湖南線

湖南線
概要
ネイティブ名	湖南線
状態	運用
所有者	韓国鉄道公社
ロケール	大田 忠清南道 全羅北道 全羅南道 光州
テルミニ	大田ジョチャジャン 木浦
駅	48
サービス
タイプ	重鉄道、旅客・貨物鉄道、 地域鉄道、都市間鉄道
オペレーター	コレール
歴史
オープン	1911年から1914年までのステージ
テクニカル
行の長さ	252.5 km (156.9 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV/60 Hz AC 架線
ルートマップ 伝説 京釜線 0.0 大田ジョチャジャン 京釜線 大田線 国道32号 5.7 西大田 国道4号線 国道4号線 11.8 ガスウォン 大田南環状高速道路 17.3 黒城里 20.7 ウォンジョン (1955–2006) 大田 鶏龍 湖南高速道路支線 25.4 鶏龍 国道1号線 28.0 シンド (1966–2006) 鶏龍 論山 34.7 ガエタエサ 39.6 燕山 44.5 ブファン 国道4号線 50.8 論山 56.5 チェファ (1967–1974) 江景線 湖南高速道路 57.5 チェウン（シグナルボックス） 国道23号 60.7 江景 国道23号 論山 益山 66.7 ヨンドン 国道23号 71.8 ハミョル 75.4 ダサン (1967–2006) 81.2 ファンドゥン 湖南高速鉄道 工事中 国道23号 87.9 益山 長項線 国道27号 全羅線 国道23号 湖南高速鉄道 万景江 | 益山 ギムジェ 国道26号 国道21号 95.3 ブヨン 98.5 ワリョン 湖南高速鉄道 105.6 ギムジェ ギムジェ ジョンウプ 112.4 甘谷 国道30号 117.9 シンタイン 123.5 チョガン 湖南高速道路 湖南高速鉄道 131.4 ジョンウプ 国道29号 湖南高速鉄道 国道1号線 137.4 チョンウォン 141.6 魯寧 ジョンウプ 長城 148.6 白羊寺 湖南高速道路 154.3 新興里 2006年まで 高敞-潭陽高速道路 160.1 安平 長城線（貨物用） 163.8 長城 国道24号 169.6 オクジョン (1959–2006) 長城 光州 174.7 イムゴク 湖南高速鉄道 181.2 ハナム 北松亭へ 慶全線 国道22号 185.7 光州松亭 光州 ナジュ 195.0 ノアン 2001年以来 ノアン 2001年まで 国道13号 国道1号線 LGケミカル向け 201.5 ナジュ 国道13号 203.2 永山浦 2001年まで 208.9 ダシ 212.1 ゴマグウォン 2001年以来 コマウォン 2001年まで ナジュ 咸平 218.7 咸平 2001年以来 国道23号 ハッキョ 2001年まで 咸平 ムアン 226.3 ムアン 230.3 モンタン 234.9 明山 2001年まで 241.2 イラスト 2001年まで 239.3 イラスト 国道2号 大仏線 ムアン 木浦 245.2 247.9 臨城里 東木浦 (1953–2003) 252.5 木浦 253.2 木浦海岸

湖南線は、韓国の湖南地方（全羅南道と全羅北道）を結ぶ主要鉄道路線です。この路線には、ソウル（京釜線経由）から光州や木浦まで頻繁に旅客列車が運行されています。

ソウルから木浦までの湖南鉄道は、1896年にフランスの会社によって初めて提案されました。^[1]日露戦争 が始まった後の1904年5月、大日本帝国は朝鮮に対し、土地の接収権を含む鉄道の日本軍による管理を認める協定に署名するよう強制しました。^[1] 日本は、計画されていた湖南線に先立ち、肥沃な湖南平野の大半を占領しました。^[1]

路線の建設は1910年に始まりました。^[1]大田と燕 山間の最初の39.9km（24.8マイル）は1911年7月に開通しました。^[1] 路線は1911年11月に江景まで、1912年3月に伊里（現在の益山）まで、1912年10月に金堤まで、 1912年12月に井邑まで延長されました。 ^[1] 建設は路線の反対側からも続けられ、木浦から鶴橋（現在の咸平）までの区間は1913年5月に開通しました。そして1913年7月に羅州まで、1913年10月に松井里（現在の光州松井）まで、そして最後に井邑まで延長され、^[1] 1914年1月11日に路線が完成しました。^[2]

湖南線は段階的に高速化のため電化・複線化され、1968年1月4日に複線化工事が開始された。^[3] 1978年3月30日には大田朝址駅から西大田駅を経て益山駅までの区間が複線化された。湖南線の益山駅以南の区間の複線化工事は1981年2月に始まり、 1988年9月6日に光州の松井里駅までの複線化工事が完了した。

最後に残った単線区間である松井-木浦間の複線化^[3]と光州支線を含む全線の電化^[4]が完了し、 2004年4月1日に韓国高速鉄道（KTX）の運行が開始された。 ^[5] 大田から木浦までの現在の路線距離は252.5km（156.9マイル）^[2] 、ソウルから木浦までの路線距離は407.6km（253.3マイル）である。^[5]

KTXとSRTの運行のため、光州松亭から高馬院までの区間が改良され、最高速度230km/hを達成した。プロジェクトの全長は25.​​9kmで、2020年6月に完成した。^[6]

路線沿いの主要駅とジャンクションは次のとおりです。

• 大田、ソウルと釜山へ向かう京釜線との分岐点。
• 湖南線列車の大田旅客駅である西大田。
• 全羅線と長項線の終点である益山（旧称：伊里）
• 光州松亭駅は、木浦行き直通列車が発着する光州の主要駅であり、慶全線との分岐点でもある。
• 羅州、羅州の主要駅。
• 南海岸の港町、木浦。

湖南線には貨物列車のほか、国内を横断するムグンファ号、都市間ITXセマウル号/MAUM号、高速旅客列車 KTXが運行されています。

2024年10月現在、ソウル龍山駅から全羅南道木浦までの最短所要時間は、ITX-MAUMで4時間20分以上、ムグンファ号で5時間14分以上となっている。西大田から木浦までの湖南線でも、ITX-MAUMで2時間34分以上、ムグンファ号で3時間4分以上かかる。

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