オットー・ベルナート | |
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ベルナートが障害のある腕を隠していることに注目してください。 | |
| 生まれる | 1893 年 3 月 6 日 ラティボル、上シレジアドイツ帝国(現在のポーランド、ラシボルツ) |
| 死亡 | 1918年10月18日(25歳) ラティボル、上シレジア |
| エルサレム墓地 | ラティボル、上シレジア |
| 忠誠 | ドイツ帝国 |
| サービス | 歩兵、航空部隊 |
| 勤続年数 | 1912–1918 |
| ランク | 中尉 |
| ユニット | 第173歩兵連隊。 フリーガー・アブタイルング 27 ; フリーガー・アブタイルング 71 ; ヴォー戦闘戦闘コマンド; ヤークトシュタッフェル 4 ; ヤークトシュタッフェル 2 |
| コマンド | ヤークトスタッフェル 6 ; ヤークトスタッフェル 2 |
| 受賞歴 | プール・ル・メリット・ アルベール勲章、二級騎士剣章、ホーエンツォレルン王家 騎士十字章、二級鉄十字章および一級 |
フリッツ・オットー・ベルネルト中尉(通称オットー)(1893年3月6日 - 1918年10月18日)は、第一次世界大戦におけるドイツの戦闘機エースパイロットの一人である。4度目の負傷で歩兵任務から除隊となった後、ベルネルトは航空部門に入隊した。パイロット訓練を受けた後、1916年4月17日から1917年5月7日の間に、実質的に片腕で鼻眼鏡をかけていたにもかかわらず、27機を撃墜した。血の4月中の15機の撃墜の中には、1917年4月13日の20分間に達成した5機が含まれている。彼は飛行隊司令官に昇進し、最初は第6戦闘中隊、次いで第2戦闘中隊の指揮官となった。1918年8月18日に負傷と病気のために指揮官の職を解かれ、1918年10月18日にインフルエンザで亡くなった。
幼少期と歩兵としての任務
フリッツ・オットー・ベルネルトは市長の息子として、シロンスク地方のラチボル(現在のポーランドのラチブシュ)で生まれました。 [1]彼が生まれた当時、ラチボルはドイツ領であり、プロイセン王国の一部でした。[2]
ベルナートは1912年に第173歩兵連隊に入隊した。第一次世界大戦が始まったとき、彼は連隊に所属していた。1914年11月と12月の地上戦で負傷し、銃剣による4度目の傷[3]で左腕の主要神経が切断された。回復後、彼の左腕は実質的に役に立たないことが明らかになり、歩兵隊から除隊となった。[1] [4] [5]
航空サービス
ベルナートはその後、航空飛行隊に志願し、航空観測員になるための訓練を受けた。卒業後、彼は第27野戦飛行大隊で偵察飛行を行った。その後、第71野戦飛行大隊に転属し、11月までそこで勤務した。その後、ベルナートはパイロット訓練に志願し、自分の障害をうまく隠し、採用された。[4]鼻眼鏡をかけていたという事実も、彼の兵役を妨げることはなかった。[6]
彼は戦闘機部隊への最初の配属として、主に第71野戦飛行大隊のパイロットで構成された臨時のグループであるカンプファインツィッツァーコマンド・メスに転属した。1916年3月までに彼はパイロット免許を取得し、カンプファインツィッツァーコマンド・ヴォークスに配属された。[4] [7] 1916年4月17日、彼はフォッカー・アインデッカーに乗ってニューポール戦闘機を撃墜し、初勝利を収めた。[8] [9] [3]
臨時の 戦闘機部隊であるヴォークスはハルバーシュタットD.II機を装備し、本格的なプロイセン戦闘機中隊に再編された。1916年8月25日に第4戦闘中隊となった。 [10] 9月6日、ベルナートは新設中隊の初勝利を挙げた。彼は1916年11月9日に5度目、6度目、7度目の勝利を挙げ、エースとなった。[1] [3] [11]
1917年3月1日、彼は第2戦闘飛行隊に転属した。[1]この飛行隊は、戦闘機戦術と戦略の創始者であるオスヴァルト・ベルケ[12]にちなんで名付けられ、ドイツ航空軍の最高部隊と考えられていた。[13]ベルネルトは3月19日にこの部隊で最初の勝利を挙げ、4月1日には10回目の勝利でダブルエースの地位を獲得した。[1]
バーナードは1917年4月上旬もイギリス軍機を撃墜し続けた。11日には18機目と19機目の犠牲者を出した。[1]その後、かなり異例なことに、 1917年4月23日[14]か24日にプール・ル・メリット勲章を授与された。 [15] [注 1]しかし、戦争中最も注目すべき航空戦績をあげたのは24日だった。朝の哨戒中、バーナードは午前8時30分に敵の哨戒隊のソッピース 1½ ストラッターのうち1機を撃墜し、パイロットを殺害、機体を炎上させた。ソッピースとの戦闘を中断したバーナードは、次に王立航空機工場のBE2の編隊を発見した。3機の爆撃機は後部銃座に航空観測員を配置せずに飛行しており、銃手は爆弾をさらに装填できるように家に残されていた。ベルナートの戦闘機よりも遅く、後方防御もなかったため、ベルナートにとっては格好の餌食となり、彼は0840から0845の間に上空から爆撃した。不運なイギリス人パイロットのうち2人が死亡し、3人目は墜落後に捕虜となった。その後、燃料と弾薬が残っていたベルナートはエアコDH.4を発見し、0850時に撃墜し、観測員を殺害、パイロットを負傷させた。[16]
1回の任務で5機の撃墜は驚異的だった。これはオーストリア=ハンガリー帝国のエース、ユリウス・アリギとヨハン・ラシの爆撃機の乗組員が1916年10月22日にイタリア軍の攻撃機5機を撃墜した時のみ起こったことだった。[17]
指揮を執るベルナート
5月1日、ベルネルトは第6戦闘中隊の指揮官に任命された。[9]彼の最後の3機の撃墜は5月であり、5月19日の未確認の28機目の撃墜を含む。[1] [注 2] 5月中旬、ベルネルトは戦闘中にエンジンが停止し、ドイツ軍戦線の後方に不時着した。数日後、彼は着陸距離が長く、飛行場から逃げ出し、母飛行場の隣に墜落し、顎を骨折し、重度の打撲傷を負った。飛行は不可能であったが、ベルネルトは指揮官の職を辞さなかった。[18]
1917年6月9日、ベルネルトは再び第2飛行隊に異動となり、飛行士としてのキャリアを終えるまで同飛行隊の指揮を執った。前任の指揮官はパイロットたちを奮起させるような勝利を挙げておらず、ベルネルトも負傷のため、それ以上の活躍はできなかった。しかし、中立国スウェーデンのパイロット代表団を迎え入れた。また、在任中、オーストリア=ハンガリー帝国のパイロット数名を迎え入れ、その中にはラウル・ストイサヴリェヴィッチも含まれており、ドイツの同盟国の戦闘機戦術に影響を与えた。6月と7月には休暇も取った。[19]
1917年8月18日、ベルナートは再び重傷を負った。この傷が彼を飛行士の地位から外し、指揮官の座から外す決定打となった。28日、彼は飛行隊の監察官の補佐に異動となった。しかし、実際には3ヶ月間入院していた。彼は負傷に加えて重病を患っていた。また、戦争疲労と診断された。 [ 20]
彼は病院から退院後、中尉に昇進した。 [4]しかし、1918年5月に肺疾患のため療養所に再入院した。スペインかぜがドイツ国民に大流行し、ベルネルトも感染した。1918年10月18日、故郷の病院でインフルエンザにより死亡した。[1]
勲章と賞
- 鉄十字章(1914年)、第1級および第2級
- アルバート勲章二等剣士
- ホーエンツォレルン王家騎士剣十字章
- プール・ル・メリット[1]
脚注
- ^ 慣例により、プール・ル・メリット勲章は20回の勝利が確認された後に授与が推薦される。ベルナールの受賞は19回目の勝利からわずか12日後に授与されたが、事務処理時間を考慮すると、さらに低い数字が推薦されていた可能性もある。
- ^興味深いことに、 Jagdstaffel 6での飛行中に獲得したこれらの勝利は、Jagdstaffel 2の功績として記録されました。
参考文献
- ^ abcdefghi フランクス、ベイリー、ゲスト (1993)、p. 70.
- ^ 「ラチブシュの歴史」ラチブシュ市。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
- ^ abc The AerodromeのBernertに関するウェブページ[1] 2021年1月4日閲覧。
- ^ abcd 「Who's Who: Fritz Bernert」. FirstWorldWar.com. 2002-02-09 . 2009-01-07閲覧。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2006)、78ページ。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2007)、30ページ。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2006)、77ページ。
- ^ フランクス(2000)、15ページ。
- ^ ab "Jasta 6". The Aerodrome: Aces and Aircraft of World War I . 2009年1月7日閲覧。
- ^ 「Jasta 4」。The Aerodrome: Aces and Aircraft of World War I 。2009年1月7日閲覧。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2006年)、81ページ。
- ^ 「Jasta 2」。The Aerodrome: Aces and Aircraft of World War I 。2009年1月7日閲覧。
- ^ ヴァンウィンガーデン (2007)、p. 105.
- ^ VanWyngarden (2007)、38–39 ページ。
- ^ 「Air Pour le Merite Winners: Air Service Awards During World War I」PourleMerite.org。2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
- ^ ハート(2005)、225-226頁。
- ^ オコナー 1994、190-191、272、324頁。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2007)、47ページ。
- ^ VanWyngarden (2007)、47–48、51 ページ。
- ^ ヴァンウィンガーデン(2007)、54ページ。
文献
- フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク W.、ゲスト、ラッセル (1993)。『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918』。ロンドン、イギリス、グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-73-1。
- フランクス、ノーマン(2000年)。『アルバトロス・エース・オブ・ワールド・ウォー・1』オスプレイ・パブリッシング。ISBN 978-1-85532-960-7。
- フランクス、ノーマン。Jasta Boelcke。Grub Street Publishing、2004年。ISBN 978-1-904010-76-0
- ハート、ピーター(2005年)。『血塗られた4月:1917年アラス上空の虐殺』ロンドン、イギリス:オリオン出版グループ。ISBN 978-0-3043-6719-1。
- オコナー、マーティン(1994年)。オーストリア=ハンガリー帝国の航空エース 1914 - 1918年。フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-0-9637110-1-4。
- ヴァンウィンガーデン、グレッグ・ヴァン(2006年)。第一次世界大戦初期のドイツのエース。エースの航空機第73号。オックスフォード:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-997-4。[永久リンク切れ ]
- ヴァンウィンガーデン、グレッグ・ヴァン (2007)。ヤークトシュタッフェル 2 'ベルケ' フォン リヒトホーフェンの指導者。オックスフォード:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-203-5。
