ヤークトスタッフェル 2

ジャスタ2
カール・ハインリヒ・ビュットナーのアルバトロス2号機D 1 391/16（w/n 2944）は、1916年11月16日にパーカー大尉とハーベイ中尉の乗るBE2c機によって撃墜された。
アクティブ	1916–1918
国	ドイツ帝国
支店	航空路
タイプ	戦闘機隊
エンゲージメント	第一次世界大戦

ヤスタ 2 (正式名称はJagdstaffel Zwei、別名Jasta Boelcke ) は、第一次世界大戦で最もよく知られたドイツ空軍飛行隊の 1 つでした。その初代指揮官は偉大な航空戦術家オズヴァルト・ベルケであり、この飛行隊からは多くの著名な航空キャリアが輩出されました。

最初のJastasの 1 つである Jasta 2 には親部隊がなく、そのため既存のStaffelnからの人員の大量異動は行われなかった。ドイツ 第 1 軍に配属されたこの部隊は、オズヴァルト・ベルケ大尉 がそのリーダーとなることを意図して創設された。Jasta 2 は 1916 年 8 月 10 日にフランスのベルタンクールで結成された。ベルケは南東戦域の視察から指揮を執るよう命じられ、その月の後半に西部戦線に戻った。^[要出典]

マックス・インメルマンの死後、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、インメルマンの死後間もなく戦闘で命を落とすことを避けるため、ベルケに1か月間の飛行禁止を命じた。彼はドイツ国民にとって非常に重要な英雄であり、空中戦の権威でもあったため、危険を冒すことはできなかった。^{[1] [2]}デスクワークと中東への遠征のどちらかを選ばなければならなかったベルケは、 6月27日にデュオモン上空でニューポールを撃墜し、司令部に報告した。ベルケは、ドイツ軍航空のトップと専門知識を共有するよう派遣された。1916年半ば、それまでドイツ陸軍のドイツ皇帝軍航空隊として知られていた部隊は、航空戦闘隊に再編されていたが、この再編はベルケに触発されたものであった。^[3]このとき、ベルケは彼の「ジクタ」を成文化し、パイロット個人の成功の原則と編隊長によるチームワークの必要性を公布した。また、ベルケは戦闘機部隊の創設と戦闘機中隊の編成に関する自身の見解も共有した。^{[2] [4]}

ベルケはバルカン半島への巡視に派遣された。彼はオーストリアを経由してトルコを訪問した。帰路、彼はブルガリアとロシア戦線を訪問した。ベルケがコーヴェルでヴィルヘルムを訪問していたとき、ドイツ航空総司令官ヘルマン・フォン・デア・リート＝トムゼン中佐から、王立プロイセン戦闘機中隊第2の編成、組織、指揮を任されるという電報を受け取った。 ^[5]彼は戦闘機中隊を編成するため、自分のパイロットを選ぶ許可を与えられた。^{[2] [3]帰国後、最初に選ばれたのは}マンフレート・フォン・リヒトホーフェン、エルヴィン・ベーメ、ハンス・ライマンだった。 ^[3]

ベルケは1916年8月30日にJasta 2の指揮官に任命された。この部隊はヴェルの森にあるFFA 32が退去した空き建物を利用した。

最初の航空機は9月1日に到着した。2機のフォッカーDIIIと1機のアルバトロスDIであった。9月8日までにマンフレート・フォン・リヒトホーフェン、エルヴィン・ベーメ、オットー・ヘーネを含む8人のパイロットが戦力となった。3日後、ベーメは、ベルケがフォッカーを所有していたため、廃棄されたハルバーシュタットの使用許可を強く求めていると述べ、その時点で飛行隊には4機の航空機があったようであった。^[6] 9月16日、ベルケの新しい飛行隊はパイロット用に5機の新型アルバトロスD.Iと、中隊長用に改良されたアルバトロスD.IIを受け取った。^[7] オットー・ヘーネ中尉はその日の夕方にアルバトロスDIで単独飛行し、新型機で敵機を撃墜した最初のパイロットとなり、イギリス軍のFE2bを撃墜してパイロットを捕虜にした。ベルケはすぐに新しい飛行機を飛ばし、地元の制空権を握ろうとする史上初の戦闘機部隊の活動に投入した。9月17日1300時、ベルケと5人のパイロットは離陸し、マルコワン鉄道駅へのイギリス軍の爆撃を迎撃した。ベルケが待機している間に、5人の若いパイロットが14機のイギリス軍編隊を跳ね飛ばして解散させ、2機を撃墜した。1機はマンフレート・フォン・リヒトホーフェンの最初の勝利、もう1機はエルヴィン・ベーメの勝利となった。ベルケ自身ももう1機を撃墜した。^[8]その夜、ドイツ軍の伝統が始まり、下士官たちがJastaの社交センターに招待されるというドイツ空軍の新しい慣習が確立された。^[9]

ベルケは、1916年9月、第2飛行隊に配属されて最初の1か月で、イギリス陸軍航空隊の飛行機を10機撃墜した。午前中は単独飛行し、午後は訓練のために「仲間」のもとに戻った。 ^[10]しかし、彼の自由奔放なスタイルとは対照的に、彼のパイロットたちは練習では常に規律ある編隊を組んで飛行し、彼は繰り返し彼らに戦術を叩き込んだ。彼は自分の「仲間」たちにこの教義を説いただけでなく、航空戦隊全体に布教した。彼は自分の考えを書き留め、スケッチし、他の飛行場に直接伝えた。こうして、第2飛行隊は戦闘機航空戦術の発祥地となった。^[11]

1916年10月28日、ベルケはイギリス軍機との空中戦の最中に、彼のアルバトロスD.IIがエルヴィン・ベーメ中尉のアルバトロスDIと衝突して墜落し、戦死した。彼に代わって指揮官に任命されたのは、自身も10機の撃墜経験を持つシュテファン・キルマイアー中尉だった。キルマイアーの指揮下は短命に終わり、11月22日、彼は第24飛行隊のパイロットとの戦闘で命を落とした。1週間後、 フランツ・ヴァルツ機がヤスタ29から到着した。

部隊の100回目の攻撃は1917年2月に行われ、その後ジャスタは3月14日にエスワールズに移動し、その後すぐにプロンヴィルに到着した。

1918年2月、Jasta 2はブルーノ・ロエルツァーの指揮の下、新しいプロイセン王国第3戦闘航空団の一部となった。^[12]

第2戦闘機中隊は（第11戦闘機中隊に次いで）2番目に高い戦闘成績を収めた部隊となり、元隊員と現役隊員合わせて23名のエースを輩出し、合計336機の撃墜数を記録し、死傷者はわずか44名（戦死31名、負傷9名、捕虜2名、事故死2名）で戦争を終えた。^[12]

Jasta 2のマーキングは通常、黒と白の尾翼と昇降舵（上部と下部）で、片側が黒、もう片側が白でした。^[12]

1. ハウプトマン・オズワルド・ベルケ（1916年8月27日～9月22日）
2. ギュンター・フィーヴェガー中尉 (代理) (1916 年 9 月 22 日から 9 月 23 日まで)
3. ハウプトマン オスヴァルト・ベルケ (1916 年 9 月 23 日～1916 年 10 月 28 日)
4. ステファン・キルマイアー中尉(1916 年 10 月 30 日から 11 月 22 日まで)
5. カール・ボーデンシャッツ中尉(代理) (1916 年 11 月 22 日から 11 月 29 日まで)
6. ハウプトマン・フランツ・ヴァルツ（1916年11月29日～1917年6月9日）
7. フリッツ・オットー・ベルナート中尉（1917年6月9日～6月28日）
8. オットー・フンツィンガー中尉（代行）（1917年6月28日～29日）
9. フリッツ・オットー・ベルナート中尉（1917年6月29日～8月18日）
10. エルヴィン・ベーメ中尉（1917年8月18日～11月29日）
11. エバーハルト中尉神父フォン・グーデンブルク (代理) (1917 年 11 月 29 日から 12 月 13 日まで)
12. ヴァルター・フォン・ビューロー＝ボスカンプ中尉（1917年12月13日～1918年1月6日）
13. マックス・リッター・フォン・ミュラー中尉(代理) (1918年1月6日から1月9日まで)
14. テオドール・キャマン中尉 (代理) (1918 年 1 月 9 日から 1 月 26 日まで)
15. オットー・ヘーネ中尉(1918 年 1 月 26 日から 2 月 20 日まで)
16. カール・ボレ中尉（1918年2月20日～9月4日）
17. オットー・レフラー中尉 (代理) (1918 年 9 月 4 日から 9 月 18 日まで)
18. カール・ボッレ中尉 (1918年9月18日から解散まで) ^[要出典]

23 人のエースが、かつて Jasta 2 に所属していました。上記の Staffelführernのほかに、次のような著名人がいます。

1. ポール・バウマー
2. ヴェルナー・フォス
3. エルンスト・ボルマン
4. マンフレート・フォン・リヒトホーフェン
5. ヘルマン・フロムヘルツ
6. カール・ガルヴィッツ
7. ハンス・イメルマン
8. レオポルド・ライマン
9. アドルフ・フォン・トゥッチェク
10. ディーター・コリン
11. ゲルハルト・バッセンゲ
12. ヘルマン・ヴァレンドル^[要出典]

• フランクス、ノーマン（2004）。『Jasta Boelcke：Jasta 2の歴史、1916-18』ロンドン：グラブストリート。ISBN 1-904010-76-8。
• フランクス、ノーマン LR; ベイリー、フランク W.; ゲスト、ラッセル (1993)。『Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914-1918』。グラブ ストリート。ISBN 0-948817-73-9。
• グットマン、ジョン（2009）。第一次世界大戦のプッシャーエース。エースの航空機88。イラスト：ハリー・デンプシー。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 1-84603-417-5。
• ヘップナー、EW フォン(1994) [1921]。Deutschlands Krieg in der Luft: Ein Rückblick auf die Entwicklung und die Leistungen unserer Heeres-Luftstreitkräfte im Weltkriege [ドイツの空中戦争: 第二次世界大戦における陸軍航空隊の発展と成果のレビュー] (ドイツ語)。トランス。 J. ホーリー・ラーンド (バッテリー・プレス編)。ライプツィヒ：KFケーレ。ISBN 0-89839-195-4。
• ノイマン、GP (1920)。 Die deutschen Luftstreitkräfte im Weltkriege [第一次世界大戦におけるドイツ空軍] (ドイツ語) (Hodder & Stoughton、ロンドン編)。ベルリン: ミトラー。OCLC  39823845 。2016 年4 月 18 日に取得。
• ヴァンウィンガーデン、グレッグ（2006年）。第一次世界大戦初期のドイツのエース。エースの航空機73。ハリー・デンプシーによるイラスト。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-997-5。^{[永久リンク切れ‍ ]}