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ジョン・ラウドン・マクアダム | |
|---|---|
 大英博物館にあるマクアダムの彫刻 | |
| 生まれる | 1756年9月23日[1] スコットランド、エア |
| 死亡 | 1836年11月26日（80歳） |
| 国籍 | スコットランド |
| 市民権 | スコットランド |
| 職業 | エンジニア |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 大きな進歩 | 「マカダム化」 |
ジョン・ラウドン・マカダム（1756年9月23日[1] - 1836年11月26日）は、スコットランドの土木技師、道路建設者。彼は、混合粒子サイズと所定の構造の制御された材料を使用して、滑らかで硬い表面を持つ道路を建設する新しいプロセス「マカダム化」を発明した。このプロセスは、土を土で舗装した道路よりも耐久性が高く、泥の少ないものであった。
現代の道路建設には、今でもマカダムの影響が残っています。その後の改良の中で最も重要なのは、路面の石をつなぎ合わせるためにタール(元々はコールタール) を導入したことです。このタールは「ターマック」(タール・マカダムの略) と呼ばれます。
若いころ
マクアダムはスコットランドのエアで生まれた。[2]彼は10人兄弟の末っ子で、ウォーターヘッド男爵の次男だった。彼はまだ子供のころ、祖父母と一緒に暮らすためにカースフェアンのラグウィンに引っ越した。家名は伝統的にマクレガーだったが、ジェームズ6世の治世中に政治的な理由からマクアダム（聖書のアダムの子孫であると主張して）に変更された。 [3]
彼は1770年にニューヨークに移り、アメリカ独立戦争中に商人および賞金稼ぎとして、叔父のウィリアム・マクアダムの会計事務所で働いて財を成した。[4]彼は1783年にスコットランドに戻り、エアシャーのソークリーに地所を購入した。[4]
地元のエアシャーの事業に携わるほか、マカダムはカイムズ炭鉱を経営していた。炭鉱は第9代ダンドナルド伯爵アーチボルド・コクランのブリティッシュ・タール・カンパニーやコールタール取引のパートナーに石炭を供給し、マカダムは炭鉱の窯を経営していた。さらに、彼はタール事業の副産物であるコークスの顧客であったミュアカークの製鉄所にも関わっていた。このビジネス上のつながりが、マカダムとタールの唯一の直接的な関係である。[5]
キャリア
マカダムは1783年にエアシャー・ターンパイクの管財人となり、その後10年間にわたって日々の道路建設に関わるようになった。1802年にイギリスのブリストルに移り、1804年にブリストル市の測量士となった。1810年、1819年、1823年の議会調査で証拠として自分の考えを提出した。[3] 1816年と1819年に執筆した2つの論文（『道路建設の現状に関する考察』と『道路の科学的修復と保全に関する実践的論文』）では、道路は周囲の地面より高くし、岩と砂利を層状に敷き詰めて体系的に建設する必要があると主張した。
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マカダムは1816年にブリストル・ターンパイク・トラストの測量士にも任命され、そこで彼は管理する道路を、大きな石の堅固な土台の上に砕石を敷き、砂利で固めて作り直すことを決めた。[ 6]道路をわずかに凸型にするキャンバーは、雨水が道路に浸透して土台を損傷するのではなく、道路から素早く排水されるようにした。この建設方法は、ローマ時代以来の道路建設における最大の進歩であり、「マカダム化」、またはより簡単に「マカダム」として知られるようになった。
マカダム工法は世界中に急速に広まりました。北米初のマカダム道路である国道は1830年代に完成し、19世紀末までにヨーロッパの主要道路のほとんどがマカダム工法を採用しました。[7]
マクアダムはブリストル・ターンパイク・トラストの仕事で5,000ポンドを支払われ、1820年に「大都市道路の測量総監」に任命されたが、職業上の嫉妬から、 1827年にはイギリス議会から支出のための5,000ポンドの補助金が2,000ポンドに削減された。 [8]彼の効率的な道路建設と管理の仕事は、悪徳なターンパイク・トラストによる道路通行料の腐敗と濫用を明らかにした。その多くは、通行料の収入が高いにもかかわらず、故意に赤字を出して運営されていた。[要出典]
死と子孫
マクアダムは、毎年恒例の夏のスコットランド旅行からハートフォードシャー州ホッデスドンの自宅に戻る途中、ダムフリースシャー州モファットで亡くなった。彼の3人の息子、そして4人の孫が彼の跡を継ぎ、全国の有料道路管理会社の管理に携わった。生き残った2番目の息子、ジェームズ・ニコル・マクアダム、「道路の巨人」は、有料道路管理会社の管理でナイトに叙せられた。ナイトの称号は、以前彼の父親にも提供されたが断られたと言われている。[2]
参考文献
- ^ ab "FamilySearch.org".ファミリーサーチ.
- ^ ab Buchanan, Brenda J. (2004). 「McAdam, John Loudon (1756–1836)」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/17325。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ ab Lay, MG (1992). Ways of the World . シドニー: Primavera Press. pp. 74– 77. ISBN 1-875368-05-1。
- ^ ab ヒュー・チザム編 (1911)。。ブリタニカ百科事典。第17巻 (第11版)。ケンブリッジ大学出版局。190ページ。
- ^チャロナー、ウィリアム H. (1963)。人と産業。ロンドン ：ラウトレッジ。pp. 55– 6。ISBN 978-0-7146-1284-3. 2013年5月7日閲覧。
- ^ Skempton, AW編 (2002)。『イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典: 1500-1830』ロンドン: Thomas Telford。416 ページ。
- ^ 「ジョン・ラウドン・マカダム」。エレクトリック・スコットランド。 2015年10月12日閲覧。
- ^ エドキンス、リチャード。「ジョン・ラウドン・マクアダム、道路技師（1756-1836）」。モファット・ビジネス・アンド・ツーリズム。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月12日閲覧。
- デヴェルー、ロイ（1936年）。ジョン・ラウドン・マクアダム：高速道路の歴史の章。ロンドン：オックスフォード大学出版局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジョン・ラウドン・マクアダムに関連するメディア
ウィキソースのジョン・ラウドン・マクアダムに関連する作品- ジョン・ラウドン・マクアダムの作品（Open Library）
- ジョン・ラウドン・マクアダム著「道路建設の現在のシステムに関する考察」、1821年、Googleブック検索より
- プエルトリコ公共事業局の雑誌。地図とともに、プエルトリコで多くの高速道路を建設したマクアダムスという会社について紹介されている。