インターナショナルマックスプロ

インターナショナル M1224 MaxxPro MRAP
マックスプロ
タイプ	地雷耐性待ち伏せ防護車両
サービス履歴
使用者	オペレーターを見る
戦争	アフガニスタン戦争（2001年～2021年） シリア内戦イラク 戦争（2013年～2017年） ロシア・ウクライナ戦争
生産履歴
デザイナー	インターナショナルトラック/プラサン
設計	2007
メーカー	国際トラック
生産	2007年～現在
建造数	9,000 [1]
仕様
質量	CAT I: 28,000～29,500ポンド（12.7～13.4トン） CAT II: 30,000～32,000ポンド（13.6～14.5トン）[2]
長さ	21.17～23.5フィート（6.5～7.2メートル）
幅	8.25フィート(2.5メートル)
身長	10フィート（3メートル）
クルー	3～7
エンジン	9.3L、570立方インチMaxxForce D9.3I6 I6 [3] 330馬力（250kW）@ 2,100rpm; プラスおよびダッシュバリアントでは375馬力（280kW）
パワー/重量	18.9～20馬力/米トン
積載量	3,650～11,150 ポンド (1.6～5 t)
伝染 ; 感染	アリソン3000 5速オートマチック
サスペンション	4×4、車輪付き半楕円形板バネ
地上高	14インチ（0.35メートル）
ステアリング システム	回転半径58～68フィート（18～21メートル）

インターナショナルM1224 MaxxPro MRAP（対地雷・待ち伏せ防護）は、アメリカのナビスター・インターナショナルの子会社であるナビスター・ディフェンスと、車両の装甲を設計・製造するイスラエルのプラサン・ササが共同で設計した装甲戦闘車両である。 ^[4]この車両は、米海兵隊が主導する米軍の対地雷・待ち伏せ防護車両プログラム、および米陸軍が主導する同様の中型地雷防護車両プログラムに参加するために設計された。^[5]

MRAP は、使用方法と客室スペースに応じてカテゴリー 1 またはカテゴリー 2 に分類されます。Navistar は両方のサイズの MaxxPro を製造していますが、販売されているものの大半はカテゴリー 1 の MRAP です。MaxxPro Plus モデルには、救急車やEFP保護バリアントなどの積載能力を高めるために、後輪が 2 つ付いています。生産されている最新モデルは、より小型で軽量なカテゴリー 1 モデルの MaxxPro Dash です。Plus モデルと Dash モデルはどちらも、生産された元のベース モデルで使用されていた 330 馬力の DT 530 エンジンの代わりに、375 馬力の MaxxForce 10 エンジンを使用しています。

M1224 MaxxPro ベースモデルは、 V 字型の船体を持つ乗員カプセルをInternational 7000シャーシに搭載している。V 字型の船体は、地雷や即席爆発装置(IED) の爆風を車両から逸らし、乗員を保護する。シャーシは装甲乗員カプセルの外側に搭載されているため、待ち伏せ攻撃を受けた場合に破壊され、中の兵士が取り残される可能性が懸念されている。^[5]しかし、Navistar Defense の広報担当者 Roy Wiley によると、MaxxPro は「テスト中に非常に良好な結果を示し、非常に満足している」とのことである。^{[6]この設計は、装甲カプセルを}Unimogシャーシに搭載する同様の設計を採用しているKrauss-Maffei Wegmann ATF Dingoと同じくらい効果的であることが証明されるかもしれない。この設計は、7 kg (15 ポンド) の地雷の爆風にも無傷で耐えた。^[7]

ナビスター・ディフェンスによれば、この車両は作戦即応性を考慮して設計されており、標準化され入手しやすい部品を使用しているため、修理やメンテナンスが迅速に行えるという。^[8]装甲車体は他のMRAPのように溶接ではなくボルトで固定されている。これにより現場での修理が容易になり、ナビスターのMaxxProの生産能力の向上にも寄与している。^[9]

2010年、陸軍はMaxxProに車両安定性を向上させるために設計されたコンピューター技術である電子安定性制御（ESC）を追加する開発作業を開始しました。MaxxProの高い地上高は、車体下部の爆風に対する保護を強化しますが、重心も高くなり、特定の状況では横転を引き起こします。ESCは、道路要因、車両データ、ドライバーの意図を組み合わせて、操縦中の安定性を確保するために自動的に運転を修正します。MaxxProへの取り付けは2014年後半に始まり、2017年後半までに完了する予定で、他のMRAPにもESCが統合される予定です。^[10]

当初は、2007 年 3 月にアバディーン試験場でのテスト用に 2 台の車両のみが納入されました。

試験の後、2007年5月31日、米海兵隊システム司令部はMRAPカテゴリー1 MaxxPro車両1,200台の最初の発注を行い、2008年2月までに納入する予定であった^。[11]しかし、米陸軍研究開発研究所がMRAPプログラム全体を監督しているため、米軍のどの部門がどのくらいの数の車両を受け取るのかは不明である。^{[6]この契約は6億2,300万ドルを超え、当時としては最大のMRAP契約となった。米海兵隊は}イラクの「有刺鉄線の外側」にあるすべてのHMMWVをMRAP車両に置き換えることを計画している。

2007年6月19日には、カテゴリー2バージョン（MaxxPro XLと呼ばれる）16台の追加注文が行われ、2007年9月までに納品される予定でした。^[12]

2007年7月20日には、カテゴリー1のMaxxProをさらに755台注文し、2008年2月までに納品される予定であった。さらに1,000台の3回目の注文が2007年10月18日に発表された。^{[13] [14]}

2007年の最終発注では、さらに1,500台のカテゴリー1 MaxxProが発注され、合計は4,471台となった。^[15] 2007年末までのMRAP総発注数のうち、45%がMaxxPro（カテゴリー1 MRAPの66%）である。

2008年の最初の発注では、カテゴリーIのMaxxProが743台発注された。MaxxProは、この時点で新規発注を受けている唯一のカテゴリーIのMRAPであった。^[16]

2012年9月19日、ナビスターは2億8200万ドル相当の注文を受け、2,300台以上のMaxxPro Dash車両をMaxxPro Dash ISSバージョンにアップグレードしました。アップグレードには、ダイヤモンドエクストリームモビリティ独立サスペンションシステムが含まれています。このアップグレードは、新車を購入するよりも低コストで、車両の機能と技術を向上させるように設計されています。作業は12月にアフガニスタンの現場で始まり、2013年6月に完了しました。^[1]

米陸軍は2007年から2011年の間に約9,000台のMaxxPro車両を購入し、そのうち約3,000台のみを保有する予定である。^[17]ナビスターは、移動式指揮所や発電機にアップグレードできる車両としてMaxxPro MRAPを売り込んでいる。予算削減により、陸軍は既存の車両から必要なソリューションを得ることができるようになる。^[18]同社はまた、この車両を整備車両や迫撃砲運搬車にすることも計画している。^[19]

ナビスターは、 M113ファミリーの車両を置き換えるための装甲多目的車両プログラムの陸軍要件に合わせてMaxxProを改造することを検討しました。ナビスターは、ギャップ横断などの機能は劣るものの、車輪付きMRAPは必要なソリューションを満たすのに十分な能力があり、在庫にある車両を選択することで安価になると感じました。^[19]ナビスターは、2020年にAMPVが配備されるまで、より生存性の高いMRAPでM113を迅速に置き換えるための暫定的なソリューションとしてMaxxProを提供しました。^[20] BAEシステムズは2014年12月にAMPV契約を獲得しました。^[21]

同社はまた、同様のコスト削減の理由から、戦闘に直接関与しない旅団レベル以上の部隊において、M113の代替としてMaxxProを提案している。^[22]

2008年6月16日、ナビスターはMaxxPro Plusと呼ばれる新バージョンを発表しました。MaxxPro Plusはエンジン出力とペイロードが増加し、爆発性貫通体防御を強化するFrag Kit 6の強化も施されています。^[23]

2008年9月4日、米海兵隊はナビスター社に、 MRAP車両を悩ませてきた横転問題が起こりにくい、より軽量で小型で機動性に優れたMaxxPro型の開発と製造を行う7億5200万ドルの契約を授与した。MaxxPro Dash M1235A1は回転半径が小さく、トルク対重量比が高い。MaxxPro Dashの生産は2008年10月に始まり、2009年2月までに822台の納入が完了した。^{[24] [25]}

改良された DXM サスペンション システムを備えた MaxxPro Dash。

2011年5月5日、ナビスター・ディフェンスはDXM独立懸架を備えたインターナショナル・マックスプロ・ダッシュ救急車250台を1億8,300万ドルで受注した。^[26]

MaxxPro XLはMaxxProのカテゴリーII MRAPバージョンです。ベース車両よりも大きく長いバージョンです。長いため、両側に2つではなく3つの防弾窓があります。MaxxPro XLは最大10人の兵士を運ぶことができます。^[27]

MRAP回収車もあり、250台が発注されている。これらはIEDによって損傷を受けた他の車両の回収に適している。^[28]

2011年7月18日、ナビスター・ディフェンスは、米海兵隊システム司令部からロケット推進擲弾（RPG）ネットを備えたMRV140台の追加納入注文を受けた。^[26]

ウズベキスタンはMRAP回収車バージョンのユーザーとして知られている^[29]

2013年のアメリカ陸軍協会では、通信と監視のためにモニター、コンピューター、アンテナを後部に搭載した指揮所として、移動中のミッション・コマンド（MCOTM）と呼ばれるバージョンが展示された。5人の乗客は、入ってくる情報をモニターし、無人航空機のフィードを確認し、部隊の活動場所を追跡することができる。この車両には、最大120キロワットの電力を出力できるトランスミッション統合型発電機が搭載されており、牽引トレーラーを必要とせず、単独で半永久的な戦術作戦センターに電力を供給することができる。これにより、指揮官は移動中に下車した部隊や司令部と接続することができる。MCOTMバージョンは、2014年2月に陸軍のネットワーク統合評価でテストされる予定である。^{[17] [18]}

•  アフガニスタン- 2021年に米軍がアフガニスタンから撤退した際に、70台の地雷耐性・待ち伏せ防護車両（MRAP）が米軍によって無効化された後、放棄された。翌年、これらの車両がアフガニスタン軍の勝利パレードで使用されているのが見られた。^[30]
•  アルジェリア– 特殊部隊第116作戦機動連隊（116e RMO）が使用^{[31] [32]}
•  アルバニア–特殊作戦大隊が38台使用
•  バングラデシュ–バングラデシュ軍に81台配備されており、さらに追加配備の計画がある。
•  クロアチアクロアチア軍に35台、アフガニスタンのクロアチア派遣隊に5台配備されている。2014年4月、米陸軍はクロアチア軍に30台のMRAP MaxProを寄贈した。^{[33] [34]}
•  ジョージア^[35]
•  エジプト– MaxxPro MRAP回収車（MRV）12台^{[36] [37]}
•  ハンガリー42機のMaxxProが運用されており、最後の12機は2013年9月に受領された。 ^[要出典] 2013年11月26日にさらに12機が訓練のためにハンガリー軍に貸し出された。^[38]
•  イラク^[39]イラク特殊部隊が使用
•  ジョーダン100 MaxxPros がJAFで運行中
•  ナイジェリア:2016年から運用開始。^[40]
•  パキスタン軍では525台のMaxxPro MRAP（様々なバージョン）が運用されており、さらに37台のMaxx pro MRVも運用されている。^[41]
•  ルーマニアルーマニア陸軍で60台のMaxxPro Dashが運用中^{[42] [43]}
•  スロバキアはアメリカからスロバキア軍に寄贈された。 ^[44]
• シリア民主軍^[39]
•  イエメンUAE はイエメン国軍に数十台の Maxxpros を寄贈し、イエメンの国家抵抗勢力にさらに数十台を寄贈しました。
•  アラブ首長国連邦様々なバージョンのMaxxProを3,375台発注中。^[45]
•  ウクライナ462人（うち米国440人、アルバニア22人）^[46]
  • Oryxのブログによると、2024年9月3日時点で114機が失われ、そのうち87機が破壊され、15機が損傷し、8機が放棄され、4機がロシア軍に捕獲されたという。^[47]
•  アメリカ合衆国
  •  アメリカ空軍
  •  アメリカ陸軍
  •  アメリカ海兵隊
•  ウズベキスタン^[29]

•  アフガニスタン- 2021年までに70台の対地雷・伏撃防護車両（MRAP）。
•  ブルガリア–ブルガリア軍に4機配備され、全員がアフガニスタンに配備されている。
•  チェコ共和国–アフガニスタンでチェコ軍が使用。
•  エストニアアフガニスタン派遣団で使用されているMaxxPro6機。^[48]
•  ギリシャ米軍からリースされた 5 台の MaxxPro がアフガニスタンに配備されました。これら 5 台の車両は、2012 年 10 月にギリシャ軍が ISAF から撤退した後に米軍に返還されました。
•  イタリア24 2012年から2016年までイタリア軍にリース中
•  リトアニアアフガニスタンの特殊部隊で使用。
•  ポーランド30 MaxxProは2010年9月からACSAの条件でポーランド陸軍にアフガニスタンで配備され、その後MaxxPro Dashに置き換えられた^[49]
•  ポルトガル15機のMaxxProが2021年4月までアフガニスタンでポルトガル軍に配備されていた。^{[50] [51]}
•  シンガポールシンガポール軍で使用されている15台のMaxxPro Dash ^[52]は、 NATO主導の国際治安支援部隊の一部としてアフガニスタンに配備されている。
•  韓国10 台の MaxxPro Dash が大韓民国陸軍で運用されており、国際治安支援部隊の一部として「アシェナ」部隊の下、アフガニスタンのチャリカルに配備されている。
•  米軍から寄贈されたトルコのMaxxProがアフガニスタンに配備されました。

•  アメリカ合衆国
  • 米国国土安全保障省
  • シトラスハイツ警察署^[53]
  • クローヴィス警察署
  • サーピー郡保安官事務所
  • デイビス警察署^[54]
  • ダコタ郡保安官事務所^[55]
  • ダラス郡保安官事務所^[56]
  • テネシー州ガラティン警察署とヘンダーソンビル警察署^[57]
  • ハムトラミック警察署^[要出典]
  • ジェファーソン郡警察^[58]
  • ニューキャッスル、ペンシルバニア州警察署^{[59] [60]}
  • オハイオ州立大学公衆安全学部^[61]
  • パイントップ・レイクサイド警察署^[要出典]
  • サリナス警察署
  • ユリカ警察署^[62]
  • ウェストメルボルン警察署

• 国際FTTS
• 国際MXT-MV

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