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1941年12月12日のレガスピ侵攻（フィリピン語: Paglusob ng mga Hapones sa Legazpi、ビコラノ語: Pagsalakay kan mga Hapon sa Legazpi ）は、日本帝国軍がフィリピン侵攻の第一歩として行った一連の先遣上陸作戦の一つであった。目的は、ルソン島中部での作戦のために戦闘機の前線基地として使用できる地元の飛行場を制圧することであった。レガスピの制圧は、ルソン島とサマール島の間のサンベルナルディーノ海峡の制圧にもなり、アメリカ軍が南から増援を送るのを阻止できるため、日本軍の戦略において重要なポイントであった。最初の侵攻は1941年12月8日のバタン島であった。その後数日間で、ビガン、アパリ、レガスピ、ダバオ、ホロ島が続いた[ 1 ]。
レガスピ（アルバイ州）は、ルソン島最南端、ビコル半島の南端に位置するアルバイ州の州都である。レガスピ市は重要な港湾都市であり、マニラ鉄道の南端駅でもあった。
レガスピ地域は理論上、ウェインライト将軍の南ルソン軍によって、西側に第41師団、東側に第51師団の2個歩兵師団で防衛されていた。パーカーはこれら2個師団で、水陸両用作戦に適した5つの大きな湾と、上陸に適した400キロメートル（250マイル）以上の海岸線を含む非常に広い地理的範囲をカバーすることが期待されていた。さらに、両師団とも人員不足、訓練不足、深刻な装備不足に悩まされていた。加えて、下士官兵は地元のビコール語しか話せず、将校はタガログ語と英語しか話せなかったため、状況はさらに複雑になった。[ 1 ]
日本側では、本間将軍は木村直樹少将率いる陸軍第16師団から2500名の分遣隊を編成し、歩兵集団司令部、第33歩兵連隊、第22野戦砲兵連隊の砲兵中隊を派遣した。また、呉第1海軍自衛隊から575名の分遣隊も派遣した。[ 2 ]
侵攻部隊は久保久司少将率いる大日本帝国海軍の大艦隊によって支援された。艦隊は軽巡洋艦長良、駆逐艦山風、涼風、川風、海風、雪風、時津風、水上機母艦瑞穂、千歳、掃海艇2隻、哨戒艇2隻、輸送船7隻から構成されていた。 [ 3 ]
遠距離の援護は、高橋伊保中将率いる航空母艦龍驤、重巡洋艦羽黒、妙高、那智、駆逐艦潮風によって行われた。さらに、援護艦隊には、軽巡洋艦神通、駆逐艦天津風、はやしお、黒潮、初風、夏潮、親潮からなる第２駆逐隊が同行し、サンバーナーディーノ海峡での機雷敷設任務にあたっていた。[ 3 ]
木村部隊は12月12日朝、レガスピに抵抗を受けることなく上陸した。最寄りのアメリカ軍は240km （150マイル）以上離れていた。午前9時までに、彼らは飛行場と鉄道の両方を制圧した。翌日、日本の海軍援護部隊はパラオへ撤退した。[ 1 ]
フィリピン第51師団は、橋を破壊し、鉄道設備が日本軍の手に渡るのを防ぐため、工兵大隊をビコル半島南部へ派遣した。最初のアメリカ軍の反撃は、12月12日に極東空軍の戦闘機2機が新たに占領したレガスピの滑走路を機銃掃射し、日本兵3人を殺害したことだった。これに続いて、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機3機がレガスピの滑走路で日本軍機9機を破壊した。しかし、デルモンテ飛行場の基地に帰還できたのはB-17のうち1機だけだった。
レガスピ市が安全になった後、木村は部隊を国道1号線で北に送り、12月18日にカマリネス・スル州の州都ナガ市を占領した。 [ 1 ] ナガから北に進み、進軍しながら橋を修復した日本軍は、12月19日にシポコットの町に、12月21日にカマリネス・ノルテ州の州都ダエットに到達した。パーカー将軍は、ビコル半島のその地域は非常に狭いため、小規模な部隊でも日本軍の進軍を大幅に遅らせることができると考え、第52歩兵連隊の2個中隊にシポコットの北で抵抗するよう命じた。12月22日の早朝、木村分遣隊の1個中隊がアメリカ軍と交戦した。しかし、第52歩兵連隊は地理的に有利な位置にあり、日本軍を10km南に押し返すことができた。[ 1 ]
しかし、12月23日、日本軍はアメリカ軍陣地の北にあるケソン州の州都アティモナンに上陸した。こうして包囲されたものの、第52歩兵連隊の一部はなんとかアメリカ軍の戦線に帰還することができた。[ 1 ]
振り返ってみると、レガスピを含むルソン島南部への日本軍の先制上陸は、ルソン島中部のアメリカ軍を包囲し、脱出と増援の両方を阻止するという戦略的目標をほぼ達成した。戦術的には、占領した飛行場は小規模であり、日本軍がルソン島中部と南部の両方に急速に進軍したため、すぐにその後の作戦には不要となった。[ 1 ]