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2002年、デトロイト都市圏のウェイン、オークランド、マコームの3郡地域には、 日本人市民と日系アメリカ人を含め、6,413人の日本人が居住しており、アジア系民族グループとしては5番目に多かった。同年、スターリングハイツからカントンタウンシップまで三日月形に広がる地域内で、日本人のほとんどは中心部に住んでいた。2002年、日本人人口が最も多かったのはノバイとウェストブルームフィールドタウンシップであった。[ 1 ] 2013年4月、ミシガン州で最も日本人人口が多かったのはノバイで、日本人居住者は2,666人であった。ウェストブルームフィールドは日本人人口が3番目に多く、ファーミントンヒルズは日本人人口が4番目に多かった。[ 2 ]
最初の日本人がデトロイトにやってきたのは1892年のことだった。移民の波は特になかった。[ 3 ]
しかし、第二次世界大戦が終結し、日系人強制収容所が解散した後、日系人の最初の大きな波がデトロイト都市圏にやって来た。 [ 1 ] [ 4 ]その多くはカリフォルニアから来た。1951年までに、デトロイトには約900人の日系人がいた。日系人の集中地域はハイランドパークにあり、その他はデトロイト市内の至る所にあった。[ 3 ]
デトロイト日本商工会の専務理事である中浜昭太郎（なかはま しょうたろう）[ 5 ]は、1970年代に多くの日本人グループがトロイ地域に定住したと述べている。中浜によれば、時が経つにつれ、ウォールドレイクやウェストブルームフィールドなどの地域、そして後にアンアーバーやノバイなどの地域に賃貸アパート、マンション、住宅が次々とオープンし、日本人人口は西へと移動していったという。[ 6 ]
デトロイト日本人協会は1972年頃に設立されました。[ 7 ]デトロイト日本人学校は1973年に地元の日本人企業によって設立されました。[ 6 ]同年、メトロデトロイトで日本祭が初めて開催されました。[ 8 ] 1982年には、デトロイトに支店を持つ日本人企業が50社ありました。[ 9 ]
1980年代までに、日本の自動車産業が米国でますます一般的になるにつれて、国内の自動車会社は雇用機会の減少の犯人として日本企業を名指しし、その結果、デトロイト都市圏で反日感情が現れた。 [ 10 ] 1978年の原油価格の高騰により、アメリカ人は燃費の良い日本車に関心を持つようになった。[ 11 ]ミシガン大学の政治学教授であるジョン・キャンベルは、1980年代には「本当に区別のないパニックがあった」と述べた。[ 12 ]人々は日本について最悪のことを言うことができたが、それが真実かどうかは誰もわからなかった。[ 12 ]娯楽のために、地域の住民はハンマーでトヨタ車を破壊した。[ 12 ]地元の労働組合は、日本車を破壊するイベントを主催した。高速道路で日本車の運転手に銃弾を撃つ者もいれば、日本車を破壊した者もいた。「ホンダ、トヨタ―パールハーバー」と書かれたバンパーステッカーもあった。デトロイト都市圏の街角、ラジオ、テレビで反日的な中傷が見られた。ヘレン・ジアは著書『アジア系アメリカ人の夢：アメリカ人の出現』の中で、「政治家や著名人が日本人に対して無責任で明白な人種差別的な発言をした」と述べている。[ 11 ]ミシガン州選出のジョン・ディンゲル下院議員は「あの小さな黄色い男たち」に責任を押し付け、クライスラーの会長リー・アイアコッカは日本に核爆弾を落とすという冗談を言った。[ 11 ]
ジアは、反日感情のために「アジア人の顔をしていることが危険に感じられた」と書いた。[ 11 ]日本の企業従業員とその家族は、デトロイト都市圏でのこの感情を知って不安を感じた。 [ 13 ] 1982年、デトロイト都市圏で、中国系アメリカ人のヴィンセント・チンが日系アメリカ人と間違えられ、自動車労働者に殺害された。2009年10月27日のデトロイト・フリー・プレスの記事は、「1982年に不満を抱いた自動車労働者によってヴィンセント・チンが殺害されたことで、デトロイトは反アジア人種差別の醜さと危険性に気づいた」と述べている。[ 14 ]日本国内の人々は、チンの殺害をアメリカ文化における野蛮さの一例として捉えた。[ 15 ]チンの死後、デトロイトを訪れた日本のニュース記者は、ヴィンセント・チンが訪れたのと同じバーを訪れたと人々に語った。[ 15 ]
1980年代半ばまでに、デトロイトにおける反日感情は低下した。特に若い労働者階級の間でそのレベルは低下した。政府や企業のリーダーたちは日本に関する発言を控えめにした。デトロイトでは、ブルーカラーのコミュニティを含め、日本車がますます一般的になった。[ 16 ] 1991年、AP通信のシャロン・コーエンは、反日感情は1981年以降大幅に低下し、アメリカの自動車産業の労働組合員が日本の企業で働いていると書いた。[ 12 ]彼女は、デトロイト都市圏では依然として「日本叩き」が行われており、政治家やアイアコッカが日本の自動車産業に対して公然と批判的な発言をしていると付け加えた。[ 12 ]
マツダがミシガン州フラットロックのフラットロック組立工場で操業を開始したことは、米国工業地帯における最初の日本自動車の操業であった。[ 16 ] [ 17 ] 1991年当時、同工場の従業員総数3,600人のうち、日本人従業員は250人であった。[ 12 ]
1992年までの10年間で、デトロイト都市圏の日本人人口は3倍になった。[ 7 ]シャロン・コーエンは1991年のAP通信の記事で、「（ミシガン州全体の）日本人コミュニティは小さく、流動的である。推定では6,000人から8,000人である」と書いている。[ 12 ] 1990年には、デトロイト都市圏に3,500人の日本人駐在員がいた。[ 18 ] 1992年には、デトロイト都市圏に約5,000人の日本人がおり、最大270社の日本企業がそこにあったと推定されている。[ 7 ] 1990年までに、クライスラーはサウスフィールドに事務所を持つ三井物産から鉄鋼を購入していた。 1990 年までに、デトロイトに支店を持つ日本企業の数は 300 社近くにまで増加し、そのほとんどが自動車産業に関係していたため、「ビッグ 6」を含む大手会計事務所は日本人従業員を雇用し、新たな日本人ビジネス層に対応しました。同じ理由で、デトロイト最大の法律事務所の 1 つですが、ディキンソン、ライト、ムーン、ヴァン デューセン & フリーマンも日本人従業員を雇用しました。 [ 9 ]地域の病院は日本人患者に対応し始めました。[ 18 ]ノバイのホテル、シェラトンオークスは「日本マーケティング ディレクター」を雇用しました。[ 9 ] 1990 年までに、土曜日本語学校は 3 か所で運営されていました。[ 18 ]
1990年代には、いくつかの日本の自動車会社がM-14沿いにオフィスを開設した。[ 6 ]日産自動車は1991年11月にファーミントンヒルズにオフィスを開設した。 [ 6 ] [ 12 ]さらに、トヨタはアナーバーに技術センターを設立した。[ 6 ] 1993年には、ミシガン州とオハイオ州における日本の企業と居住者の増加もあって、デトロイト日本国総領事館が設立された。 [ 19 ] 1996年には、デトロイト都市圏に4,084人の日本人が住んでいた。1997年までに、デトロイト都市圏の日本人の数は4,132人になった。[ 20 ] 1999年には、ミシガン州の日本人8,100人の大多数が、ファーミントンヒルズ、ノバイ、ウェストブルームフィールドからなる州間高速道路696号線沿いのオークランド郡南西部の回廊に住んでいた。[ 21 ]
デトロイト日本ビジネス協会の事務局長である江口立之氏は、2000年にデトロイト地域には5,000人の「日本人」がいると推定した。[ 22 ]
1946年6月17日に設立された日系アメリカ人市民同盟（JACL）のデトロイト支部は、第二次世界大戦後のデトロイト強制収容所に移住した後、「新しいコミュニティにおける小規模な避難民グループとしての日本人コミュニティの特有のニーズを満たす」という使命を開始しました[ 23 ]。支部の初代会長であるピーター・フジオカの指導の下、デトロイト支部は全国の支部と協力して中西部地区評議会を設立しました。しかし、第二次世界大戦中の全国JACLの使命と戦後の使命は大きく異なります。
日系アメリカ人市民同盟（JACL）は、真珠湾攻撃後の日系アメリカ人のイメージ向上を目的として1929年に設立されました。1940年代初頭、JACLは米国政府、FBI、海軍情報局と協力して、不忠な日系アメリカ人を特定しました。JACLは日系二世のイメージ向上を目指し、抵抗する者を通報しました。JACLが排他的な組織となったため、多くの日本人が組織に完全に反対し、戦時中の役割について厳しい批判を受けました。戦後、JACLは全国的に市民権、平等権、差別用語の廃止に関する法改正を支持し始めました。JACLは法的措置に加え、収容所を経験した人々への金銭的賠償、土地の賠償、移住支援の獲得にも貢献しました。[ 24 ]
1950年代初頭、この支部と全米日系アメリカ人市民同盟（JACL）は、マッカラン・ウォルター包括的移民帰化法案の可決を議会に働きかけることで、日系アメリカ人コミュニティを支援する活動を開始した。この法案は、移民と帰化における人種差別を撤廃し、移民に市民権を付与するとともに、アジア系移民に対する排斥措置を撤廃し、彼らに移民枠を設けた。支部の支援もあり、この法案は可決され、日系一世（第一世代）がアメリカ市民権を取得できるようになった。
デトロイト支部は、日系アメリカ人学生のための奨学金やローンの推進にも大きな役割を果たした。同支部は「デトロイトJACL会員の小久保泰三氏からの1万ドルの教育ローン基金の受益者」となった。[ 23 ] 1980年代には、ウェイン州立大学に日本人ルームを建設するために、教育ローン基金の下に2万ドルの2つ目の基金が設立された。この基金は現在も存在し、大学生へのローンや奨学金の主要な資金源となっている。
デトロイトJACLの主な功績の一つは、数々のイベントを主催してきたことであり、1964年にはデトロイトで第18回隔年全国JACL大会を開催しました。さらに、1968年には「私にとって避難とは何か」と題した若者向けの弁論大会を開催しました。イベントの開催に伴い、1970年代にはデトロイト極東フェスティバルへの関与も深まりました。その他にも、日本語教室や料理教室の開催、教育・建設委員会の設立、ボウリングリーグの発足、そして日系人への救済として支払われる賠償金に関する議論の開催など、様々な活動に取り組んできました。
他の民族グループと協力する中で、この支部は「これらの祭りの形成と運営において、ほぼ10年間にわたり主要な役割を果たした」[ 23 ] 。これらの祭りには、全国各地の文化祭、有名な桜祭り、その他の祝祭祭などが含まれていた。緊密な関係が築かれ、最終的にはアメリカ正義のための市民団体などの多民族団体への貢献の基礎となった。その後、1980年代には、JACLはヴィンセント・チンの殺人事件の際、アメリカ正義のための市民団体と緊密に協力した。
デトロイトJACLの活動は1990年代まで続き、1990年の公民権法が可決され、「第二次世界大戦の強制収容所の元収容者への2万ドルの賠償金」が認められた。[ 23 ]デトロイトへの移住は困難だった。「日系人は1940年代半ばに、連邦拘留キャンプでの戦時中の強制収容の記憶が生々しく残るままこの地に到着した」。[ 25 ]収容所の記憶は鮮明で、ミシガン州日系アメリカ人市民同盟賠償委員会の委員長であるカズ・マエダは、「14歳の私にとっては気晴らしだったが…ようやく生活基盤を築き始めた年配の人々は打ちのめされた。彼らの財産は没収され、すべてを失った」と回想している。[ 25 ]デトロイトに来た後、ジェームズ・シモウラは、「FBIは毎日家の外に車を停めて、家に出入りするすべての人を監視していた」と回想している。[ 25 ]差別は明白であり、JACL はコミュニティを作り、その差別をなくそうとする上で大きな役割を果たした。エレイン・プラウトは、「差別は常に存在するので、JACL は常に必要とされるだろう」と述べた。[ 25 ]支部は、賠償金の全額かつ適時分配への支援を求める手紙キャンペーンを開始した。
今日、この支部は「第二次世界大戦中の日系アメリカ人の強制収容体験について学校や教会のグループを教育するためのフォーラムを提供する」ことで活動を続けています。[ 23 ] JACLは今日でも影響力のある変化をもたらし続けており、デトロイト支部は今も活動しています。デトロイト支部の使命声明にあるように、「JACLデトロイト支部は1946年以来、ミシガン州の日系アメリカ人コミュニティを支援し、祝福することに尽力してきました」[ 26 ]。そのため、デトロイトの日系アメリカ人の生活に大きな影響を与えています。
1999年までに、多くの日本企業の男性従業員が、妻や家族を連れて、3年から5年の期間、デトロイト都市圏のオークランド郡に派遣され、その後日本に帰国した。[ 21 ] 1992年までに、日本企業の女性のほとんどは、米国に派遣される職種や高い地位に就いていなかったため、デトロイト都市圏に派遣された専門職の日本人女性は少なかった。1992年当時、ここに住む日本人女性のほとんどは、家にいる主婦だった。この頃には、多くの女性が、言語の壁にもかかわらず、米国で社会的なネットワークを築いていた。デトロイト日本人女性クラブ（JSDウィメンズクラブJSD Wimenzukurabu ）は1991年5月に設立され、1992年3月には230人の会員がいた。会員のほとんどは、マツダ、三菱、トヨタなどの企業の従業員の妻だった。[ 7 ]ミシガン州南東部の日本人小中高生のほとんどは、親と同様に3～5年間滞在し、米国に移住しない[ 27 ]
1991年、AP通信のシャロン・コーエンは、ミシガン州に住む多くの日本人が「広々とした土地、大きな家、なだらかなゴルフコースのある郊外のライフスタイルを楽しんでいる。彼らはアメリカンドリームを生きているが、アメリカ人になりたいとは思っていない」と書いた。[ 12 ] 1991年のAP通信の記事で引用された翻訳サービスの経営者である鈴木泉は、日本に帰国する日本人がアメリカ人のように振る舞いすぎると困難に直面すると書いた。[ 12 ]マツダも日本人従業員に一つのコミュニティに集まらないようにと提案した。[ 12 ]コーエンは、日本人が「排他的」にならないように奨励されている例としてマツダの提案を挙げた。[ 12 ]
多くの日本企業がデトロイト都市圏にオフィスを構えている。[ 6 ] 1999年には、ミシガン州で日本人が所有または経営する320社のほとんどがデトロイト都市圏にあった。[ 21 ]デトロイト日本商工会は、2003年には日本関連企業が352社会員となっていた。同会は1973年から開催されているジャパン・フェスティバルを運営している。[ 8 ]
1987年、ウェストブルームフィールドのミユキ・マスコットは、ミシガン州で日本語新聞を創刊した。その新聞「ジャパン・デトロイト・プレス」は1985年から2000年まで月刊で発行され、ミシガン州での生活を楽しむためのアドバイスを提供していた。1990年代まで、ミシガン州で唯一の日本語新聞だった。
クーパーズ＆ライブランドのパートナーの妻である木下綾子は、米国での生活に関する文化的アドバイスを提供する日本語のニュースレターを地域の外国人向けに始めた。[ 18 ]現在、ジャパンニュースクラブはミシガン州で主要な日本語の地元新聞である。[ 28 ]
デルタ航空は現在、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港から東京の羽田空港（ 2020年以前は東京近郊の成田国際空港[ 29 ]）と名古屋の中部国際空港への直行便を運航している。[ 30 ]デルタ航空は2008年のノースウエスト航空との合併によりデトロイトのハブ空港を引き継いだ。 [ 31 ]デトロイト発名古屋行きの便は、自動車産業が盛んな2つの都市を結んでいる。[ 32 ]
ノースウエスト航空は1988年4月17日にデトロイトから成田への直行便を開始し[ 33 ] 、 1993年には大阪伊丹国際空港への便を開始したが、1994年に関西国際空港が開港したため移転した[ 34 ]。ノースウエスト航空のデトロイトから名古屋小牧空港への便は1998年6月2日に開始予定だったが、2005年に新中部国際空港セントレアに移管された[ 32 ]。2008年2月28日、デルタ航空のデトロイトから大阪関西国際空港への便は終了予定だった[ 31 ] 。デルタ航空は2011年2月19日にデトロイトから東京羽田空港への便を短期間運航したが、同年3月に終了した[ 30 ] 。しかし、この路線は2020年3月28日に運航を再開し、成田への便は2020年3月27日に永久に終了した。
デトロイト空港のマクナマラ・ターミナル内の案内表示は、英語に加えて日本語でも表示されています。これは、日本からのビジネス旅行者が多いためです。シェラトンの従業員である鈴木泉氏と数名の同僚が、空港で使用されている日本語の翻訳を提供しました。以前は、デトロイトを経由する多くの日本人旅行者が、英語が理解できないために乗り継ぎ便に乗り遅れていました。[ 35 ]
デトロイト都市圏には日本人学校が全日制でないため、日本人の生徒はアメリカの学校に通っています。 [ 27 ] 2011年には、ノヴィ・コミュニティ学区に1,700人以上の日本人と日系アメリカ人が在籍していました。[ 36 ]
補習的な日本語教育を提供するデトロイト日本人学校はノバイにあります。1973年に地元の日本人企業によって設立されました。2011年の北半球の夏にバーミンガムからノバイに移転しました。 [ 6 ]
サンダイ・ミシガン・インターナショナル・アカデミーは、サンダイ国際教育センター（駿台国際教育センター、駿台予備学校参照）に付属しており、ノバイにあります。[ 37 ]この学校の目的は、米国に長く住んでいる日本人の子供たちが日本に帰国する準備をすることと、英語が流暢でない新しく来た日本人の子供たちを支援することです。[ 38 ]
2010年、リボニアに日英小学校のヒノキ・インターナショナル・スクールが公立チャータースクールとして設立され[ 39 ]、2014年には生徒数が13人から135人に増加したが、リボニア公立学校区がチャーターを取り消した[ 40 ] 。 2014年には、リボニア公立学校区の日本語イマージョン・マグネット小学校であるニジイロ・ジャパニーズ・イマージョン小学校がリボニアに開校し[ 41 ] 、生徒数は125人だった[ 42 ] [ 43 ] 。ヒノキ・インターナショナル・スクールはファーミントンヒルズで再設立されたが、2015年に閉校した[ 44 ]。
1950年代、ハイランドパークのトリニティ・メソジスト教会には日本人伝道団があった。[ 3 ]
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)：私は1970年代半ば、アメリカの自動車産業が不況だった頃、デトロイト郊外で育ちました。学校で唯一の日本人の子供として育つのは大変な時代でした。ほとんどの子供は家で日本人について悪いことしか聞いていませんでした。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)