Loading article…
 アメリカ国道17号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 海岸ハイウェイ | ||||
US17は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 286.0 マイル[1] (460.3 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | サウスカロライナ州境のUS17号線 | |||
| 北端 | バージニア州境のUS17号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ | |||
| 郡 | ブランズウィック、ニューハノーバー、ペンダー、オンスロー、ジョーンズ、クレイブン、ボーフォート、マーティン、バーティ、チョーワン、パーキマンズ、パスクォタンク、カムデン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
アメリカ国道17号線（US 17 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にある南北に走る幹線道路で、同州の南東半分ではコースタル・ハイウェイ、その他の地域ではオーシャン・ハイウェイとして知られている。この路線はサウスカロライナ州カラバッシュ付近から同州に入り、バージニア州のグレート・ディズマル・スワンプ国立野生生物保護区付近で終わる。US 64号線とバージニア州境の間に位置するUS 17は、中央分離帯のある4車線の幹線道路で、制限速度は時速45マイル（72 km/h）から時速70マイル（110 km/h）である。
ルートの説明
US 17 号線は、さまざまなゴルフ コース コミュニティに囲まれた カロライナ ショアーズでブランズウィック郡に入ります。カロライナ ショアーズは 1998 年までカラバッシュの一部でした。
ウィルミントンでは、US 17号線（ここではUS 76号線およびUS 421号線と並行）がケープフィア記念橋でニューハノーバー郡とブランズウィック郡の間のケープフィア川を渡る。US 17号線はその後、ウースター/ドーソン通りとオレアンダードライブでUS 76号線とともにウィルミントン市を東に進み、US 117号線、ノースカロライナ州道132号線（NC 132）、およびUS 74号線と交差する。US 76号線との並行が終わるライトスビルビーチの近くで、US 17号線はミリタリーカットオフロードとして北に進み、マーケットストリートとUS 17ビジネス（US 17バス）と合流して市北東に出ます。[2]ホリーリッジの北で、US 17号線は大西洋岸からさらに離れ始める。その後、 NC 24号線とともにジャクソンビルを迂回する。ニューバーンとジェームズシティの間では、US 17 ( US 70およびNC 55と並行)がフリーダムメモリアル橋を経由してトレント川を渡ります。さらに東のジェームズシティとブリッジトンの間では、NC 55 と並行している US 17 がニューズ川橋でニューズ川を渡ります。US 70 との並行を利用して US 17 を北上する交通は、 NC 43経由でニューバーンを完全に迂回できますが、皮肉なことに、US 17 と US 70 との並行の西端と NC 43 の南端の両方に、この地域で完全なクローバーリーフジャンクションが廃止されて以来、それぞれ北と南に突出した未使用の高速道路があります。[説明が必要]
US 17 号線はワシントン州に入り、ビジネス ルートと幹線高速道路バイパスに分かれ、両区間でパムリコ・タール川橋を渡ってパムリコ川を渡り、その後すぐにUS 264 号線と交差します。ベア グラスのさらに先で、US 17 号線はUS 13 号線/ US 64 号線の通行制限部分と合流しますが、US 64 号線は US 13 号線 / US 17 号線がウィリアムストンに到達する前に東に移動し、そこで通行制限区間は終了します。US 13 号線 / US 17 号線はロアノーク川橋を使用してロアノーク川を渡り、その後 US 13 号線がノース キング ストリートとのインターチェンジに入る前に、ウィンザーでキャシー川にかかるキャシー川橋を渡ります。バーティ郡とチョワン郡の境界で、US 17 号線はイーデンハウスからイーデントンまでチョワン川を横断します。イーデントンの東で、US 17 はNC 37と合流し、ハートフォードに到達して北西に分岐し、US 17 バスに入ります。US 17 は、パーキマンス川橋でパーキマンス川を渡ります。パーキマンス郡とパスクォタンク郡の間では、US 17 はリトル川橋でリトル川を渡ります。バイパス ルートが北西に分岐し、US 17 (本線) はヒューズ ブールバードとしてエリザベス シティに進み、 US 158と合流し、US 158 がモーガンズ コーナーで西に分岐するまで続きます。US 17 は、パスクォタンク郡のモーガンズ コーナーとカムデン郡のサウス ミルズの間でパスクォタンク川を渡り、グレート ディズマル スワンプ国立野生生物保護区に隣接するバージニア州に入ります。
歴史
US17号線は1927年にサウスカロライナ州フェアブラフ付近からバージニア州サウスミルズ付近まで開通した。そのルートは以下の州道に沿っていた：サウスカロライナ州境からチャドボーンまでのNC202号線、チャドボーンからウィルミントンまでのNC20号線、ウィルミントンからウィンザーまでのNC30号線、ウィンザーからエリザベスシティまでのNC342号線、エリザベスシティからモーガンズコーナーまでのNC34号線、モーガンズコーナーからバージニア州境までのNC341号線。[3]
2015年5月、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）は、オレアンダードライブとミリタリーカットオフロード沿いのUS 76に沿ってUS 17をウィルミントンに戻すルート変更の要請を承認した。ルート変更の理由は、産業と商業へのサービス向上のためであった。[4] 2017年5月、US 17は正式にウィルミントン経由に変更され、北側バイパスルートは終了した。[5]
州間提案
沿岸地域を通る南北の主要な回廊であるUS17号線は、長年にわたってさまざまな州間高速道路の提案の対象となってきました。最も古い提案は1964年に当時の知事テリー・サンフォードが支持した、フェイエットビルからバージニア州ノーフォークまでUS13号線とUS17号線を経由して新しい州間高速道路を建設するというものでした。州間高速道路13号線 (I-13) と指定されたこの道路は、さまざまな地元当局から支持されましたが、ノースカロライナ州高速道路委員会の支持が得られず、議論は終了しました。[6]
1990年代半ばから2000年代半ばにかけて、サウスカロライナ州チャールストンとデラウェア州ウィルミントンの間で、ノースカロライナ州のUS17号線全体と完全に重なるI-99号線の建設が提案された。2006年にバージニア州運輸局（VDOT）は州間高速道路の実現可能性に関する調査を完了し、費用の高さとサウスカロライナ州をはじめとする他の州の無関心から実現不可能であると結論付け、それ以上の検討は行わないよう勧告した。[7]
2012年、ノースカロライナ州運輸省（NCDOT）は、ローリーとノーフォークの間に新しい高優先度回廊を設立することを要求する書簡を支持し、連邦道路管理局（FHWA）に提出し、 I-44（またはI-50、他の候補としてはI-56とI-89 ）と指定された。この回廊は、ウィリアムストンの北でUS 64とUS 17に沿っている。[8]翌年、I-495はローリーの東に設立され、この提案ルートの一部にルートされました。2014年には、パット・マクローリー知事、G・K・バターフィールド下院議員、NCDOT、地域運輸同盟（RTA）を含むさまざまな支持者が、新しい州間高速道路回廊を支持するために、連邦当局に書簡を書いたり、主張したりした。[9] [10] [11] 2016年、AASHTOは、ウィリアムストンとバージニア州境の間のUS 17に沿った I-87の指定を承認した。
ノースカロライナ州道341号線
 ノースカロライナ州道341号線 | |
|---|---|
| 位置 | モーガンズコーナー -バージニア州境 |
| 長さ | 10.4マイル[12] (16.7 km) |
| 存在した | 1921–1934 |
ノースカロライナ州道341号線（NC 341 ）は、モーガンズコーナーのNC 34号線からサウスミルズまでを横断する元々の州道でした。1923年に北に延長され、バージニア州境に達し、 SR 40号線と合流しました。1927年にUS 17号線と完全に重複し、その後1934年に完全に置き換えられました。[3]
未来
チョワン郡では、イーデントンを迂回するUS17の既存の高速道路部分が、現代の州間高速道路の基準に合わせて全面的にアップグレードされる。費用は1,300万ドルで、主に車線拡張と路肩の建設に重点が置かれ、2025年に工事が開始される予定である。[13]
ジャンクションリスト
特別ルート
ノースカロライナ州内には、US 17 の 既存および以前の特別ルートが多数存在します。
参照
- ノースカロライナ自転車道3号線：複数の場所でUS17号線と並行
- ノースカロライナ自転車道5号線：NC 133号線と合流するUS 17号線と合流
参考文献
- ^ ab 「ノースカロライナ州のアメリカ国道17号線」（地図）。Googleマップ。 2014年5月22日閲覧。
- ^ 「規則制定証明書」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2017年5月17日。 2018年1月9日閲覧。
- ^ ab ノースカロライナ州高速道路システム(PDF) (地図)。NCDOT による地図作成。ノースカロライナ州運輸局。1930 年。2015年3 月 28 日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (2015年5月14日)。「米国道路番号特別委員会 2015年春 高速道路常任委員会への報告書」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通当局協会。p.4。2019年6月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年6月24日閲覧。
- ^ 「ルート変更（2017-05-17）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2017年5月17日。 2017年6月24日閲覧。
- ^ 「サンフォードが新しい道路計画を支持」。スターニュース。ノースカロライナ州ウィルミントン。1964年4月17日。 2015年3月28日閲覧。
- ^ Homer, Pierce R. (2006 年 11 月)。「I-99 の建設: 予算法項目 427 H. (特別会期 I、2006 年)」(PDF)。バージニア州運輸局。2013 年8 月 10 日閲覧。
- ^ Gibson, Terry R. (2012年11月27日). 「I-44の指定」(PDF)。John F. Sullivan IIIへの手紙。ノースカロライナ州ローリー：ノースカロライナ州運輸局。 2014年5月15日閲覧。
- ^ Tata, Anthony J. (2014年6月11日). 「機会と開発への道法（ROAD法）」（PDF）。GK Butterfield宛の書簡。ノースカロライナ州運輸省。2014年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年9月4日閲覧。
- ^ 「将来の州間高速道路の指定：ノースカロライナ州ローリーからバージニア州ノーフォークへ」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2014年6月11日。2014年9月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年9月4日閲覧– Regional Transportation Alliance経由。
- ^ 「Interstate 495 to Rocky Mount—Future I-44 to Hampton Roads」ローリー、ノースカロライナ州：地域交通連盟。2013年12月14日。2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月16日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州道341号線」（地図）。Googleマップ。 2015年3月28日閲覧。
- ^ 「SPOT ID: H141869」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2014年9月22日。 2015年3月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「I-74 実現可能性調査」。ノースカロライナ州運輸省。2014年5 月 22 日閲覧。
- ^ I-74 実現可能性マップ(PDF) (地図). ノースカロライナ州運輸局. 2014年5月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ノースカロライナ州の米国ルート 17
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズにあるノースカロライナ州のアメリカ国道17号線に関連するメディア- NCRoads.com: US 17
- NCRoads.com: US 17-A
- NCRoads.com: US 17 ビジネス
- ノースカロライナ @ AARoads - 米国国道 17 号線