アルバトロス D.II

アルバトロス D.II
アルバトロス D.II
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	アルバトロス航空機
デザイナー	ロバート・セレン
主なユーザー	航空路航空部隊
建造数	291
歴史
導入日	1916
開発元	アルバトロスDI
に発展した	アルバトロス D.III

アルバトロスD.II は、第一次世界大戦中に使用されたドイツの戦闘機です。初期の戦闘隊で成功を収めた後、徐々にアルバトロス D.IIIに取って代わられました。

設計と開発

アルバトロスの設計者であるロバート・テーレン、シューベルト、グネーディヒは、アルバトロスDIの上方視界が悪いというパイロットの苦情に応えてD.IIを製作した。解決策は、上翼を胴体に36cm (14インチ)近づけ、わずかに前方にずらすことだった。キャバン支柱の再配置によっても前方視界が改善された。D.IIは、それ以外ではDIと同じ胴体、エンジン搭載部、武装を維持した^[1]基本的な性能は変更されなかった。Idflieg ( Inspektion der Fliegertruppen - 飛行部隊監察官)は、1916年8月に最初のバッチとして100機のD.IIを発注した。

1916 年 11 月、イドフリーグはヴィントホフの「耳型」ラジエーターを実戦機に搭載することを禁止しました。これは、冷却するエンジンのクランクケースよりも低い位置にあり、どちらかのラジエーターに銃弾が命中すると冷却システムが空になる可能性が高いためです。後期生産型の D.II では、上翼の中央部にテベスウントブラウンの「翼型」ラジエーターを使用するように切り替えられました。これも、漏れたり戦闘で損傷したラジエーターがパイロットの顔に火傷を負う可能性があるため、問題であることが判明しました。後のアルバトロス戦闘機 ( D.IIIの後期モデルおよびDV ) では、この問題を軽減するためにラジエーターが中央部の右側に移動されました。

Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) は、ドイツ空軍トルッペン向けに、Albatros D.II (Oef) / Oeffag Va.53 / Oeffag シリーズ 53として D.II をライセンスに基づいて製造しました。 16 台のオーストリア・ハンガリー製マシンは、138 kW (185 馬力) のオーストリア・ダイムラーエンジンを使用し、テーベス・ウント・ブラウン式の翼に取り付けられたラジエーターを備えていました。

運用履歴

D.IIは、ドイツ航空軍初の専門戦闘機中隊であるJasta 2 （ヤースタ）の初期の装備の一部を構成していました。有名なパイロットには、オズヴァルト ・ベルケ大尉（Jasta 2の初代司令官）やマンフレート・フォン・リヒトホーフェンなどがいます。その高速性と重武装により、D.IIはエアコDH.2やニューポール17などの連合軍の戦闘機から制空権を取り戻しました。

アルバトロスは200機のD.IIを製造した。LVG（Luft-Verkehrs-Gesellschaft）はライセンス生産でさらに75機を製造した。運用数は1917年1月に214機が運用された時点でピークに達した。D.IIは1917年まで運用された。1917年6月30日には72機が最前線に配備され、11月でも11機のD.IIと9機のD.Iがまだ運用されていた。さらに、この時よりはるかに数が増えていたD.IIIとD.Vも運用されていた。^[2]

マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは1916年11月23日、アルバトロスD.IIを操縦していたとき、RFCのラノエ・ホーカー（VC）と長時間の空中戦を繰り広げた。ホーカーのDH.2プッシャーエンジン戦闘機は旋回半径が優れていたが、アルバトロスD.IIは双銃を持ち、より速く、旋回時に高度を維持するのが優れていた。約900発の弾丸を発射した後、フォン・リヒトホーフェンはホーカーの頭部を撃ち殺し、11回目の戦果を挙げた。^[3]ホーカーの機体は墜落し、フォン・リヒトホーフェンは増え続ける戦利品コレクションのためにホーカーのルイス銃を主張した。

オペレーター

オーストリア＝ハンガリー

オーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空部隊

ドイツ帝国

航空路

ポーランド

ポーランド空軍は戦後この機種を運用した。

七面鳥

オスマン空軍

仕様（D.II（Oef）シリーズ53）

第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー軍航空機のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.35 m (24 フィート 1 インチ)
上部翼幅: 8.5 m (27 フィート 11 インチ)
下翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
高さ: 2.71 m (8 フィート 11 インチ)
翼面積: 24 m ² (260 平方フィート)
総重量: 898 kg (1,980 ポンド)
動力装置:オーストロ・ダイムラー 185hp 6気筒水冷直列ピストンエンジン1基、138kW (185hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
高度までの時間:

4分30秒で1,000メートル（3,300フィート）
7分で2,000メートル（6,600フィート）
12分30秒で3,000メートル（9,800フィート）

翼面荷重: 37.5 kg/m ² (7.7 ポンド/平方フィート)
出力/質量: 0.20 hp/kg

武装

銃： 2×8mm（0.315インチ）シュヴァルツローゼ機関銃

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ グレイとセットフォード、P.41
^ グレイとセットフォード、P.43
^ フランクス、ベイリー、ゲスト『塹壕の上』グラブ・ストリート（1993年）242～255ページ
^ Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993].第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機. ボルダー: Flying Machine Press. pp. 245–248. ISBN 1-891268-05-8。

文献

チーズマン、EF（1960）。1914年から1918年の戦争の戦闘機。ハーレーフォード出版。
グレイ＆セットフォード（1962～70年）。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。パトナム＆カンパニー。
グロス、ピーター M.「機敏で攻撃的なアルバトロス」。Air Enthusiast Quarterly、第 1 号、pp. 36–51。ISSN 0143-5450
ホフリング、ルドルフ (2002)。アルバトロス D-II ドイツの伝説的な第一次世界大戦戦闘機。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー出版。

[1] グレイとセットフォード、P.41

[2] グレイとセットフォード、P.43

[3] フランクス、ベイリー、ゲスト『塹壕の上』グラブ・ストリート（1993年）242～255ページ

[Grosz-4] Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993].第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機. ボルダー: Flying Machine Press. pp. 245–248. ISBN 1-891268-05-8。