ジョセフ・バンフォード

ジョセフ・シリル・バンフォード（ 1916年6月21日 - 2001年3月1日）^[1]はイギリスの実業家であり、重機メーカーである JCバンフォード・エクスカベーターズ・リミテッド（JCB）の創設者である。

ジョセフ・バンフォードは、農業工学会社バンフォード社を経営するスタッフォードシャー州アトックスターの反逆 カトリック教徒の家庭に生まれた。 ^[2]

曽祖父のヘンリー・バンフォード^[3]はヨークサルで生まれ、1881年までに50人の男性、10人の少年、3人の女性を雇用する金物屋を経営していた。バンフォード・インターナショナル・ファーム・マシナリーは、ベーラー、レーキ、干し草回転機、干し草ワッフル機、マンゴールドカッター、スタンディングエンジンで有名な国内有数の農業機械サプライヤーとなり、世界中に輸出されていた。同社は最終的に1986年に廃業した。^[要出典]

ストーニーハースト大学を卒業後、当時英国最大の工作機械メーカーであったコベントリーのアルフレッド・ハーバート社に入社し、ガーナの代表にまで昇進した。1938年に帰国して家業の会社に加わったが、1941年にイギリス空軍に召集され、第二次世界大戦に従軍した。補給と物流の仕事に従事した後、アフリカのゴールドコーストに戻り、中東にフェリー輸送される米空軍の飛行機の中継地を運営した。^[1]

1944年に帰国したバンフォードは、当初スタッフォードにあるイングリッシュ・エレクトリック社で電気溶接機器の開発に携わった。家族経営の会社で短期間働いたが、息苦しさがあまりにも大きく、叔父のヘンリーはジョーに「将来性はない」と考えて解雇した。^{[2]しばらく}ブリルクリームを売却した後、1945年10月にバンフォードは10×15フィート（3×5メートル）の施錠式ガレージを週30シリング（= 1.50ポンド）で借り、2ポンド10シリング（= 2.50ポンド）で購入した試作型の電気溶接機を使って、スクラップ鉄と戦争で余ったジープの車軸で農場用トレーラーを作った。彼は長男アンソニーが生まれた日に営業を開始し、^[2]トレーラーを45ポンドで販売し、カートも修理してさらに45ポンドで販売した。^[1]

ライバル企業を買収することには興味がなく、「最も得意なことに集中し、革新的であり、製品開発と最新の製造技術に再投資する」という彼の哲学により、市場をリードする一連の革新が生まれました。

• 1948年 – ヨーロッパ初の油圧式ティッピングトレーラーを導入
• 1950年 -ロチェスターの古いチーズ工場に移転。従業員は6名。
• 1951年 – 機械を黄色に塗装し始める
• 1953年 - 画期的な製品であるバックホーローダーを発売
• 1957年 - 掘削機と大型ローダーを1つの万能工具として統合した「ハイドラディガ」を発売。農業と建設業の両方に役立ち、JCBの成長に貢献した^[2]
• 1991年 - JCB Fastrac高速農業用トラクターを発売。

1958年に彼はJCB1からJCB10までのナンバープレートが付いた10台のスクーターを購入し、それらのナンバープレートを自社の車両に移管した。^[4]

アメリカへの輸出が始まると、1960年以降は利益が増加した。JCBは世界130カ国以上に販売が広がり、輸出で7つの女王賞を獲得した。一方、バンフォード自身も1969年に輸出への貢献によりCBEを授与された。 ^{[1] 1993年、彼はイギリス国民として初めて}機器製造業者協会の殿堂入りを果たし、2008年に息子のアンソニーが殿堂入りするまで、唯一のイギリス人として殿堂入りを果たした。^[5]

バンフォードが他の多くのエンジニアと違うのは、彼がマーケティング担当者でもあったことだ。バンフォードは、毎日スタッフに、路上でスペアパーツを待っている「JCB イエロー」車両が何台あるかを直接知らせるよう要求した。バンフォードは、JCB は仕事をするためにあるというイメージを作り上げ、オーナー オペレーターのマシンが故障した場合、バンフォードはそれを知りたいと思った。これにより、彼はイギリスのオーナー オペレーター市場の 95% を獲得した。^[6]

バンフォードは、自分の車の運転席に 12 V のソケットを設置し、最初の 100 台を自ら配達し、JCB1 のナンバープレートを付けたロールスロイスに乗り込んだ。ヨーロッパで最初のリアジェット機の 1 機は、英国以外の顧客を乗せるために購入された (その後、機数は増えた^[7] )。顧客は、ヨーロッパ初となる、ジェット機と同じ数の座席を持つストレッチキャデラックで迎えられた。バンフォードは、1999 年にラスベガスで披露された「ダンシング ディガー」も考案し、ギャンブラーの足が止まった^{[2] 。}

バンフォードは、禁煙主義者で、妻が今でもカーテンを自分で作っていると主張するほどお金に慎重で、毎日午前 9 時から午後 9 時まで働いていました。彼は、人生における自分の役割を、非国教徒の キャドバリー家やレバー家のようなものだと考えていました。彼は、ローチェスターを、ボーンビルやポート サンライトに倣って、会社の効果的なマーケティング拠点、効率的な生産センター、そして従業員の実質的な「家」にしました。彼は、労働組合を認める必要性を感じませんでした。ローチェスター工場は、10,000 エーカー (40 km ² ) の美しい敷地に囲まれており、そこでは、会社の従業員が射撃、釣り、水泳、セーリングを楽​​しむことができました。^{[1] [8]}

バンフォードは、定期的に上がる公正な賃金と、個人の価値報告に基づく年間ボーナスを支払った。1967年、バンフォードは農場の 荷馬車の上に立ち、総額25万ポンドの個人小切手を配った。この並外れた集中力は、前例のないレベルの労働力の柔軟性をもたらし、ストライキが中心だった1970年代から1980年代初頭にかけて、JCBの平均的な従業員は平均的な英国の製造業労働者の7倍の生産性を誇った。^[1]

1975年、バンフォードは妻のマージョリー（旧姓グリフィン、1941年結婚）と別れ、息子のアンソニーとマークに事業を譲り渡し、[ ^{9] [10] [11]}秘書のジェーン・エリスとともに脱税者としてスイスに移住した。^[12]彼はボートとディーゼルエンジンの設計を続けた。バンフォードは1983年にラフバラー大学^[13]、2000年にキール大学から名誉工学博士号を授与された。^[14]

彼の孫であるジョー・バンフォードは、水素エネルギー分野に移る前に、短期間 JCB で働いていました。

バンフォードは2001年3月1日にロンドンのクリニックで亡くなった。^[1]彼が亡くなった当時、JCBは英国最大の民間エンジニアリング会社であり、4,500人の従業員を擁し、3大陸12の工場で年間3万台の機械を製造していた。1999年の収益は140カ国で8億5000万ポンドだった。^[2]

ルシンダ・ダグラス・メンジーズとレスリー・スミザーズ（彼がまだJCB帝国の当主だった頃）による彼の肖像画は、ナショナル・ポートレート・ギャラリーに所蔵されている。^[15]

• JCB