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ジョン・C・ハーブスト | |
|---|---|
 ジョン・C・「パピー」・ハーストが自身のP-51Bマスタングに乗っている | |
| ニックネーム | 「パピー」 |
| 生まれる | 1909年9月25日 カリフォルニア州サンディエゴ北郡 |
| 死亡 | 1946年7月4日（36歳）カリフォルニア州 デルマー |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | カナダ アメリカ |
| サービス/ | カナダ空軍（1941–42） アメリカ陸軍航空隊（1942–46） |
| 勤続年数 | 1941–1946 |
| ランク | 中佐 |
| ユニット | イーグル飛行隊 第23戦闘機グループ |
| コマンド | 第74戦闘飛行隊 第445飛行試験飛行隊 ヴェニス陸軍飛行場 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | シルバースター 殊勲飛行十字章（4） パープルハート 航空勲章（6）[1] |
ジョン・C・「パピー」・ハーブスト（1909年9月25日 - 1946年7月4日）は、第二次世界大戦中のアメリカのエース・パイロットで、中国・ビルマ・インド戦域で公式に2番目に多くの戦果を挙げた戦闘機パイロットであり、第23戦闘機隊に所属していた7か月間に18機の撃墜を記録した。[2] [3] [4] [5]同隊の指揮官、デビッド・リー・「テックス」・ヒルは、ハーブストを「私が今まで見た中で最も優れた戦闘機パイロットの一人」と呼んだ。[6]
しばしば「個性的」と評されるハーブストは、アメリカ陸軍航空隊(USAAF)で最も成功したエースの一人である。 [7]ハーブストは最初、カナダ空軍に所属してヨーロッパでドイツ機と戦い、おそらく一機を撃墜した。彼はアメリカ陸軍航空隊に教官として入隊し、アメリカ国内で戦闘機パイロットの訓練を行った。2年間の教育および諜報活動の後、ハーブストは日本軍と戦うために中国に派遣された。7か月間、彼は74戦闘飛行隊を率いて遠距離の独立任務に就き、粗末な環境の下、日本軍の挟撃作戦である一号作戦に直面しながら、前線飛行場から作戦を行った。ハーブストは、100回の戦闘任務という戦域要件をすでに達成した後、いわゆる「管理」飛行中に撃墜の大半を達成した。戦後、ハーブストはジェット機を飛ばすアクロバット飛行デモンストレーションチームに加わった。2番目の妻と結婚した翌日、彼はアクロバット飛行中に墜落し、死亡した。[8]
若いころ
ジョン・コールマン・ハーブストは1909年、カリフォルニア州サンディエゴ郡のパロマー山近くの田舎、彼が「ランチョ・パロマー」と呼んだ地域に生まれた。 [4] 10代の頃、彼はロサンゼルスのハンティントンパーク高校に通い、その後1932年に南カリフォルニア大学を卒業し、石油工学の学士号を取得した。[6] [7]同年、彼は自家用操縦士の免許を取得した。彼は1930年代に結婚し、1933年にトミーという息子をもうけた。[4] USCを卒業後、ハーブストは昼間は石油技術者として働きながら、夜間はロヨラ法科大学院で法律を学んだ。パイロットとして、彼はニューヨーク市のウィングスクラブに入会し、ビジネスの向上のためにロサンゼルスのカリフォルニアクラブに入会した。 [6]
第二次世界大戦
1941年、ハーブストはアメリカの石油会社で税務コンサルタントとして働いていたが、民間人を離れ、戦闘機の操縦を学ぶためカナダ空軍（RCAF）に入隊した。 [2]訓練後、ハーブストはイギリスに配属され、イーグル飛行隊の一つで飛行した。[7]ハーブストは地中海作戦地域でメッサーシュミット Bf 109を撃墜した可能性があるが、撃墜は確認されていない。[2] [4] 1942年初頭、ハーブストはアメリカに戻り、フロリダ州サラソタ地域で飛行教官としてアメリカ空軍に入隊した。 [6] 8ヵ月後、彼はテストパイロットとして働き、空中戦闘戦術上の問題を解決するため、フロリダ海岸のエグリン飛行場に転属した。デビッド・リー・「テックス」・ヒル大佐が妻とともに浜辺で療養していたとき、彼は命知らずのパイロットが水辺のすぐ近くで危険な曲芸飛行をしているのを目撃した。ヒルは、この無名のパイロットに60日間の飛行禁止を命じた。この罰は、当時その地域を飛行していたハーブストに下された。わずか30日後、ハーブストはヒルのオフィスを訪れ、スタント飛行を謝罪し、残りの罰の猶予を求めた。彼は「もう我慢できない、大佐。とにかく飛ばなくちゃ」と言った。[6]ヒルは、ハーブストが中国ビルマインド戦域(CBI)での空中戦闘に最適な候補者だと考え、パイロットを異動させることを決意した。[9] [10]しかし、ハーブストはワシントン DCで空中戦闘諜報任務に配属され、1944年2月にハーブストの戦闘要請とヒルのハーブスト要請がようやく満たされた。ハーブストは1944年2月20日に船出、5月7日に中国に上陸した。[6]この時、ハーブストは最初の妻と離婚していた。[11]
CBI戦域に到着すると、ハーブストは白髪と、学校に通う息子がいること、そして他のパイロットに比べてかなり高齢（34歳）だったことから、「パピー」というあだ名を付けられた。[2]彼の地上要員は、中国で彼の個人用戦闘機に小さなスワスティカを描き、彼がドイツ軍を撃墜したことを認めたが、確認はされなかった。 [4]彼は息子に敬意を表して、自分の機体を「トミーのお父さん」と名付けた。ハーブストは当初、第5戦闘機グループ（暫定）に所属していたが、空中戦での勝利は挙げなかったが、1944年5月30日に第76戦闘飛行隊に転属し、[9]第23戦闘機飛行隊の作戦部長を務めた。[6] 1944年6月17日、キアトウ北部で気象データを収集していたP-51Bマスタングを操縦していたハーブストは、1機のナカジマ・キ43戦闘機を撃墜し、USAAFで初の撃墜を記録した。[9]
9日後の1944年6月26日、ハーブストは第74戦闘飛行隊の司令官に任命され、1945年2月までその職を務めた。 [12]ハーブストは第74飛行隊が操縦していたP-40N-20 ウォーホークに機種転換し、すぐに再び戦闘で勝利を収めた。8月6日、衡陽近郊で中島キ43と対峙したハーブストは、さらに2機のアメリカ陸軍航空隊の撃墜を記録し、エースとなった。[13]第74飛行隊は8月にP-51C-7 マスタングに機種転換し、9月3日、ハーブストは愛知D3A「ヴァル」急降下爆撃機と報告したが、おそらく三菱キ51 「ソニア」型であったと思われる日本軍機2機を撃墜した。[9]これらは第74戦闘飛行隊による最初のP-51の撃墜であった。[9] 9月16日までに、ハーブストのUSAAFでの戦績は9機に達し、そのうち5機はマスタングによるものであった。[9]ハーブストは、歩兵の近接支援などの低空戦闘でダメージを吸収するP-40の能力を高く評価していた。ドッグファイト、急降下爆撃、スキップ爆撃などのより細かい作業には、「私はいつでもP-51を選ぶ」と彼は言った。[14]
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1944年7月に少佐に昇格したハーブストは、第74飛行隊の指揮権を自由に与えられた。無線コールサイン「ゲリラ」を使用し、彼の飛行隊は鉄道沿いの通信を強化する作戦である一号作戦を遂行する日本軍と戦った。 [15]戦闘開始から最初の3か月で、ハーブストは要求された100回の戦闘出撃を達成し、それ以降は公式には管理飛行のみに制限された。しかし、ハーブストの「管理」飛行の考え方は非常に広範かつ積極的で、日本軍の航空機が活動していることが知られている地域での気象評価や新人パイロットの訓練も含まれていた。彼は戦闘任務で「観測員」として飛行し、敵機を撃墜した。[16]ハーブストの航空戦果のうち10 [6]または11 [16]は「管理」飛行中に達成された。
1944年9月5日のそのような飛行の1つで、ハーブストはムスタング戦闘機を中国の柳梁にあるより高度な飛行場へ運んでいた。6丁の機関銃のうち3丁の射出シュートが正常に機能せず、専門家の修理が必要だったからである。[14] [16]ハーブストは2つの敵戦闘機グループに遭遇した。1つは高度10,000フィート (3 km) に、もう1つはより低い高度にいた。敵軍にたった一人で立ち向かい、銃の半分しか機能していないハーブストは、先頭グループに正面攻撃を仕掛け、先頭グループを殺害した。彼の機は敵の砲弾に何度も命中し、キャノピーを粉砕した。さらに多くの敵機がハーブストに対する激しい戦闘に加わった。頭皮の深い切り傷から出た血で部分的に視力を失ったハーブストは、ドッグファイトを続け、他の戦闘機に損害を与え、おそらく別の飛行隊長を殺害した。ついに最後の銃が機能しなくなり、ハーブストは急降下してカンチョウ飛行場に無事着陸した。[6]この功績により、彼はパープルハート勲章とシルバースター勲章を授与された。この戦闘に関するほとんどの記録では、ハーブストは合計32機の航空機（高高度16機、低高度16機）と戦ったとされているが、ハーブスト中隊の情報将校ルーサー・「ルーク」・キシックは、高度10,000フィートで8機の編隊が2回飛行し、下方の不明な数の航空機を守っていたと書いている。[14] [17]
ハーブストは日本軍機に対して18回の撃墜と2回の撃墜見込みを記録した後、1945年2月に中佐に昇進した。 [4] [6]彼は自ら144回の任務を遂行し、飛行隊の士気と効率を大幅に向上させた。彼の指揮下で、飛行隊は64回の撃墜と162機の敵機の地上撃墜を達成したが、その間飛行隊のパイロットが空中戦で死亡することはなかった。[6]
戦後
ハーブストは中国から戻るとすぐにフロリダのベニス陸軍飛行場の司令官に任命された。ベニスは訓練基地と捕虜収容所として使われていた。彼は記者に、予想される日本侵攻で飛行したいと語った。[1]しかし日本は降伏し、戦争は終わった。この間、ハーブストはカール・T・シグマン少佐と協力し、ポピュラーサイエンス誌に「飛行機はいかにして『空の白い悪魔』と戦うのか」と題する記事を執筆した。これは飛行機の着氷の危険性とその対処法を説明したものだった。[18] 1945年11月9日、ハーブストは南カリフォルニアのマーチ飛行場を拠点とする第445飛行試験飛行隊の司令官となった。[19]
1946年4月、ハーブストとロビン・オールズはジェット曲技飛行デモンストレーションチームを結成し、ハーブストの指揮の下、ロッキードP-80シューティングスターを飛ばした。2人のパイロットはワシントンDCでの公演を含め、あらゆる場所で観客を沸かせる協調した演技を披露した。[8]ハーブストは婚約者に敬意を表してP-80を「ジャンヌ」と名付けた。[20]
1946年7月3日、ハーブストは36歳でニューヨーク出身の女優ジーン・イヴ・マーフィーと二度目の結婚をした。[21]結婚式はカリフォルニア州リバーサイドのマーチフィールド近くのミッションインで執り行われた。ハーブストのベストマンは中国で一緒に勤務したフィル・ルーフバローだった。[20] 同日、ハーブストはP-80を操縦するアメリカ初の全ジェット戦闘機グループである第1戦闘機グループの第27戦闘飛行隊の指揮官に任命された。[20]
7月4日、サンディエゴ郡フェアに集まった3万人の前で、ハーブストは致命傷を受けた。彼の乗っていたP-80A-1-LO、44-85083は、マーチ飛行場を拠点とする第412戦闘機群第445戦闘飛行隊に所属しており、デルマー・フェアグラウンドのすぐ西で墜落した。[22] [23]オールズと編隊飛行していたハーブストは、デルマー競馬場近くの乾いた川床に墜落した。これは、2機のP-80が着陸態勢でループする定例フィナーレのアンコールの最中に失速したためである。オールズはかろうじて同じ運命を免れた。[24]
ハーブストの新妻と13歳の息子トミーは事故を目撃した。[21] 2人は救助に駆けつけたが、ハーブストは事故後まもなく近くの海軍病院で亡くなった。[21] [25]彼はロサンゼルス国立墓地に埋葬されている。
賞と勲章
ハーブストの装飾には以下のものがあります。
参考文献
- 注記
- ^ ab 「ベニス飛行場の副司令官の人気者」サラソタ・ヘラルド・トリビューン、1945年5月16日、2ページ。
- ^ abcd スタンアウェイ、1999年、67ページ。
- ^ Molesworth, 2009, p. 96。第23戦闘機群本部のチャールズ・H・オールダー中佐は空中で18.5、地上で4のスコアを記録し、ハーブストは日本軍の空対空戦勝利を18回、地中海でカナダ空軍と共にドイツ軍の勝利（未確認）を1回記録し、さらに地上で日本軍の航空機を多数撃破した。
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- ^ abc サムソン、2005年、256ページ
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- ^ sウェルチ、ダイアン Y.; ウェルチ、B. ポール; 第 22 地区農業協会 (2008)。デルマーフェアグラウンド。アルカディア出版。p. 90。ISBN 978-0-7385-5822-6。
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- 文献
- ワンダ・コーネリアス、セイン・ショート共著。丁浩：1937-1945年の中国におけるアメリカの航空戦争。ペリカン出版、2005年。ISBN 1-56554-523-0
- モールズワース、カール、ジム・ローリエ。第 23 戦闘機グループ: シェンノートのサメ。オスプレイ出版、2009 年。ISBN 1-84603-421-3
- サムソン、ジャック。『フライングタイガー：クレア・シェンノート将軍と中国における米国第14空軍の真実の物語』グローブ・ピクォート、2005年。ISBN 1-59228-711-5
- スタナウェイ、ジョン。太平洋のマスタングとサンダーボルトのエースとCBI。オスプレイ出版、1999年。ISBN 1-85532-780-5
- ホワイト、セオドア・E.、アナリー・ジャコビー。Thunder Out of China、ロンドン、1947年。2007年再版、ISBN 1-4067-7348-4。
外部リンク
- フォトアルバム