ジャン・ラピエール

名誉ある ジャン・ラピエール パソコン
運輸大臣
在任期間 ：2004年7月20日～2006年2月5日
首相	ポール・マーティン
先行	トニー・ヴァレリ
後継者	ローレンス・キャノン
メンバーカナダ議会 シェフォード
在任期間 ：1979年～1993年
先行	ジルベール・ロンドー
後継者	ジャン・H・ルルー
メンバーカナダ議会 ウトルモント​
在任期間 ：2004年6月28日～2007年1月28日
先行	マルタン・コション
後継者	トーマス・マルケア
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個人情報
生まれる	ジャン＝シャルル・ラピエール ( 1956-05-07 )1956年5月7日 バッサン[壊れた錨]、ケベック、カナダ
死亡	2016 年 3 月 29 日(2016-03-29)（59 歳）カナダ、ケベック州 マドレーヌ島
政党	リベラル ブロック・ケベコワ
配偶者	ニコール・ボーリュー ​ （ 1989年生まれ）
居住地	モントリオール、ケベック州、カナダ
職業	放送局

ジャン＝シャルル・ラピエール PC（1956年5月7日 - 2016年3月29日）は、カナダの政治家、テレビ・ラジオアナウンサー。2007年に政府を引退後、さまざまな分野で政治アナリストとして活躍した。

ポール・マーティン政権時代にはマーティンのケベック副官を務めた。1978年に下院議員に初当選し、1979年から1993年までシェフォード選挙区の代表を務めた。1979年から1990年までは自由党所属、後に無所属となった。2004年の連邦選挙でモントリオールのウトルモン選挙区から当選し、11年間のブランクを経て復帰した。2004年7月20日、カナダ内閣の運輸大臣に任命され、 2006年の選挙まで務めた。2007年1月28日、ウトルモン選挙区の国会議員を辞任した。

2016年、ラピエールはイル・ド・ラ・マドレーヌ空港への進入中に墜落したプライベートジェットに乗って死亡した。墜落で7人が死亡し、その中にはラピエールの家族4人も含まれていた。彼らは父レイモンドの葬儀に向かう途中だった。パイロット2名も死亡した。^{[1] [2]}

1956 年 5 月 7 日に生まれたジャン ラピエールは、レイモンドとルーシー ラピエールの長男でした。彼には妹のマルティーヌと、兄のマルクとルイ ラピエールがいました。

彼は結婚し、マリー＝アンとジャン＝ミシェル・ラピエールの2人の子供をもうけた。^[3]その後、夫婦は離婚した。ラピエールは1989年にニコール・ボーリューと結婚した。^[3]

ラピエールは1978年に下院議員に選出され、1979年から1993年まで、ケベック州シェフォード選挙区の代表として議員を務めた。1979年から1990年までは自由党議員だった。ラピエールはケベック州の連邦主義者であり、ピエール・トルドーとともに、1980年のケベック州の独立を問う住民投票に反対した。ケベック州のカナダにおける位置づけを問う最初の住民投票では、連邦制継続が60%近くの票を得て勝利した。

1984年にトルドーが政界を引退した後、ジョン・ターナーが首相と党首の座を引き継いだ。ターナーは当時28歳のラピエールを青少年・アマチュアスポーツ担当大臣に任命した（当時、連邦内閣に勤める最年少の大臣だった）。ラピエールの在任期間は短く、ターナーは就任から9日後に選挙を呼びかけ、自由党は敗北した。

ラピエールはミーチ・レイク協定の強力な支持者であり、ターナーとマーティンも同協定への支持を表明した。トルドーは公に反対運動を展開し、ジャン・クレティエンもこれに反対した。

自由党を離脱した後、ラピエールは無所属としてケベックブロックの設立に協力し、同党の最初の党員集会に参加した。1992年に一時政界から引退し、ケベックブロックとの提携を断念した。ラピエールは、自分は完全に分離主義者であるとは考えておらず、臨時の臨時虹連合の「虹の赤」だったと述べている。彼はケベックに公平な競争の場を与えたかったのだ。^[4]

私生活では、ラピエールはケベック州ではモントリオールのラジオ局CKACのアナウンサーおよびトークショーの司会者としてよく知られていました。また、一時期はテレビのニュースキャスターとしても働いていました。

ラピエールは政治的野心やポール・マーティンへの個人的な忠誠心を完全には放棄しなかった。2003年12月にマーティンが自由党の党首に就任すると、ラピエールは10年ぶりに政党政治に復帰した。^[5]

マーティンはラピエールをケベックの副官に任命した。ラピエールは、前任者らとは違ったスタイルを持っていた。前任者らは、慎重で物腰柔らかで、ケベックでの行動がカナダ全土に与える影響に気を配っていた。^[6]対照的に、ラピエールは、CBCの解説者が「乱暴で、思いつきで物事を言う」と表現したような政治スタイルを持ち、派手さ、攻撃性、強情さ、無礼さ、傲慢さで知られていた。^[6]

ニュースアナリストは、マーティンがバイリンガルであることから、ケベック州の副官の必要性を疑問視した。 ^[6]さらに、世論調査では、ブロック・ケベコワとケベック党（2003年の州選挙で敗北）への支持が薄れており、副官の必要性は低いことを示唆している。マーティンはケベックを重視しており、クレティエンよりもはるかに良い結果を期待していると考える者もいた。彼は、ラピエールがナショナリストの票の一部を獲得するために不可欠であると考えていた。^[6]

2004年の連邦選挙では、ラピエールはケベック州で票を投じると期待されていたが、自由党のスポンサースキャンダルにより困難を極めた。このスキャンダルは、特に同州での同党の支持を著しく損ない、ライバルのブロック・ケベコワが支持を伸ばした。ラピエールは、王立カナダ騎馬警察がスポンサー調査で「すでにいくつかの告訴」を行えば、自由党に有利になると述べた。 ^[7]

数年後、ラピエールはスポンサースキャンダルは大型トラックにひかれたようなダメージを党に与えたと語った。^[8]ブロック・ケベコワ党首のジル・デュセップが、リザ・フルーラとスポンサースキャンダルを結び付けようとし、彼女の2002年補欠選挙キャンペーンはスキャンダルに関与した党員から資金提供を受けたと述べたとき、ラピエールはそれを「根拠のない噂を流すのは最も安っぽい行為だ」と評した。^[9]

自由党は政権を継続するために最多議席を維持できたが、少数派に落ち込んだ。ケベックでは、2000年に獲得した36議席のうち15議席を失い、得票率は44%から34%に低下した。一方、ケベックブロックは75議席のうち54議席を獲得した。

運輸大臣として、ラピエールはパシフィックゲートウェイ戦略を開始し、中国およびインドとの航空輸送協定に署名し、カナダと米国の正式なオープンスカイ協定を締結した。彼はまた、プリンスルパートコンテナターミナルへの大規模な連邦投資を主導し、それがアジア市場とのつながりを改善し、ブリティッシュコロンビア州北部とアルバータ州の経済発展を促進すると述べた。ラピエールは、リースの残存期間にわたって空港が連邦政府に支払う金額を約50億ドル削減した。彼は、航空旅客のセキュリティを強化するために飛行禁止リストの実施を発表した。^[10]

運輸大臣として、前任者のトニー・ヴァレリはVIA鉄道会長のジャン・ペルティエを解任した。ペルティエは政府を相手取り、適正手続きを怠ったとして訴訟を起こしていた。政権交代後の2005年11月、連邦裁判所はペルティエに有利な判決を下し、ペルティエの復職を命じた。政府はこの判決を控訴し、前会長の給与支払いを中止した。ラピエールはペルティエを2度目に解任する際に適正手続きが踏まれるようにした。^[11]しかし2007年3月、フランソワ・ルミュー判事は、裁判所が最初の解任を覆した直後にラピエールは偏見を持っており、適正な手続きに従わなかったとして、マルタン政権は2005年に不当な行動をとったと裁定した。^[12] 2007年11月22日、ケベック州高等裁判所のヘレン・ラングロワ判事は、当時の首相ポール・マーティン率いる政府がペルティエ氏を解雇した際、「無謀かつ性急な」行動をとったとの判決を下した。裁判所はペルティエ氏に23万5000ドルの逸失利益と10万ドルの損害賠償を命じた。^[13]

ラピエール氏と彼の部署は、航空会社ジェッツゴーの破綻への対応を批判された。批評家は、同航空会社のコスト削減の試みが失敗した後に、ラピエール氏は警告サインに気付くべきだったと述べた。また、同航空会社が運航を停止して何千人もの旅行者が足止めされた際に、同氏は国民に警告したり介入したりしなかったため、間接的に責任があると述べた。ラピエール氏は辞任要求を拒否し、破綻については一切知らなかったと否定した。同氏は、乗客のほとんどがクレジットカードで航空券を予約しており、払い戻しを受けることができると指摘した。^[14]

ラピエールは2006年の選挙でもケベック州副知事の地位を維持した。彼は個人的には大きな困難もなく再選されたが、得票率は縮小した。^[15]しかし、自由党は選挙戦で力を失い、ケベック州で21議席から13議席に落ち込んだ。一般投票では 保守党に追い抜かれた。

ポール・マーティンは選挙当夜に議会のリーダーを辞任し、1か月後に党首も辞任した。暫定後任のビル・グラハムはラピエールを産業評論家として影の内閣に任命した。

ラピエールは2006年の自由党党首選挙では中立の立場をとったが、この選挙ではステファン・ディオンが党首に選出された。その後ラピエールはウートルモンでの再選には出馬しないと発表し、「マルタン氏に一任する」と述べていた。ラピエールは、トルドー/ターナーとクレティエン/マルタンの何十年にもわたる党内抗争の後、ディオンは党の分裂に対処する必要がなかった最初の党首だとコメントした。

2007年1月11日、ラピエールは月末に政界を引退すると発表した。^[16]彼は2007年1月28日に引退した。

彼はケベックのテレビ局TVAとモントリオールのラジオ局98.5FMで政治アナリストとして働き始めた。彼はレポーターのポール・ラロックと共に政治番組「ラロック・ラピエール」の司会を務めた。 ^{[17]彼はまた、モントリオールの}CJADとFM98.5ラジオ、ケベック市のFM93の政治コメンテーターでもあった。彼はCTVネットワークの Power PlayとQuestion Periodに定期的に寄稿していた。

2014年、ラピエールはシャンタル・エベールと共著でノンフィクション『The Morning After: The 1995 Quebec Referendum and the Day that Almost Was』を執筆した。^{[18]この本は2015年の}ショーネシー・コーエン政治著作賞の最終候補に残った。^[19]

2016年3月29日、ジャン・ラピエールはマドレーヌ諸島の空港手前で飛行機事故により死亡した。妻のニコル・ボーリュー、妹のマルティーヌ・ラピエール、兄弟のマルクとルイ・ラピエールを含む搭乗者7人全員が死亡した。家族は数日前に亡くなったラピエールの父レイモンド・C・ラピエールの葬儀に向かう途中だった。^[20]ラピエール一家全員は4月初旬にマドレーヌ諸島で行われた式典で弔意を表した。残された家族はジャンと最初の妻ガブリエル・ショワニエールの子供であるマリーアンヌとジャンミシェル・ラピエール、そしてレイモンドの未亡人リュシー・ラピエールである。^[21]

ラピエール氏とボーリュー氏の葬儀は2016年4月16日にモントリオールのサン・ヴィアトゥール・ドゥルモン教会で執り行われ、親族、友人、政界や放送界の同僚、ジャスティン・トルドー首相と妻ソフィー・グレゴワール・トルドー氏を含む要人が参列した。娘のマリー・アン・ラピエール氏が弔辞を述べた。^[3]

連邦運輸安全委員会は、ラピエール氏と他の6人を乗せて墜落した飛行機は、推奨よりも高速かつ高高度で飛行していたと述べた。同委員会によると、パイロットが自動操縦装置をオフにして着陸装置を下ろした直後に、飛行機は空港手前で墜落した。その直後、三菱MU-2B-60型機は「急激に右バンクに転がり、急速に降下し」、地面に激突した。^[22]

出典: 公式結果、カナダ選挙管理委員会および財務報告、カナダ選挙管理委員会。

出典: 公式結果、カナダ選挙管理委員会。

カナダ図書館・文書館にジャン・ラピエールのコレクションがある。^[24]

• ジャン・ラピエール – カナダ議会の略歴