ユングフラウ

ユングフラウ
北壁
最高点
標高	4,158メートル（13,642フィート）
プロミネンス	694メートル（2,277フィート）[a]
親ピーク	フィンスターアールホルン
分離	8.2 km (5.1 マイル) [b]
座標	北緯46°32′12.5″ 東経7°57′45.5″ / 北緯46.536806° 東経7.962639° / 46.536806; 7.962639
ネーミング
英語翻訳	乙女、処女、若い女性
名前の言語	ドイツ語
地理
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国	スイス
カントン	ベルン ヴァレー州
親範囲	ベルナーアルプス
地形図	スイストポ1249 フィンスターアールホルン
クライミング
初登頂	1811 年 8 月 3 日 J. マイヤー、H. マイヤー、A. フォルケン、J. ボルティス著
最も簡単なルート	基本的な雪/氷の登山

ユングフラウ（ユングフラウ、[ ^c]、ドイツ語発音: [ˈjʊŋˌfʁaʊ̯] ^{ユングフラウ山（ユングフラウとは}、スイス語でベルナーアルプスの主峰のひとつで、北はベルン州、南はヴァレー州インターラーケンとフィーシュ中間にアイガーやメンヒとともにベルナーオーバーラントやスイス高原を見下ろす巨大な山壁を形成しスイスアルプスの最も特徴的な景観のひとつと。

1811 年 8 月 3 日、アーラウのマイヤー兄弟とヴァレー州出身のシャモア猟師 2 名が初めてこの山頂に到達しました。この登頂は、ベルナー アルプスの氷河と高山峠を越える長い遠征の末に達成されました。1865 年になってようやく、北側へのより直接的なルートが開通しました。

20世紀初頭に建設されたユングフラウ鉄道は、クライネシャイデックと、メンヒとユングフラウの鞍部であるユングフラウヨッホを結び、この地域はアルプスで最も訪問者が多い場所の1つになりました。ユングフラウは、南のアレッチ氷河とともに、 2001年に 世界遺産に登録されたユングフラウ・アレッチ地域の一部です。

ユングフラウ(「乙女、処女」)という名前は、メンヒ(「修道士」)、アイガー(「鬼」) とともにインターラーケン地方を見下ろす 3 つの有名な山のうち最も高い山を指しますが、これはおそらく、トリュンメルバッハ渓谷の向こう側、ユングフラウの広大な北側に直接面するアルプスの草原、ヴェンゲルアルプに付けられたユングフラウエンベルクという名前に由来しています。ヴェンゲルアルプは、歴史的にその所有者であったインターラーケン修道院の修道女たちにちなんで名付けられました。一般に信じられていることとは異なり、この名前は、雪に覆われた山の外観に由来したものではなく、後者はベールをかぶった女性のように見えました。

この「処女」の山頂は、18世紀後半から19世紀にかけてのロマン主義において「女神」や「女司祭」として大いにロマンチックに描かれました。頂上は登頂不可能とされ、19世紀まで手つかずのままでした。1811年にスイスの登山家ヨハン・ルドルフ・マイヤーが初登頂を果たして以来、この山頂は冗談で「マイヤー夫人」と呼ばれていました。^{[1] [2]}

ユングフラウ（およびその山塊）は、政治的には、ラウターブルンネン（ベルン州）とフィッシャータール（ヴァレー州）の2つの自治体に分割されている。ユングフラウは、近隣のフィンスターアールホルン（ 12km）とアレッチホルン（ 8km）に次いでベルナーアルプスで3番目に高い山である。 ^[3]しかし、トゥーン湖やベルン州の大部分からは、ベルナーオーバーラントの山々の中で最も目立ち、最も近い山である。山頂とインターラーケンの町との標高差は3,600mである。このことと、北面の極端な急峻さから、ユングフラウは早くからアクセスが困難な山として知られていた。

ユングフラウは、ラウターブルンネンとグリンデルワルトの谷々を覆う全長 10 km の巨大な壁の最西端かつ最高地点です。この壁はアルプスの北壁の中でも最大級の山々が連なり、ユングフラウの東にはメンヒ(4,107 m、13,474 フィート) とアイガー(3,967 m、13,015 フィート) があり、北側の谷々を 3 km の高さから見下ろしています。ユングフラウはアイガーから約 6 km 離れており、メンヒの山頂は 2 つの山の間にあり、ユングフラウから 3.5 km 離れています。ユングフラウヨッホはユングフラウとメンヒの間の鞍部で、アイガーヨッホはメンヒとアイガーの間の鞍部です。壁は東にフィッシャーヴァント、西にラウターブルンネンの長城によって延長されていますが、ユングフラウやアイガーとは方向が異なります。

ラウターブルンネンの深い谷（800メートルまたは2,600フィート）と山頂の高度差は、ミューレン地域から特によく見えます。山塊の西側の谷底からは、水平距離4km（2.5マイル）に対して、高度差は3km（1.9マイル）以上になります。

ユングフラウ周辺の風景は極めて対照的である。北西部の目もくらむような断崖とは対照的に、山の南東側は、アレッチ氷河の主な支流の一つであるユングフラウフィルンの雪原の上部から標高約3,500メートル（11,500フィート）に現れている。南東にある長さ20キロメートル（12マイル）のアレッチ渓谷は完全に無人で、同様の風景の近隣の渓谷に囲まれている。この地域全体がアルプスだけでなくヨーロッパでも最大の氷河地帯を構成している。^[4]

1811年、アーラウの裕福な商人の一家の当主ヨハン・ルドルフ・マイヤー（1739年 - 1813年）の息子であるヨハン・ルドルフ（1768年 - 1825年）とヒエロニムス・マイヤーの兄弟は、グッタネンで拾った数人の使用人とポーターとともに、まずグリムゼル経由でヴァレー州に到達し、オーバーラレッチュ氷河にかかる氷河峠であるバイヒ峠を越えてレッチェン渓谷の源流に至った。そこで彼らは、地元のシャモア猟師であるアロイス・フォルケンとジョセフ・ボルティスという2人の人物を隊に加え、レッチェンリュッケを横断してアレッチ氷河の西支流であるアレッチフィルンに到達し、アレッチホルンの北にベースキャンプを設置した。グッタネンのポーターがレッチェンリュッケを越えて一人で戻った後、8月3日に一行はついにロートアルザッテル峠を経由してユングフラウの山頂に到達した。その後、彼らはヴァレー州の出発地点に指定された2つの峠を再び越え、グリムゼルを越えて再び家に戻った。^{[5] [6]}

この旅は当時としては異例のものであり、完全な成功を疑う者もいた。こうした疑問を解消するため、1812年に別の遠征が行われた。この遠征では、ヨハン・ルドルフ・マイヤーの2人の息子、ルドルフ（1791年 - 1833年）とゴットリープ（1793年 - 1829年）が主要な役割を果たした。悪天候に阻まれて失敗した試みの後、その途中でオーバーアールヨッホを2度横断した（このルートは、レッチェンタールを通る長い迂回よりもずっと直接的である）。ルドルフは、2人のヴァレー州出身のハンター（アロイス・フォルカーとヨーゼフ・ボルティス）、グッタネンのポーターのアルノルト・アビュール、およびハースルの男とともに、フィンスターアールホルンの南東の尾根の窪地に野営した。翌日（8月16日）、全員で東のシュトゥーダー・ネヴェから南東の尾根を経由してフィンスターアールホルンの登頂を試みたが、疲れ果てたマイヤーは後に残った。その翌日、一行はグリューンホルンリュッケを越えてアレッチ氷河に向かったが、その後悪天候のためそれ以上の計画は中止となった。オーバーアールヨッホとグリューンホルンリュッケを越えた残りの一行は、現在のコンコルディア小屋のちょうど向かい側にある野営地でフィンスターアールホルン隊に合流した。ルドルフの弟ゴットリープは他の隊員よりも忍耐強く、冒険家たちが避難していたメルイェレン湖近くの小屋に長く留まった。彼はユングフラウの2度目の登頂（9月3日）に成功し、現在では普通になっているように東側からロッタルザッテルに到達し、2人のヴァレー州のハンターが同行した。^[6]

3 度目の登頂は 1828 年にさかのぼり、ペーター・バウマン率いるグリンデルワルトの数名の男たちが山頂に旗を立てた。次は1841 年にルイ・アガシー、ジェームズ・デイヴィッド・フォーブス、ヒース、デソール、デュシャトリエが登頂し、デソールは著書『氷河での旅と滞在』でその詳細を述べている。ゴットリープ・サミュエル・ステュダーは1842 年に自分とビュルキが行った次の登頂について記述を出版した。

1863年、オックスフォード大学を卒業した3人の若者と3人のスイス人ガイドからなる一行が、11時間足らずで山頂に到達し、ファウルベルクのベースキャンプ（現在のコンコルディア小屋の位置付近）に戻った^[7]（以下の「1863年の登頂」の項を参照）。同年、トーマス・トーマスソンの娘であるエマ・ウィンクワースがユングフラウに登頂した最初の女性となった。当時は小屋がなかったため、彼女は登頂前にファウルベルクの洞窟で一夜を過ごした。^{[8] [9]}

ユングフラウヨッホ鉄道トンネルが建設される前は、南側の氷河からのアプローチは非常に長かった。ラウターブルンネン渓谷からの最初の直接ルートは、1865年にジョージ・ヤング卿、H・ブルック・ジョージ、ガイドのクリスチャン・アルマーによって開通した。彼らは北側斜面の多くのクレバスを越えるために梯子を運ばなければならなかった。シュネーホルン（3,402メートルまたは11,161フィート）の岩の上で夜を過ごした彼らは、翌朝ユングフラウとジルバーホルンの間の窪地であるジルバーリュッケに到達し、そこから3時間強で山頂に到達した。アレッチ氷河に降りてメンヒスヨッホを渡り、岩の上で2泊目を過ごし、翌日グリンデルワルトに到着した。^[10]このルートは、ユングフラウヨッホが開通するまで通常のルートとなった。^{[5] [11]}

冬の初登頂は1874年1月23日、メタ・ブレヴォートとWABクーリッジがガイドのクリスチャンとウルリッヒ・アルマーとともに登頂した。^[12]彼らはそりを使ってアレッチ氷河の上部に到達し、ブレヴォート嬢の愛犬であるチンゲルも同行した。^[5]

ユングフラウは1885年に、フリッツとハインリッヒ・フォン・アルメン、ウルリッヒ・ブルンナー、フリッツ・グラフ、カール・シュルネッガー、ヨハン・シュテーガーらヴェンゲン出身者によって西側から初めて登頂された。彼らはロートタル尾根（インネレ・ロートタルグラート）を登り、9月21日に山頂に到達した。ユングフラウヨッホから山頂を結ぶ、より困難で危険な北東尾根は、1911年7月30日にアルベルト・ウェーバーとハンス・シュルネッガーによって初めて登頂された。^[12]

2007年7月、スイス陸軍第1山岳特殊部隊に所属する新兵6名が通常ルートで事故死した。死因はすぐには明らかにならなかったが、スイス連邦雪崩研究所の報告書では、最近の降雪により雪崩の危険性が異常に高く、事故の原因として雪崩以外に「合理的な説明はない」と結論づけている。^[13]

アルプスのガイド、ペーター・バウマンの総統官僚録には、1863年7月に彼自身とイギリス人3人がユングフラウに登頂したことが記録されている。外国人登山家は長い間、ジョン・ティンダル、JJホーンビー、THフィルポットであると考えられていたが、1958年にアルプスクラブが記録を調べたところ、次のような結論に達した。

1863年7月23日、フィリップッツはジェームズ・ロバートソン、HJチャイターとともにユングフラウに登頂した（AJ 32. 227の記載はモンタニエによって誤って転記され、JSフィリップッツを「THフィリップッツ」としている）。ピーター・バウマンの総統官邸（ACアーカイブの複製）の記載には、3人がシュトラールレッグ峠とオーバーアールヨッホを越え、エッギスホルンからユングフラウに登頂したとある。^[14]

ティンダル、ホーンビー、フィルポットはよく知られた登山家だったが、1863年にユングフラウに挑戦したという記録はない。ロバートソン、チャイター、フィルポットは初心者で、オックスフォード大学を卒業したばかりで、オックスフォード大学ボートクラブの熱心な会員だった。^[15]

ウィリアム・ロバートソン（1839年 - 1892年）は、この遠征隊のリーダー（上記の注釈では誤って「ジェームズ」と呼ばれている）であり、オーストラリア生まれで、オックスフォードとケンブリッジのボートレースに参加した最初の非英国人であった。^{[16]彼は後にオーストラリアで法廷弁護士および国会議員になった。彼とHJチェイター（おそらく中世学者}ヘンリー・ジョン・チェイターの父）は、 1861年のボートレースで優勝したオックスフォードチームのメンバーだった。ジェームズ・サーティース・フィリップス（1839年 - 1930年）はチームの3人目のメンバーであり、後にベッドフォード校の校長になった。この3人には、ピーター・バウマン、ピーター・カウフマン（「グラビペーター」、ピーター・カウフマン・ジュニアの父）、およびルビの3人のスイス人ガイドがいた。^[15]

ユングフラウ登山の記述は、フィリップッツが友人のアレクサンダー・ポッツ（後にフェッツ・カレッジの初代校長となる）に宛てた7月26日（日）の手紙に記されています。この手紙は現在アルパイン・クラブが所蔵しています。以下はその手紙からの抜粋です。

聖母は、彼女の神聖な高みに「突入した愚か者たち」に微笑みかけなかったに違いない。つまり、イギリス人の平易な言い方で言えば、アルプスの登山には一般的につきもの、トレッドミルでの重労働、身を切るような風、半分凍傷になった足、そして皮を剥がれた顔があったのだ。

暗くなる頃にファウルベルクの穴に着き、寒い夜に岩の穴で飲むような、ロングマン（カウフマン）が淹れたコーヒーを楽しんだ。「ファウルベルクの夜遊び」は 2 つの穴と、上の穴への玄関から成っている。私たちが泊まった上の穴には、チャイター、ガヴ（ロバートソン）、そして私が、体重を預ける部分が凹ではなく凸になっている硬い岩のマットレスの上に敷いた小さな干し草の上に、全身を伸ばして横たわっていた。チャイターは真ん中にいて、私たちがとても近かったので暖かくて眠っていた。ガヴと私は、自然の優しい看護師に頼ったが無駄だった。2 時に起きて、整然と足を靴下、つまりブーツに入れ、朝食を食べて震え、3 時半過ぎに出発した（もちろん、寒さで悪性の狂犬病になったので、洗濯はしていない）。

その穴は、今ではよく知られている緩い石の崖の約 150 フィート (46 メートル) 上にありました。そこで私たちは手探りでその穴を下り、モレーンを越えました。夜が明けたばかりで、星はまだ残っていました。月はなく、すぐに氷河を踏み固めなければならなかったので明かりが欲しかったので、適切な時間である 1 時 30 分には出発できませんでした。ルビが先導し、私たちはロープを結び、インディアンの列に並んで、上部の氷河に積もった耕作地のような滑りやすい雪の上を古い踏み車道で 1 時間か 2 時間、止まることなく進みました。

ついに、私たちはベルクシュルントとクレバスの地域に着いた。最初は、そこは通れない迷路のようだったが、次第にガイドが大きな裂け目の間を抜けていった。その裂け目は、張り出した雪の土手と輝くつららで、この上なく美しいものだった。それから、あちこちの雪の橋を針と針の上を歩くように歩いたり、もっと実現可能な橋を飛び越えなければならなかったりした。そして、私たちは山のふもとに着いた。パリパリしているはずの雪の上を、それでもまだ多少は新しく降ったばかりでぬかるんでいた。クレバスを3つほど這って越えなければならなかった。そして、足首や膝まで深い雪から足を次々と引きずりながら、疲れるほど引っ張った後、たった今登ってきた斜面と直角の雪の頂上に着いた。その斜面の片側にはクレバスがあり、もう片側には、数歩で断崖絶壁につながる短くてずっと急な斜面があった。

この尾根に沿ってずっと蛇のような長いクレバスが続いていて、私たちは絶えず音をたてて、まず片側、それから反対側に進まなければならなかった。そして鞍部のふもとに着いた。切り開かれたもの、切り開かれていないものを含む、20から30段ほどの階段を登って、すぐに一種の窪地に行き、6フィート[1.8メートル]ほどの小さな傾斜した台地に出た。そこに食料とリュックサックを置いて、コニャックの小さな瓶だけを持っていった。それから、急な氷の斜面を登った。かなり急だったと言わざるを得ないが、階段から切り出された氷のかけらが全速力で跳ね、下が見えない底なしの場所に跳ねていった。その速さは、滑ったらどうなるかという不快な想像を抱かせた。

ここで私たちは身を切るような冷たい風に遭遇した。ピーター・バウマンは、少なくとも彼とルビの二人で素晴らしいステップを踏み、一方が他方の最初の荒々しい打撃を上回った。ルビの後にチャイトールが続き、カウフマンが後ろに続き、次にガヴ、そして最後尾の私。各ステップは前のステップから長いリフトで、雪が浅かったため、最後の斜面では岩のような氷を切り抜けなければならなかった。

尾根の上から頭を上げると、突然、ラウターブルンネンやインターラーケン、グリンデルワルトの緑豊かな渓谷が目の前に現れ、遠くには同じように美しい他の渓谷が、一つの広大なパノラマとしてどこまでも続いていた。その反対側には、それとは対照的に、荒々しく恐ろしい光景が広がっていた。あたりを見回し、暗い深淵や氷や岩の断崖の底まで見ようとしたが、無駄だった。^[17]

ユングフラウにちなんで名付けられたベルナーオーバーラントのユングフラウ地方は、アルプスの主要な観光地であり、多数の鉄道やその他の施設があります。かつては山頂へのアクセスが困難でしたが、現在はラック式鉄道のユングフラウ鉄道が標高3,454メートル（11,332フィート）のユングフラウヨッホ鉄道駅まで行っており、アレッチ氷河上部へのアクセスが容易になっています。また、ユングフラウ自体へのアクセスも比較的短く、駅から山頂までの高低差はわずか704メートル、水平距離は2キロメートル弱です。その結果、一般の人々にとってユングフラウは、ヴァレー州上部やフィーシュではなく、ベルナーオーバーラントやインターラーケンに関連する山となっています。

1893年、アドルフ・ゴイヤー＝ツェラーは、ユングフラウヨッホの南側の氷河地帯へのアクセスを容易にするために、ユングフラウヨッホへの鉄道トンネルの構想を思いついた。トンネルの建設には16年かかり、山頂駅は1912年まで開業しなかった。実際の目標は、山中にある最も高い鉄道駅からエレベーターでユングフラウの山頂に到達することだった。第一次世界大戦の勃発により、プロジェクト全体は実現しなかった。^[5]しかし、当時は世界で最も標高の高い鉄道の1つであり、現在でもヨーロッパで最も標高の高い鉄道であり、万年雪線をはるかに超える地球上で唯一の（ケーブル以外の）鉄道である。

ユングフラウ鉄道は、グリンデルワルトから列車で両側からアクセスできるクライネシャイデックと、ヴェンゲン経由でラウターブルンネンから出発します。列車は、アイガーグレッチャーの真上でアイガーを東に貫くユングフラウトンネルに入ります。アイガーグレッチャーには、2020年からグリンデルワルトからロープウェイでもアクセスできます。ユングフラウヨッホに到着する前に、アイガーヴァント（アイガーの北面）とアイスメーア（南側）の2つの駅に数分間停車します。ここでは、乗客は山に掘られた穴を通して山を眺めることができます。クライネシャイデックからユングフラウヨッホまでの所要時間は、停車時間を含めて約50分です。下り坂の復路はわずか35分です。

「ヨーロッパの頂上」と呼ばれるユングフラウヨッホには、トンネルと建物の大規模な複合施設が建設されました。レストランやバー、ショップ、マルチメディア展示、郵便局、専用宿泊施設を備えた研究ステーションなどがあります。エレベーターでスフィンクスの頂上と展望台にアクセスできます。展望台は標高 3,571 m (11,716 フィート) にあり、この地域で最も高い展望台です。ユングフラウヨッホの外側のレベルには、スキー スクールと、アレッチ氷河の中に展示されている精巧な氷の彫刻のコレクションである「氷の宮殿」があります。別のトンネルはスフィンクスの東側に通じており、そこから氷河の上を歩いてメンヒスヨッホ小屋まで行くことができます。メンヒスヨッホ小屋は、この地域で唯一のホテル施設です。

ユングフラウヨッホ以外にも、ユングフラウ地方には数多くの登山鉄道など多くの施設が建設されている。1908年、世界初の公共ケーブルカーであるヴェッターホルン・エレベーターがヴェッターホルンの麓に開業したが、7年後に閉鎖された。^[18]ミューレンの上のシルトホルン、ヴェンゲンの上のメンリッヒェン、ヴィルダースヴィルの上のシーニゲ・プラッテからは、ユングフラウとラウターブルンネン渓谷の素晴らしい景色が楽しめる。南側では、フィーシュの上のエギスホルンからも、アレッチ氷河越しにユングフラウの景色を眺めることができる。

通常のルートは最初の登山者の足跡をたどるが、アレッチ氷河を通る長いアプローチはもはや必要ではない。ユングフラウヨッホの地域から山頂までのルートはわずか数時間である。ほとんどの登山者はメンヒスヨッホ小屋から出発する。ユングフラウフィルンを横断した後、ルートはロッタルザッテル（3,885メートルまたは12,746フィート）に向かい、そこから南の尾根がユングフラウにつながる。非常に難しい登山とはみなされていないが、ロッタルザッテルより上の上部は危険な場合があり、ほとんどの事故がこの部分で起こる。^{[5]ユングフラウ鉄道を使用し、フィエッシュ（または}フィエッシャータール）からコンコルディア小屋を経由してより緩やかなアプローチの代わりになると、インターラーケンとユングフラウヨッホの鉄道駅の間の標高差が約3km（1.9マイル）であるため、高度順応に問題が生じる可能性がある。

• アルプスの4000メートル峰のリスト

• ボール、ジョン（1869年）。アルパインガイド：セントラルアルプス。ロンドン：ロングマンズ、グリーンアンドカンパニー。 2024年12月3日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ユングフラウに関連するメディアがあります。

• クーリッジ、ウィリアム・オーガスタス・ブレヴォート（1911年）。「ユングフラウ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 15（第11版）。 p. 556.
• 「ユングフラウ」。SummitPost.org 。
• 4000er.de のユングフラウ (ドイツ語)