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| 統合航空機回収輸送飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 2007年5月1日～現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス海軍イギリス空軍 |
| タイプ | 航空戦闘支援部隊 |
| 役割 |
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| サイズ | 75名（2020年） |
| の一部 | 第42遠征支援航空団 |
| ホームステーション | RAFウィッタリング |
| モットー | 回復は早い |
統合航空機回収輸送飛行隊（JARTS）は、非公式にはクラッシュ・アンド・スマッシュ[1]としても知られ、イギリス軍の枠組みの下で航空機の回収と地上輸送を任務とするイギリス海軍とイギリス空軍の合同飛行隊である。この飛行隊は世界中で活動しており、墜落事故後の航空機の回収が彼らの仕事の大部分を占めている。彼らはイギリス軍の構成員ではあるが、イギリスの航空事故調査局（AAIB）と覚書を結んでいるため、非軍事事故（ 2015年のショアハム航空ショーの墜落事故など）での航空機の回収に出動するよう求められることもある。
歴史
背景
第二次世界大戦中、墜落した航空機の評価、引き揚げ、修理、輸送は、第49、58、60、71整備部隊の責任であった。徐々に、第71整備部隊が、定期的な航空機輸送の実施に加え、世界中でこの任務の全責任を引き継ぐようになった。他の整備部隊が解散するにつれ、この任務は強化された。第71整備部隊は、1940年7月にスラウで、フェイゲート空軍基地の第49整備部隊から移管された部隊で構成されていた。[2]この部隊は、1953年にビスター空軍基地に移転された。 [3] 1976年にこの部隊は第60整備部隊と合併し、アビンドン空軍基地で修理・引き揚げ中隊 (RSS) を結成した。RSSは1992年にセントアサン空軍基地に移転され、15年間そこに留まった。[4]
設立
統合航空機回収輸送飛行隊（JARTS）は2007年5月1日に設立されました。この飛行隊は、セント・アサン国防省を拠点とし、固定翼航空機の墜落後管理（ACPM）を担当するイギリス空軍の前方支援統合プロジェクトチームと航空機回収輸送飛行隊（ARTF）、およびゴスポートにあるDARAフリートランズのイギリス海軍の機動航空機支援ユニット（輸送とサルベージ）から構成され、回転翼航空機に対して同様の活動を行っていました。[1]
2つの部隊は、2010年秋にウィルトシャーのボスコムダウン国防省に統合されるまで、それぞれの本拠地から活動していた。[5]ボスコムダウンは、ベンソン空軍基地、オーディハム空軍基地、ミドルワロップ空軍基地、ヨービルトン海軍航空基地に近いことから、 JARTSが頻繁に行うヘリコプターを使った任務に便利だと考えられていた。[6]当初、 JARTSは第85遠征補給航空団の傘下だったが、ある時点で第42遠征支援航空団の指揮下に移った。[1] [7]
2007年の設立から2010年10月まで、JARTSは世界中で600機の航空機の定期運航を担当していました。[8]
役割
統合航空機回収輸送飛行隊は、イギリス軍内で航空機の回収と輸送を行う唯一の部隊である。JARTSはウィルトシャーのボスコムダウン国防省に拠点を置いている。[9]この飛行隊は、イギリス空軍の展開可能な工学および物流能力であるイギリス空軍A4部隊の一部である。
飛行隊は主にイギリス空軍の軍人で構成されており、残り（約20％）はイギリス海軍が占めている。[10] [11]
JARTSが回収した航空機は墜落したか、通常はハードランディングした航空機である。同飛行隊は航空機墜落後管理（ACPM）や専門的な処理能力、航空機の母基地または修理やスクラップのための他の場所への輸送を行っている。同部隊はまた、ゲートガーディアンや博物館の展示品となる予定の退役軍用機を定期的に輸送しており、これは墜落後管理という主要任務の二次的なものではあるが、JARTSの業務の大部分を担っている。[11] [6]
JARTSは、AAIBから要請があった場合、AAIBを支援する権限も有している。[8]最も有名な例としては、パンアメリカン航空103便墜落事故（ロッカービー事故）、 2008年のヒースロー空港でのボーイング777墜落事故[8]、2015年のショアハム航空ショーでの墜落事故（イギリス空軍のホーカーハンターがイーストサセックスのA27道路に墜落した事故）などがある。この飛行機は民間の所有物だったが、ゲートガーディアンとして使用されている古い飛行機の移動に関する知識と経験をJARTSが持っていたため、AAIBは彼らに協力を要請した。[要出典]
ゲートガーディアンの移動もJARTSの管轄範囲である。これは単に航空機を交換するだけのことであり、例えばRAFリーミングではグロスター・ジャベリンがトルネードF3と交換され、正門に再配置された。あるいはRAFブランプトンではF4ファントムが以前飛行していたサフォークのワティシャム飛行場に戻された。 [12]
様々な場所で訓練を実施できるように、航空機の移動も行われている。[13]
参考文献
- ^ abc ナディン2009、38ページ。
- ^ ワイズ、グラハム (2003)。「序論」。エバー・ベター - イギリス空軍第71整備部隊の歴史(第1版)。Createspace。pp. 1– 3。ISBN 9781493694747。
- ^ 「RAFビスター：過去への一歩」bbc.co.uk . 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「ST ATHAN SAYS GOODBYE TO 71 (IR) SQUADRON | Tathan Online」。www.tathanonline.co.uk 。 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「House of Commons Hansard Ministerial Statements for 13 May 2009 (pt 0001)」。www.publications.parliament.uk。Hansard。2009年5月13日。 2017年3月28日閲覧。
- ^ ab 「移動と回復」。イギリス空軍 - 公式年次レビュー2020。Key Publishing。2020年。107ページ。
- ^ 「RAFウィッタリング – ここを拠点としているのは誰か」イギリス空軍。 2020年5月24日閲覧。
- ^ abc ナディン2009、40ページ。
- ^ Falcke, David (2012年10月4日). 「ボスコム・ダウンの舞台裏」. Salisbury Journal . 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「RAF - JARTS」www.raf.mod.uk . 2017年3月28日閲覧。
- ^ ab グレイ 2014、p. 18。
- ^ 「幽霊の守護者がワティシャムに帰還 - GOV.UK」www.gov.uk 2012年3月13日2017年3月28日閲覧。
- ^ 「ヘリコプターが新たな命を吹き込まれ、大量死傷事故への対応訓練にあたる」プリマス・ヘラルド2015年12月4日2017年3月28日閲覧。
出典
- グレイ、マイク (2014 年 11 月)。「航空母艦」。海軍ニュース。HMS Excellent : 英国海軍。ISSN 0028-1670 。
- Nadin, Michael (2009 年 10 月)。「Crash and smash no more」(PDF)。Air Clues。RAF High Wycombe: Royal Air Force。OCLC 173339820。2010年 10 月 9 日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年3 月 29 日閲覧。
外部リンク
- JARTS プロジェクトの記録 - ハンターの第 8 飛行隊 RAF ワディントンへの移動