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パナマ パシフィコ国際空港( IATA : BLB 、ICAO : MPPA)）はパナマの商業空港です。パナマ運河地帯にあったアメリカ空軍基地、旧ハワード空軍基地の跡地に位置しています。[ 4 ]近くのアメリカ橋を渡ってパナマ市に行くことができます。
商業航空サービスは2014年に開始され、ビバコロンビアが最初にボゴタとメデジンへの運航を開始しました。[ 5 ]それ以来、この空港は南米、中米、カリブ海諸国からボーイング737型機による定期商業便を受け入れています。
空港は、パナマ運河の太平洋側（南東側）端にある港町バルボアから南西に9.7キロメートル（6マイル）の地点に位置する。周辺地域の大部分は無人地帯で、運河地帯の流域の一部となっている。
滑走路には計器進入設備が完備されている。[ 6 ]滑走路の長さには、両端の300 メートル (980フィート)移動式進入端は含まれていない。滑走路のすぐ北西には高地がある。
タボガ島VOR-DME（識別番号：TBG）は、空港の南南東8.0海里（14.8 km）に位置しています。タボガ島無指向性ビーコン（識別番号：TBG）は、空港の南南東7.9海里（14.6 km）に位置しています。トクメンVOR-DME（識別番号：TUM）は、空港の北東14.4海里（27 km）に位置しています。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
その建設は1939年にパナマ運河地帯を占領していた米軍によって開始され、太平洋側の地帯から500ヤード（460メートル）の密林が取り除かれ、 1942年にチャールズ・H・ハワード少佐（1892年～1936年）にちなんでハワード空軍基地として開所した。トリホス・カーター条約の結果、1999年11月1日に空軍基地はパナマの管理下に移管され、民間空港に転換された。
パナマの手に渡り民間利用された多くの軍事施設と同様に、空港に隣接する旧空軍基地の一部は、パナマ・パシフィコ特別経済地域庁（APP）の設立に伴い、パナマ・パシフィコ特別経済地域の下で複合用途の不動産開発となり、3M、デル・テクノロジーズ、VFコーポレーション、BASF、キャタピラーなど、多くの多国籍企業が入居している。
2008年2月、ジェームズ・ボンド映画『 007 慰めの報酬』の撮影で、この基地がボリビアの空港の代わりとして使用された。
パナマ国立航空ショーは毎年、通常は1月の最終日曜日に空港で開催される。
2014年以降、ラテンアメリカで超低コスト航空会社（ULCC）が出現したことで、パナマ・パシフィコ空港は、パナマの主要空港であるトクメン国際空港（通称「ハブ・オブ・ジ・アメリカス（Hub de las Américas）」、コパ航空の本拠地として知られている）と比較して運航コストが低いため、パナマシティを発着する航空会社にとって魅力的な空港となっている。
2014年8月1日、超格安航空会社ビバコロンビアは、ボゴタとメデジンからの定期便を就航させ、パナマ太平洋への定期便を運航する最初の企業となった。
2017年2月23日、コパ航空が支配するコパ・ホールディングス傘下の超低コスト航空会社ウィンゴがカルタヘナ・デ・インディアスとパナマ・パシフィコ間のフライトを開始し、7月にはボゴタ、カリ、メデジンを路線網に追加した。 [ 10 ]
2019年から、エクアドルの航空会社アエロレヒオナルは、キトとパナマ・パシフィコを結ぶ週1便のチャーター便の運航を開始し、この路線は定着して定期的な国際路線となった。しかし、パンデミックの影響で全ての便が運休となり、空港は2年4ヶ月間閉鎖されたままとなった。
2020年3月、 COVID-19パンデミック発生直後から2022年7月28日までの間、空港は閉鎖されたままで、旅客ターミナルの改修と拡張工事が行われました。これには、新しい搭乗ホール、到着エリア、手荷物コンベアの設置、商業エリア用の新しいスペースの整備、チェックインカウンターと入国審査カウンターの再編成、トイレの改修、雨水排水溝の建設、屋根の防水工事、空調システムの改修など、さまざまな変更が含まれ、投資額は約100万米ドルに上りました。[ 11 ]
2022年7月28日、新旅客ターミナルの開所とキト発のアエロレヒオナル航空による商業便の再開に伴い、空港は再開された。その後、同航空会社はロハとマチャラからの季節チャーター便も提供し始めた。[ 12 ]
2021年、パナマ・パシフィコ空港は、コロンビアの超格安航空会社ウィンゴの子会社であるウィンゴ・パナマの拠点となった。同社のパナマ・パシフィコ空港からの商業運航は2023年7月12日にダビッドへの国内線から始まり、その後、南米、中米、カリブ海の目的地への国際線が追加された。[ 13 ]
ボゴタ-パナマシティ便