K-126（カンザス州ハイウェイ）

K-126
K-126は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTとピッツバーグ市が管理
長さ	26.918 マイル[2]  (43.320 km)
存在した	1943年9月30日[1] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	マッキューンの南にあるUS-400
主要交差点	ピッツバーグのUS-69  / US-160
東端	ミズーリ州境の国道126号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	クロフォード
高速道路システム
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← K-124 → K-127

K-126は、カンザス州南東部のクロフォード郡内に位置する、全長 26.918 マイル (43.320 km) の主に東西方向の州道です。西端はマッキューンのすぐ南にある米国ルート 400 (US-400)で、東端はミズーリ州の州境で、そこからルート 126として続いています。途中、この高速道路はマッキューン市とピッツバーグ市を通過し、そこでUS-69とUS-160と交差します。

1940 年 10 月 11 日、ピッツバーグから東のミズーリ州境までの区間が K-104 に指定されました。1943 年 9 月 30 日、US-160 は US-400 からピッツバーグまでの K-126 の現在のルートをたどるように再配置され、K-104 は K-7 から東の US-69 までの高速道路に移され、ピッツバーグから東のミズーリ州境までの高速道路は K-126 に指定されました。その後 1958 年に、US-160 はマッキューンの南から US-69 まで東に直接進むように再配置され、その時点で K-126 は古い US-160 に沿ってマッキューンを通り、新しい US-160 (現在の US-400) で終了するように延長されました。

K-126 はUS-400との交差点から始まり、北に向かっています。この交差点の南では、道路は Northwest 100th Street として続きます。この高速道路は東端にある小さな都市McCuneを通過し、北西に少し蛇行してから再び北に曲がります。この方向に約 2 マイル (3.2 km) 進み、真東にカーブします。その後、K-126 は Lightning Creek を渡り、東に向かって大部分が開けた農地と牧草地を通り、Pittsburgに向かって続きます。Lightning Creek の東約 5 マイル (8.0 km) で、このルートはK-7と交差し、BNSF Railway を横切ります。^{[3] [4]}

K-126 は、東に進み、鉄道を過ぎて平らで開けた平野を抜ける。その後、いくつかの小さな池が点在するやや森林の多い地域に入り、ピッツバーグに向かう途中でセカンド カウ クリークを渡る。ピッツバーグの市域内で、K-126 はファースト カウ クリークを渡る。クリークの東には、US-69とUS-160 の指定がある 4 車線の高速道路がある。K-126 はこの道路と交差し、その後東に進んで市内に入る。このルートは市内では 4 番街として知られている。市の西部の住宅街に通じ、図書館を通り過ぎてダウンタウンに入る。ここでUS ルート 69 ビジネス(ブロードウェイ ストリート) と出会い、さらに東に進む。^[4]

ピッツバーグのダウンタウンを離れると、K-126はサウスカンザス・アンド・オクラホマ鉄道とカンザスシティ・サザン鉄道の両方が通る鉄道の上を通過します。^{[3]この道路は市立公園の南を走り、別の住宅街へと向かいます。}ピッツバーグ高校を通過した後、K-126はピッツバーグを出てイーストカウクリークを渡ります。市の東では、K-126は約3マイル（4.8 km）丘陵の薄い森林地帯を走り、南東に曲がってミズ​​ーリ州境で終わります。この道路は東にミズーリ州道126号線としてミズーリ州に入り、ゴールデンシティへと向かいます。^[4]

カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2017年には平均でマキューンのやや南で1日645台、US-69ビジネスジャンクションのやや東で1日5360台と変動していると判定した。2番目に高かったのは、US-69/US-160ジャンクションのやや西で1日5190台だった。^{[5] [6] K-126は}国道システムに含まれていない。^[7]国道システムは、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムである。K-126は、US-69とUS-160とのジャンクションで国道システムに接続している。^[8] K-126のルートのうち3.004マイル（5 km）を除く全てはKDOTによって管理されている。ピッツバーグ市内の全区間は市によって管理されている。^[9]

カンザス州で州道に番号が付けられる前は、 20世紀初頭に米国とカナダに存在した非公式の標識付きルート網であるオートトレイルがありました。旧ジェファーソンハイウェイとカンザスシティ・フォートスコット・マイアミ・タルサショートラインは、K-7交差点付近でK-148を横切っています。このハイウェイはピッツバーグで旧オザークトレイルを横切っています。^[10]

1940年10月11日の決議では、ピッツバーグから東のミズーリ州境までの区間がK-104に指定された。^[11] 1942年9月17日の会議では、US-160をマッキューンの南から直接東にUS-69まで再配置し、US-69に沿ってピッツバーグを北上し、K-104をピッツバーグから旧US-160に沿って西に延長することが承認された。^{[1]しかし、1943年9月30日の決議で、その計画は}第二次世界大戦によって州高速道路委員会に課された制限のためにキャンセルされた。^[1]また、その決議では、US-160が北にマッキューンを通って東にピッツバーグまで復活し、K-103がマッキューンから東にK-7まで復活し、次にK-7に沿って南に、次に東にウィアーを通ってUS-69まで復活し、K-7からチェロキー郡とクロフォード郡の境界に沿ってUS-69までK-104が設定され、ピッツバーグのUS-69から東のミズーリ州境までのK-104はK-126と指定された。^{[1] [12]} 1953年12月15日の決議では、K-126は2つの急カーブをなくすためにミズーリ州境付近で再配置された。^[13] 1955年11月23日の決議では、US-69とUS-160の新しい線形と合うようにわずかに西に延長された。^[14]そして1958年に、US-160は最終的にマキューンの南からK-103に沿って東にK-7まで再配置され、その後K-104に沿って東に続きUS-69まで続き、その時点でK-126は古いUS-160に沿ってマキューンを通り、マキューンの南にある新しいUS-160で終了しました。^[15] 1994年12月1日の決議では、US-400が作成されたときに、K-126の西端がUS-400に共同指定されました。^[16]この重複は約4年間続き、1998年12月3日の決議では、US-160はオスウィーゴから東にK-96に再配置されました。^[17] 2003年まで、K-57はもともとピッツバーグを通るUS-69と重複していましたが、2003年5月14日の決議で、K-57はコロニーでUS-169に短縮され、重複は解消されました。^[18]

ルート全体はクロフォード郡内にあります。

• カンザス州ハイウェイルートログ – K-126