K-47（カンザス州ハイウェイ）

K-47
K-47
	K-47は赤で強調表示されています
ルート情報
	KDOTとジラード市が管理
長さ	61.556マイル (99.065 km)
存在した	1928年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	フレドニアのノース20番街
	フレドニアのUS-400; アルトゥーナのUS-75; エリー南部のUS-59; ジラードのK-7;
東端	フランクリンのUS-69
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	ウィルソン、ネオショー、クロフォード
高速道路システム
	カンザス州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; スパーズ;

K-47 は、米国カンザス州にある全長約 61.6 マイル (99.1 km) の州道です。東西に走るルートで、カンザス州南東部の小さな町や都市を結んでいます。K-47 の西端はフレドニア市境、米国ルート 400 (US-400)との交差点のすぐ西にあります。東端はフランクリンのUS-69です。途中で、アルトゥーナのUS-75、エリーの南のUS-59、ジラードのK-7など、いくつかの主要高速道路と交差しています。K-47 が通過する都市を除いて、この高速道路は田舎の農地を通っています。

K-47 は 1928 年に州道として設立され、フレドニアから北東にバッファローまで走る幹線道路となりました。1929 年までにフレドニアから東に延長され、アルトゥーナを経由してシャヌート南部の現在の US-169 まで達しました。1930 年までに K-47 はフレドニアで終了するように短縮され、フレドニアとベネディクト間の以前のセクションはK-39の再配置となりました。1937 年、K-47 はフレドニアから北西方向に、以前のK-96の配置に沿ってニューアルバニーを経由して新しい K-96 まで延長されました。K-47 は 1950 年までに東に延長され、エリー南部のUS-59 まで達しました。1953 年、K-47 の西端はフレドニアまで短縮されました。

ルートの説明

カンザス州運輸局（KDOT）は州内の幹線道路の交通量を追跡しており、2018年には、US-75とのジャンクションのやや西側で1日平均1,380台、US-59との重複部で1日平均4,360台と変動していると判定した。2番目に多かったのは、 US-69とのジャンクションのやや西側で1日平均3,890台だった。^[4] K-47は国道システムには含まれていないが、^[5]^[a]フレドニア東部のUS-400 、アルトゥーナのUS-75 、セイヤー北部のUS-169とのジャンクション、および東端のフランクリンのUS-69で国道システムに接続している。[ ⁵^] K-47の線形は、1マイル（1.6 km）を除いてすべてKDOTによって管理されている。

ウィルソン郡

K-47 の西端は、フレドニア市境でワシントンアベニューとして延長されているところにあります。^[8]東に進み、市の東にあるラウンドアバウトの交差点で US-400 と合流します。K - 47はその後、平坦な農地を東に約 1.1 マイル (1.8 km) 進み、キングマンロードとのジャンクションで名前のない小川を渡ります。ハイウェイは東に 2 マイル (3.2 km) 進み、クリアクリークロードと交差します。道路は数軒の家が建つ平坦な土地を 2 マイル (3.2 km) 進み、ミリオンダラーハイウェイと交差します。K-47 は東に約1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 進み、森林地帯に入るとわずかに南東に曲がります。約1 ⁄ 2マイル (0.80 km) を過ぎると、ハイウェイは北東に曲がり始めます。ハイウェイが再び東へまっすぐ進むと、ハイウェイ周辺の風景はすぐに農地に開けます。 K-47 は、その後約 0.2 マイル (0.32 km) でバーディグリス川を渡ります。この高速道路は東に1 ⁄ 2マイル (0.80 km) 進み、4 車線に拡張されて13 番街としてアルトゥーナに入ります。この高速道路は市内を東に1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 進み、ユニオンパシフィック鉄道の線路と平面交差します。K-47 はその後 390 フィート (0.12 km) で US-75 ビジネス通りと交差します。この高速道路は 365 フィート (0.111 km) 進みアダムス通りで 2 車線に下り、道路は東に少し進み、四つ角の交差点でUS-75と交差します。K-47 はその後市内を出てリトルシーダークリークを約 0.1 マイル (0.16 km) 渡ります。^[9]この幹線道路は、東に1.1マイル（1.8 km）ほど平坦な農地と点在する樹木地帯を通り、スコット道路と交差する。この道路は約0.55マイル（0.89 km）ほど続き、ビッグシーダークリークを渡る。K-47号線は東に3.45マイル（5.55 km）ほど平坦な土地を通り、ウィチタ道路と交差する。この幹線道路は約1.65マイル（2.66 km）ほど先でチェトパクリークを渡る。この道路は東に0.3マイル（0.48 km）ほど続き、ネオショ郡に入る。^[10]^[11]

ネオショー郡

この幹線道路は東に3マイル (4.8 km) 平坦な農地を抜けて進み、シャヌートの南でUS-169と交差します。K-47 はその後、カンザス・アンド・オクラホマ鉄道の線路と平面交差し、0.4 マイル (0.64 km) 先でエルク・クリークを渡ります。この幹線道路は平坦で大部分が開けた土地を約3.2マイル (5.1 km) 進み、リトル・エルク・クリークを渡ります。道路はさらに2.4マイル (3.9 km) 進み、ジャクソン・ロードと交差し、南にゲイルサーグに向かいます。K-47 はさらに約1マイル (1.6 km) 進み、ロック・クリークを渡ります。道路は平坦な農地を約4マイル (6.4 km) 進み、エリーの南西でUS-59と交差します。K-47 は南に曲がり、 US-59 と0.9マイル (1.4 km)重なり始め、その後東に曲がり、US-59 を離れます。ハイウェイはすぐにオギース・クリークを渡り、0.75マイル(1.21 km)後にユニオン・パシフィック鉄道の線路を渡り始める。K-47はすぐにクイーンズ・ロードと交差し、わずかに南東にカーブしてネオショー川と並行し始める。ハイウェイはその後川を渡り、東にカーブし直す。K-47は約1マイル(1.6 km)後にワシントン・ストリートとしてセントポールに入る。ハイウェイは古い鉄道の線路を渡り、フロント・ストリートとの交差点で住宅街に入る。道路は東に0.5マイル(0.80 km)進み、メイン・ストリートと交差する。K-47はさらに0.5マイル(0.80 km)進み、市外へ出る。^[12]ハイウェイはすぐにフラット・ロック・クリークを渡り、約0.75マイル(1.21 km)後にダウニー・クリークを渡る。道路は1マイル(1.6 km)進み、ウォレス・ロードと交差する。 K-47号線はその後ブロガンクリークを渡り、約1.5マイル（2.4 km）後にクロフォード郡に入ります。 ^[13]^[11]

クロフォード郡

この幹線道路は平坦な農地を 1.3 マイル (2.1 km) ほど進み、マーフィークリークを渡ります。約 1.7 マイル (2.7 km) 進むと、道路は 40 番街と交差し、南に進んでK-126とマッキューンに至ります。K-47 は東に 1.6 マイル (2.6 km) 進み、森林地帯に入り、ヒッコリークリークを渡ります。木々がなくなり、幹線道路は非法人地域のグリーンブッシュに入ります。その後、道路は約 1.3 マイル (2.1 km) 先でK-3の南端と交差します。K-3 は北に進んでヘプラーに至り、K-47 は東に進み、すぐにエルムクリークを渡ります。道路は平坦な農地を約 3.1 マイル (5.0 km) ほど進み、ライトニングクリークを渡ります。K-47 は東に 1.5 マイル (2.4 km) 進み、セントジョンストリートとしてジラードに入ります。この高速道路は約0.7マイル(1.1 km)続き、病院を通過して4車線に広がる。道路は住宅街に入り、0.75マイル(1.21 km)後にサミットストリートとしても知られるK-7と交差する。K-47は東に0.3マイル(0.48 km)続き、 BNSF鉄道の線路と平面交差する。約0.25マイル(0.40 km)後、高速道路は市街地を出る際に2車線に下りる。^[14] K-47は東に1.3マイル(2.1 km)続き、セカンド・カウ・クリーク、そしてクリア・クリークを渡る。高速道路は農地を3.38マイル(5.44 km)進み、非法人地域のエジソンを通過する。道路は東に1.1マイル(1.8 km)続き、ファースト・カウ・クリークを渡る。 K-47号線はその後、フランクリンのアーマ南部にあるUS-69号線とUS-69ビジネス道路（US-69バス）で東端に達する。^[15]^[11]

歴史

初期の道路

カンザス州の高速道路網が形成される前は、20世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きの非公式なネットワークであるオートトレイルがありました。この高速道路の西端は、テキサス州オースティンからネブラスカ州オマハまで走っていた旧キャピトルルートに沿っていました。カンザス州では、キャピトルルートはオクラホマ州境に始まり、インディペンデンス、リンドン、トピーカ、ホートンを北上してネブラスカ州境に至っています。K-47は、旧オイルベルトルートと旧オザークトレイルの1つに沿っているUS-169と交差しています。K-47は、テキサス州ガルベストンとブラウンズビルからマニトバ州ウィニペグまで走っていた旧キングオブトレイルに沿っているUS-59の一部と重複しています。ジラードでは、ルイジアナ州ニューオーリンズからマニトバ州ウィニペグまで走っていた旧ジェファーソンハイウェイと、旧カンザスシティ・フォートスコット・マイアミ・タルサ短距離線が交差している。東端は旧オザークトレイルの1つに沿っている。^[16]

設立と再編

1926年、フレドニアとアルトゥーナの間の区間はK-39に指定され、エリーからジラードまでの区間はK-57に指定されました。^[17] 1928年までに、K-47はフレドニアのK-96とK-39から北東にバッファローのUS-75まで走る高速道路として確立されました。^[1]^[2] 1929年までに、ベネディクトを通過するようにわずかに再配置され、南端は西にK-39を越えてアルトゥーナまで延長され、次に新しい高速道路を越えて東にアールトンの南にあるK-16まで延長されました。^[18] 1930年までに、K-47はフレドニアで終わるように短縮され、そこからベネディクトまでのK-47の以前のセクションはK-39の再配置になり、ベネディクトとバッファロー間の以前のセクションは州の高速道路システムから削除されました。^[19] 1936年までに、K-16は廃止され、US-169になりました。^[20]^[21] 1933年から1936年の間に、K-96はフレドニアからK-39に沿って北に進むように再配置されました。^[20]^[21]その後、1937年7月1日の決議で、K-47をフレドニアから北西方向に、以前のK-96の配置に沿ってニューアルバニーを通りK-96まで延長することが承認されました。^[22]^[23] 1946年1月23日の決議では、K-47をUS-169から東に、エリーの南にあるUS-59まで延長することが承認されました。^[24]延伸工事は1948年から1950年の間に完了した。^[25]^[26] 1953年9月9日の決議では、K-47の西端をフレドニアのK-39とK-96に短縮することが承認された。^[27]

アルトゥーナの西側で、K-47号線は南に曲がり、現在のミリオンダラーハイウェイに合流しました。約0.8 マイル (1.3 km) 進むと東に曲がり、1025 号線に沿って市内に入りました。1949 年 12 月 28 日の決議で、高速道路を東にまっすぐアルトゥーナまで通行するように再配置することが承認されました。^[28]その月、高速道路の新区間の用地取得のための収用手続きが開始されました。^[29] 1954 年 3 月、プロジェクトを完了するために、トピーカのヒクソン & レーヘンバウアー社に 155,185 ドル (2024 年の 176 万ドルに相当) の契約が授与されました。^[30]再配置は1955年に完了した。^[31] 1964年6月、フレドニアと1955年にアルトゥーナによって再建されたセクション間の高速道路の再建工事が開始された。視界距離は改善され、カーブはなくなり、岩の切り込みによって勾配が緩和された。例えば、フレドニアの東3マイル (4.8 km) にあるバートンズヒルの急勾配は、5.6% の勾配から 2.8% の勾配に緩和された。^[31]新しいセクションは1965年10月初旬に完成した。^[32] US-75 はもともとクインシーストリートに沿ってアルトゥーナを南北に走っていた。1963年9月、アルトゥーナによる US-75 の再配置を議論するための公聴会が開催された。^[33]その後、1964年12月2日の決議で、US-75 の新しい配置を古いものの少し東に建設することが承認された。古いルートはUS-75ビジネスとして再指定されました。^[34 ] US-75の新しいルートは327,000ドル（2024年には238万ドルに相当）かかり、1967年8月に完成しました。^[35]

1994年12月1日の決議では、カンザス州にUS-400を建設することが承認され、これはK-96に沿ってフレドニアまで続き、その後東に曲がってK-47に沿ってUS-59まで続きました。^[36] 1995年5月3日の決議では、フレドニアの北西とネオデシャの間に新しい高速道路を建設し、K-96とUS-400をその上に移動することが承認されました。その時点で、K-47とUS-400の重複は解消されました。^[37] 1998年12月3日の決議では、ウィチタによってK-96を短縮してUS-400で終了することが承認されました。^[38]^{[39] US-400の再配置は1999年までに完了しました。2003年5月14日の決議では、}コロニーによってK-57を短縮してUS-169で終了することが承認されました。この時点でK-47はフランクリンによって旧K-57を越えて東に延長され、US-69まで到達した。^[40]

主要交差点

注記

^ 国道システムは、国家の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。^[6]

参照

参考文献

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外部リンク

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カンザス州運輸局州地図
KDOT: 歴史的な州の地図

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