ミズーリ州道13号線

ルート13
MO 13 は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	290.601 マイル (467.677 km)
存在した	1922年～現在
主要な交差点
南端	ブルーアイのAR21
主要交差点	スプリングフィールドのUS 60  / US 160 スプリングフィールドのルート413 スプリングフィールドのI-44 コリンズのUS 54 クリントンのルート 7  /ルート 52 ウォーレンズバーグのUS50 ヒギンズビル近郊のI-70  / US 40 レキシントンのUS 24  / Route 224 ハミルトンのUS 36  / Route 110 ベサニーのI-35
北端	ベサニーのUS 69  / US 136
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
高速道路システム
ミズーリ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 補足
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ルート 13 は、ミズーリ州のほぼ南北全域を走る高速道路です。北端はベサニーのUS ルート69/136です。南端はミズーリ州ブルー アイのダウンタウンのアーカンソー州境で、そこからハイウェイ 21として続いています。ミズーリ州の元々の州道の 1 つです。

この道路は、州内の3大都市のうちの2つであるスプリングフィールドとカンザスシティを結ぶ重要な回廊として機能しています。スプリングフィールドから北に向かうと、ルート13はクリントンでルート7と交差し、今度はハリソンビルで州間高速道路49号線/米国ルート71号線に交通を運びます。I-49/US 71号線はその後、カンザスシティのダウンタウンへと続きます。コリンズとクリントン間の最終的な拡幅プロジェクトが完了して以来、ルート13、ルート7、およびI-49/US 71号線は現在、スプリングフィールドとカンザスシティの間に4車線の幹線道路（大部分は高速道路）を提供しています。

リードスプリングの北からブランソンウェストまでのいくつかの区間は、町を通る交通渋滞を緩和するために拡幅、再建、移動、改名された。ドライバーはミズーリ州南部の多くの湖に行くためにこれらのルートを定期的に使用しており、これは近年大きな頭痛の種となっている。道路の1つのセクションはルート413に改名され、スプリングフィールドまで北上している。2009年6月、米国初の分岐ダイヤモンドインターチェンジ（交通が道路の左側に渡るインターチェンジの形式）が開通した。インターチェンジはスプリングフィールドのI-44/MO-13ジャンクションにある。^[1]

2006年、ミズーリ州コールドウェル郡を通る区間は、野球殿堂入り選手に敬意を表してザック・ウィート記念ハイウェイと命名されました。[1]

ルート 13 は、ブルー アイのアーカンソー州境から始まります。この町を出た後、ルート 13 は、マーク トウェイン国有林の一部であるミズーリ州南西部オザークの険しい田園地帯を走ります。ルート 13 は、キンバリング シティの町の南でテーブル ロック レイクを橋で渡る前に、ルート 86と3 マイル (4.8 km)にわたって合流します。ブランソン ウェストでは、国有林を離れ、ルート 76およびルート 265と合流します。この北では、ルート 13 はルート 248と 2 マイル (3.2 km) にわたって合流します。リード スプリング ジャンクションは、ルート 413の南端で、ルート 13 の古い線形であり、2000 年代初頭に変更されました。また、リードスプリングジャンクションでは、米国国道160号線（US 160）が合流し、国道13号線とのもう一つの合流点を形成しています。スポケーンでは、2つの高速道路が3本目の国道176号線で合流しています。

US 160 と Route 13 は、ニクサでRoute 14と交差します。2 つの高速道路は北に進み、グリーン郡に入り、キャンベル アベニューに沿ってスプリングフィールドに入ります。ジェームズ リバー フリーウェイで、US 160 と Route 13 はキャンベルを離れ、 US 60とともにフリーウェイに沿って進みます。Route 13 は次の出口でフリーウェイから分岐し、北に曲がってカンザス エクスプレスウェイに沿って進みます。サンシャイン ストリートは Route 413 の北端です。スプリングフィールドの北側で、Route 13 は北に 1 マイル (1.6 km) 未満の地点でRoute 744 (カーニー ストリート) と州間高速道路 44 (I-44) と交差します。その後、オザーク エンパイア フェアグラウンドとディッカーソン パーク動物園の近くを通り、中央分離帯のある高速道路として市街地を離れます。 2009年に開始され、同年6月21日に完了したプロジェクトでは、既存のI-44インターチェンジを分岐ダイヤモンドに改造したが、これは国内初の試みであった。完全な再建にかかる費用が約800万ドルであるのに対し、この改修は250万ドルで済むだけでなく、橋を渡る際に車線が反対車線に変わることで、ランプへの左折が「フリーレフト」となり、インターチェンジの混雑緩和にも役立っている。^{[2] [3]}

ボリバルの南で、分離した高速道路は分かれており、北行きの車線は古い高速道路ですが、さらに東に行くとさらに古い線路が通っています。この状況のた​​め、地元の交通が高速道路の間違った車線を走行するのを防ぐために、多数の「進入禁止」標識が立てられています。ブライトンの近くで、ルート 215と短い区間が重なっています。2008 年の夏、より直線的な南行き車線の隣に新しい北行き車線を建設する工事が始まりました。このプロジェクトは 2010 年に完了し、プロジェクトが完了すると、古い北行き車線は郡道に指定されます。

ボリバルには、国道 32 号線との交差点のほかに、別のビジネス ルートがあります。このビジネス ルートは、町の南部のインターチェンジで国道 83 号線とともに終わります。ヒューマンズビルの南には国道 123 号線との交差点があります。コリンズにはUS 54 号線とのインターチェンジがあります。オセオラでは、国道 13 号線がハリー S. トルーマン貯水池の支流を横切ります。

ディープウォーターでは、ルート 13 がルート 52と合流します。2 つの幹線道路は、クリントンに向かう前にハリー S. トルーマン貯水池を 2 回横断します。ルート 13 とルート 52 は、ルート 18の東端です。ルート 7 は同じ交差点で合流し、3 つの幹線道路は町の北東部を回り、ルート 52 が分岐して、最終的にルート 7 とルート 13 は別々の道を進みます。

ポストオークの北では、高速道路はルート 2と交差します。ウォーレンズバーグの東では、 US 50と交差します。ヒギンズビルの南では、ルート 13 がI-70 / US 40と交差します。ヒギンズビルにはルート 20の西端があります。

国道13号線は、南北戦争の戦場跡地であるレキシントンの東で、アメリカ国道24号線および国道224号線と複雑なインターチェンジを形成し、ミズーリ川を渡ります。レキシントンのアメリカ国道24号線からリッチモンドの国道10号線との交差点までは、4車線の制限付きアクセス道路です。リッチモンドの北で、農地に囲まれた2車線の高速道路に戻ります。ポロで道路は国道116号線と短期間合流し、さらに北のハミルトンでアメリカ国道36号線との交差点があります。ガラティンの近くで東に曲がり、3マイル (4.8 km) にわたって国道6号線と合流した後、再び北に曲がります。数マイル北に州間高速道路35号線とのインターチェンジがあります。その後、国道13号線はベサニーのアメリカ国道69号線/アメリカ国道136号線で終わります。

この高速道路の元々の南端は（1922年に敷設された時点では）バッファローのルート71（現在のアメリカ国道65号線）にあった。1925年までに、1922年に作られたボリバル-スプリングフィールドルート69を吸​​収するように再配置された。ボリバルからバッファローまでの以前の部分はルート66の延長となり、 1927年にアメリカ国道54号線の一部となった（現在はルート32の一部となっている）。^{[4]ルート13は、1922年に}マリオンビルから南のアーカンソー州境まで作られたルート43を1930年頃に引き継いだ。[ ^5]

ルート123は、ヒューマンズビルとフェアプレイの間のルート13の古い路線で、ルート13は東に曲がって現在のルート32（1956年以前はルート64）^[6]となり、ボリバルに戻ります。

• リッチモンド
• レキシントン
• ヒギンズビル
• ウォーレンズバーグ
• クリントン
• オセオラ
• コリンズ
• ヒューマンズビル
• ボリバル
• ブランソンウェスト

すべての出口には番号が付いていません。