券取引所のMDAXに上場した。 [17]
また、2014年9月には、Voltas Material HandlingはKion Indiaに改名されました。それ以来、同社はインドでVoltasとBaoliのブランドで、電動駆動、内燃機関、倉庫技術製品を搭載したフォークリフトを販売しています。[18] [19]
2015年にベルギーのEgemin社が買収され、続いて2016年に米国のRetrotech社が買収された。 [20]
2016年6月、キオングループはデマティックを19億ユーロで買収した。[21] 2017年には、約200人の従業員を抱えるグループ本社がヴィースバーデンからフランクフルト空港の新開発エリアに移転した。[22] 1年後、キオンはフランクフルトにキオンデジタルキャンパスを開設し、デジタルプロジェクトの開発と実装を行っている。[23]
2018年、キオングループは中国でのプレゼンスを拡大し、軽量または「エントリーレベル」の倉庫設備分野でEP Equipment Co. Ltdと戦略的提携を締結しました。キオンは、前年の2017年に5万台という記録的な出荷を達成した中国のトラックメーカーの少数株を取得しました。[24]
2019年7月、キオングループとBMZホールディングスは、BMZの製造施設でキオングループのトラック用のリチウムイオン電池（80V、48V）を製造する50/50の合弁会社を発表した。 [25] 11月、キオンインドはインドのプネーに約25ヘクタールの敷地に、ディーゼルおよび電動フォークリフト、バッテリー駆動のパレットトラック、リーチトラックの生産施設を開設した。 [ 26 ]
2020年3月、キオンは英国を拠点とするDigital Applications International Limited（DAI）を約1億2,300万ユーロで買収した。[27]
最近の動向
2021年7月、キオンはポーランドのシュチェチン近郊のコウバスコボに産業用トラック工場を開設し、キオン産業用トラック＆サービス部門のすべてのブランドのカウンターバランストラックを生産しています。納期を短縮するため、以前は中国の厦門でのみ製造されていた他の製品シリーズの生産も、1年後にコウバスコボに移転されました。[28]
2021年12月、キオンは中国済南市にキオン傘下のリンデ・マテリアル・ハンドリングとバオリ向けのカウンターバランス・トラック工場を開設した。敷地面積は約223,000平方メートルで、研究開発センター、トレーニングセンター、オフィススペースも備えている。[29]
企業構造
2023年度、キオングループAGは100か国以上に約2,000の販売・サービス拠点を持ち、平均42,325人の従業員を雇用し、連結売上高114.3億ユーロ（2022年比2.67％増）、営業利益7億9,100万ユーロ（2022年比170.9％増）、純利益3億600万ユーロ（2022年比188.7％増）を計上した。[30] [1]同社は、ヨーロッパ、北米、南米、アジア、オーストラリアに工場と研究開発センターを運営している。[31]
同社はドイツ国内に25の子会社、海外に107の子会社を有している。[1]
製品とブランド
キオングループは産業用トラックとサプライチェーンサービスのプロバイダーです。その製品とサービスの範囲には、フォークリフトや倉庫トラックなどの産業用トラック、および統合自動化技術が含まれます。[32]
Kionグループは6つのブランドで製品を販売しています。Dematicは、サプライチェーンと自動化プロセス向けの自動化された材料フローの製品を提供しています。[33] LindeとStillは高価格帯の産業用トラックの市場に参入し、Baoliは経済的なセグメントに焦点を当てています。[34] Fenwickはフランス最大の産業用トラックサプライヤーであり、OM Stillはイタリアの市場リーダーであり、OM Voltasは産業用トラックの主要サプライヤーとしてインド市場に参入しています。[35]
研究開発
2020年8月、キオンは中国の自律移動ロボットメーカーであるクイックトロンインテリジェントテクノロジー株式会社と戦略的提携を締結し、キオンによるクイックトロン製品の世界的な販売に加えて、自動運転車両の共同開発も提供することになった。[36]
2023年12月、キオンとアシャッフェンブルク工科大学は、電動油圧ステアリングを搭載した自律型カウンターバランストラックの使用シナリオを開発した研究プロジェクトの結果を発表しました。[37]
2021年10月、キオンはドルトムントのフラウンホーファーIMLが開発した、仕分け・配送用のAI搭載自律走行車群のライセンスを取得し、それ以来、さらなる開発に協力してきました。[38]
持続可能性
同社は2023年初頭から、水素駆動の分野で自社の産業用トラック向けの燃料電池システムの開発と生産を行っている。同年、キオンは倉庫用トラック向けの24ボルト燃料電池システムの生産と、電解装置を備えた国費による水素燃料補給ステーションの建設を開始した。[39] [40]
「Kion 2027戦略」の一環として、Kionは2023年7月に科学的根拠に基づく目標イニシアチブ（SBTi）にコミットした。SBTiの原則に沿って、同社は遅くとも2050年までに排出ゼロを目指すというネットゼロ目標を追求している。 [41]
キオングループは、カールシュタイン・アム・マインの子会社キオン・バッテリー・システムズを通じて、電動産業用トラック（リンデMH、フェンウィック、スティル、バオリ）や自動倉庫業務向けのリチウムイオン電池を製造している。2023年9月、キオンはLi-Cycle Holding Corp.と提携し、マクデブルクで環境に優しいリチウムイオン電池リサイクルプログラムを開始し、電池の貴重な鉱物や材料の最大95％を回収することを目指している。キオン自身の声明によると、キオンは2030年までに最大5,000トンの電池材料をリサイクルする予定である。[42]
参考文献
- ^ abcdefgh 「Kion Group 2023: Annual Report」（PDF）。年次報告書。2024年2月29日。p. 2 – Kion Group AG経由。
- ^ カロリン、ロットバート (2022 年 4 月 28 日)。 「Intralogistik: Kion wagt noch keinen neuen Ausblick」。ベルセンツァイトゥング。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ “キオン・ユーベラシュト・ポジティブ”.ベルセンツァイトゥング。 2019年10月25日。
- ^ “Zwei Traditionsbetriebe feiern”.シュヴェービッシュ・タグブラット。 2018年9月15日。
- ^ スモルカ、クラウス・マックス (2015 年 5 月 13 日)。 「Gabelstaplerkonzern plant Großübernahme」。フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ Braun、Christian (2006 年 11 月 8 日): 「Linde kommt mit Konzernumbau put voran: Gabelstaplergeschäft an Finanzinvestoren veräussert – Stolzer Preis – Käufer planen Börsengang ab 2010」。フィナンツとヴィルトシャフト。
- ^ Gow, David (2006年9月6日). 「ドイツのリンデがBOCを買収し、世界最大のガスグループを設立」.ガーディアン. 2024年5月27日閲覧。
- ^ カイデル、ステファン (2006 年 11 月 7 日)。 「Finanzinvestoren kaufen Linde-Gabelstaplersparte」。ダイ・ヴェルト。2024 年5 月 25 日に取得。
- ^ Riske、Gordon (2013 年 6 月 4 日): 「Die Stapler rollen an die Börse」。フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング。
- ^ 「Kionが中国の合弁事業を掌握」Logistics Manager 2010年5月27日。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月23日閲覧。
- ^ “VoltasとドイツのKionがベンチャー企業を設立”. The Hindu . 2011年5月30日. 2011年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月23日閲覧。
- ^ 「VoltasがKionと提携しフォークリフトトラックを製造」The Hindu Businessline 2011年3月22日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「Kion Group、インドのフォークリフトメーカーVoltas Material Handlingを買収」。Supply Chain Management Review。2012年11月5日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ Burkitt, Laurie (2012年8月31日). 「Shandong Heavy Invests in Germany」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「Kion GroupとKonecranesがコンテナハンドリングトラック事業で協力」Konecranes 2013年2月18日2024年5月23日閲覧。
- ^ “Juni-Gewitter lässt Dax-Gewinne schrumpfen”.マネージャーマガジン。 2013 年 6 月 28 日。2024 年5 月 23 日に取得。
- ^ “KION Group AG begrüßt Aufnahme in den MDAX (News mit Zusatzmaterial)”.ハンデルスブラット。 2014 年 9 月 3 日。2024 年5 月 23 日に取得。
- ^ “Kion will stärker in Indien Expandieren”.ベルセンツァイトゥング。 2014 年 8 月 29 日。
- ^ 「Voltas Material Handling、Kion Indiaのブランド名を使用」。Business Standard。2014年9月4日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ "Kion setzt auf den Google-Stapler".フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング。 2016 年 3 月 18 日。
- ^ 「DematicがKion Groupに買収」。Supply Chain Management Review。2016年6月21日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ “フランクフルトの Kion-Zentrale künftig”.フランクフルター・ランシャウ。 2019 年 1 月 11 日。2024 年5 月 29 日に取得。
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- ^ 「Kion AG、中国のトラックメーカーEP Equipmentの少数株を取得」。DCVelocity。2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月26日閲覧。
- ^ 「BMZ HoldingとKION Groupがリチウムイオン電池の合弁会社を設立」(PDF) 。BMZ Group (プレスリリース)。フランクフルト。2019年7月11日。2021年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ( PDF ) 。 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「Kion Groupがインドに工場を開設」。Inside Logistics。2019年11月28日。 2024年5月29日閲覧。
- ^ 「物流自動化グローバル市場レポート2022：WiseTech、Kion Group、Swisslog Holding、東芝、Oracleなどを紹介」Yahoo!ファイナンス。2022年11月21日。 2024年5月24日閲覧。
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- ^ 「Kionが中国工場を開設」Inside Logistics 2021年12月28日。 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「KION GROUP AG」。Marketscreener。2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月26日閲覧。
- ^ 「Kion Group AG」CIO 2022年。 2024年5月24日閲覧。
- ^ “Kion macht 2019 bessere Geschäfte als erwartet”.ハンデルスブラット。 2020 年 1 月 17 日。2024 年5 月 21 日に取得。
- ^ “Intralogistik: Kion übernimmt Dematic”.ベシャフン・アクトゥエル。 2016 年 7 月 16 日。2024 年5 月 21 日に取得。
- ^ “Gabelstaplerhersteller Kion verpasst sich neue Struktur”.ベルセンツァイトゥング 。 2015 年 11 月 27 日。
- ^ “Der Logistik-Leader”.ベルセン・キュリエ。 2014 年 11 月 13 日。
- ^ “戦略: キオングループはクイックトロンを攻撃するために協力する”.ロジスティック・ホイテ。 2020 年 8 月 6 日。2024 年5 月 21 日に取得。
- ^ ハウス、マレイケ (2023 年 12 月 6 日)。 「Linde und TH Aschaffenburg entwickeln autonome Outdoor-Stapler」。フェルケールスルンシャウ。2024 年5 月 21 日に取得。
- ^ クリシュケ、インカ (2021 年 10 月 4 日)。 「フラウンホーファー IML: Fahrzeugschwarm wird Industrialisiert」。コンピューターとオートメーション。2023 年5 月 29 日に取得。
- ^ “ヴァッサーストフ: キオンは内部ロジスティック・フェルティゲンのためにブレンシュトフツェレンを務める”.ロジスティック・ホイテ。 2023 年 1 月 12 日。2024 年5 月 19 日に取得。
- ^ トーマス・バーガート (2023 年 1 月 11 日)。 「キオンはブレンストフツェレンシステムを維持するだろう」フェルケールスルンシャウ。2024 年5 月 19 日に取得。
- ^ ベッティナ、トンペルト (2023 年 7 月 27 日)。 「Kion Group stigert Profitbilität im ersten Halbjahr 2023」。インダストリアルツァイガー。2024 年5 月 21 日に取得。
- ^ リーマン、サンドラ (2023 年 9 月 27 日)。 「Kreislaufwirtschaft: Kion startet nachhaltiges Recyclingverfahren für Lithium-Ionen-Batterien」。ロジスティック・ホイテ。2024 年5 月 30 日に取得。
外部リンク
- 会社のウェブサイト
- Kion Group AGの拠点と子会社