部分的ゼロエミッション車

米国における部分的ゼロ排出車とは、燃料システムからの蒸発ガス排出がゼロで、排出ガス制御部品に15年間（または少なくとも150,000マイル）の保証が付いており、SULEV排気管排出基準を満たした自動車のことである。^[1]

カリフォルニア州では、PZEV には低排出ガス車用の独自の管理区分がある。この区分は自動車メーカーとカリフォルニア州大気資源局(CARB)との取り決めで作られたもので、自動車メーカーが義務付けられているゼロ排出ガス車(ZEV)、つまりバッテリー電気自動車と燃料電池電気自動車の製造を遅らせることができるようにしたものである。

超低排出ガス車（SULEV）基準は、超低排出ガス車（ULEV）基準や低排出ガス車基準よりも厳格です。ハイブリッド電気自動車の電気推進部品を含むすべての排出ガス関連部品は、15年間または150,000マイルの保証が付帯する必要があります。

先進技術PZEV（AT-PZEV）は、通常のPZEVと少なくとも同程度に「クリーン」です。CARBは、プラグインハイブリッド（PHEV）と水素自動車用のTZEV（移行型ZEV、旧拡張AT-PZEV）カテゴリも用意しました。（ZEVまたはゼロエミッション車として認定されている水素燃料電池電気自動車と混同しないでください。）蒸発（燃料システム）排出量ゼロとSULEV排気管排出量ゼロの15年または15万マイル保証（保証期間は自動車メーカーによって異なります）に加えて、PHEVはトラクションバッテリーを10年または15万マイル保証する必要があります。^[2] PHEVと水素内燃機関車は存在しますが、どれもこの厳格な基準を満たしていません。

一部のハイブリッド車や代替燃料車を除き、PZEVは本質的には、排出ガス延長保証以外のいかなる種類のインセンティブも消費者に提供しません。特に、PZEV車は、ハイブリッド車の税額控除や、ハイブリッド車のドライバーが相乗りレーンを利用できるようにするために使用されていた「クリーンエア車」デカールの対象にはなりません。^[3]

しかし、PZEVは、ZEVクレジットという形で、その自動車メーカーに利益をもたらします。自動車メーカーは、カリフォルニア州で年間に販売する自動車の数に基づいて、一定数のZEVクレジットを取得する必要がありますが、少量生産メーカーには例外が認められます。ZEVクレジットがなければ、自動車メーカーはカリフォルニア州で販売できません。クレジットが余っている自動車メーカーは、それを販売できます。これまで、どの自動車メーカーも、コンプライアンスを怠ったことはありません。^[4]

当初、PZEVはカリフォルニア州、メイン州、マサチューセッツ州、ニューヨーク州、オレゴン州、バーモント州、これらの州に隣接する地域、およびカナダでのみ利用可能でした。6つの「クリーンカー州」は、カリフォルニア州の自動車汚染制御規則を実施していました。アラスカ州、コネチカット州、メリーランド州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、ワシントン州など、他の州もすぐにこれらの基準を実施し始め、現在PZEVは米国で広く利用可能です。^[5]

• 米国の排出基準
• プラグインハイブリッド

• 「研究によると、超クリーンな自動車の導入を加速すれば、ロサンゼルスは 2010 年までに連邦スモッグ基準を満たすことができる」(プレスリリース)。カリフォルニア大学リバーサイド校。2003 年 9 月 23 日。
• カリフォルニア州政府の公式サイト
• ACEEEの GreenerCars.org