武装カッタースワンを雇った

フランス革命戦争とナポレオン戦争 の間、海軍本部は雇われた武装船も使用していました。そのうちの 1 隻は、陛下の雇われた武装カッタースワンでした。実際には、そのようなカッターは2 隻ありましたが、これらの船の説明と就航日を見ると、連続した契約のもとで 1 隻の船を表している可能性があります。この船または複数の船は、巡航、封鎖、伝令の運搬、偵察を行いました。

最初のスワンは1797年に進水し、1799年7月1日から1801年10月24日まで、また1803年8月6日から10月21日までイギリス海軍で運用された。^{[1] [2]}この船は14門の大砲（4ポンド砲12門と9ポンドカロネード砲2門）を搭載し、総トン数は129 46 ⁄ 94（bm）であった。^[1]この船はほぼ間違いなく税関カッターのスワンV（以下の「スワン税関カッター」の項で言及） である。

1799年8月13日から10月まで、スワンはアンドリュー・ミッチェル中将とラルフ・アバークロンビー中将の指揮下でバタヴィア共和国に対する悲惨な英露連合軍のオランダ侵攻に参加した。8月28日、スワンは傭船アクティブと共にオランダのニューディープでオランダの廃船ドロッヒターラントとブルーダーシャップ、および船ヘルダー、ビーナス、ミネルヴァ、ヘクターの拿捕に参加した。スワンはフリーター事件でオランダ艦隊が降伏した際に利益を分配された船の中にも入っていた。^[3] 1799年11月23日、遠征隊の副司令官であるジェームズ・プルトニー中将がスワンに乗船し、イギリス軍とロシア軍の乗船を監督した。^[4]

9月12日、プロイセンのガリオット船「 フルー・ヒルデガルド」がプリマスに入港した。この船はブランデーとワインを積んでボルドーからハンブルクへ航行中だったが、スワンに拿捕された。^[5]ガリオット船「フルー・ヒルデガルド」は「陛下の雇った武装カッター船スワン」ことH・スタンリー中尉の戦利品で、1800年9月12日にプリマスで競売にかけられた。^[a]

1800年2月26日、ヘンリー・スタンリー中尉の指揮の下、スワンはアイルランド駐留中だった。ここでスワンはブレーメンのウリゲリデ・メルカリウス（フライング・メルカリウス）を拿捕した。ウリゲリデ・メルカリウスがボルドーへ航行中、スワンは同船を拘束していた。[ 7 ^{] [8]}

1801年3月1日、ジョン・ラッククラフト代理中尉の指揮下にあったスワンは、プラウレ岬の南西1リーグの海峡でフランスの私掠船ヴァンジュールを拿捕した。ヴァンジュールはル・ロイ氏の指揮下にあり、2つの大きな旋回装置を備え、17人の乗組員を乗せていたが、そのうち1人が負傷していた。同船はサン・マロから10日間出航していたが、何も奪っていなかった。ラッククラフトはさらに船主に代わって、悪天候のため、私掠船に乗り込む際に、彼らのカッターの最も優れたボートの1つを失うという不運に見舞われたと報告した。^[9]

スワンは1802年2月26日から3月17日までフィリップ・ブラウン中尉の指揮下にあった。この期間にスワンは数人の悪名高い密輸業者を捕まえて逮捕した。その後ブラウンは5月に砲艦ヴィクセンに転属した。^[10]

1803年10月26日、スワンは4隻の輸送船とともにポーツマスからプリマスへ出航した。そこで彼らはコーク行きの兵士を乗せる予定だった。イギリス海軍の代理人ワトソン大尉も同行した。^[11]

ウィリアム・リチャード・ウォレス中尉の指揮の下、 1805年1月25日にジェーンを奪還した。翌日、ジェーンを捕獲した18人のデンマーク人私掠船フライ（またはフリーグ）を捕獲した。^{[b] 3月19日には}ジェーン奪還による救助金がヤーマスで支払われることになっていた。^{[13]そして5月28日には}フライ拿捕による賞金が船上で支払われることになっていた。^[14]

1805年5月10日、スワンはトーマス・マクナマラ・ラッセル少将の艦隊に所属し、その艦隊がドロシア・エリザベスを拿捕した。^[15]

1807年3月20日、フランスの私掠船3隻がニードルズ沖でスワン号を捕獲した^。[16]

1802 年 5 月 18 日、新聞で、ウリゲリデ メルカリウス号の拿捕による収益はダートマスで、またはスワンが次に到着したときに支払われる予定であると発表されました。1802 年 2 月 24 日には、ドロッチャーラント号、ブローダーシャップ号、ヘルダー号、ビーナス号、ミネルヴァ号、ヘクター号の拿捕による賞金が支払われることになっていました。最後に、11 月 17 日から 12 月 30 日の間に、オランダ遠征による賞金が支払われることになっていました。

1802年7月4日、ポーツマスで、ブルドッグやサーペントを含む他の多くの船とともに、スワン の就役命令が受け取られた。[ 17 ]サーペントは、^海軍 が1794年に購入し、1802年に売却した、元オランダの4門砲を搭載したサーペントだった可能性がある。^[18]ブルドッグは、1801年に再拿捕されて以来ポーツマスで火薬庫となっていたブルドッグだった可能性があり、1829年に解体された。^[19]このサーペントもブルドッグも再就役していないように見えるので、このスワンも再就役していない可能性があり、その場合、2番目のスワンではないことになる。

2番目のスワン号は10門の12ポンドカロネード砲と119 27 ⁄ 94トンの積載量（bm）を搭載したカッターで、1807年8月3日から砲艦戦争中の1811年4月24日にデンマーク軍に拿捕されるまでイギリス海軍に使用された。^{[20] [c]}

スワンの契約期間中、彼女はマーク・ロビンソン・ルーカス中尉の指揮下にあった。

1807 年 8 月 24 日、スワンはハーベット、ジュースト、マスター号を捕獲しました。 ^[21]

1808年5月24日、ウォレスはボーンホルム島沖でデンマークのカッター船と交戦した。^[22] スワンは通信文を運んでいたところ、デンマーク船を発見し、おびき出した。約2時間の追跡の後、スワンは発砲できる位置についた。^[22]交戦開始から20分後、デンマークのカッター船が爆発した。スワンはデンマーク船とボーンホルム島の砲台の両方から砲撃を受けたが、死傷者は出なかった。砲台からの砲撃とデンマーク船が近づいてくるのがわかり、ウォレスは生存者の救出に努めることができないまま撤退を余儀なくされた。デンマークのカッター船は120トンほどで、8門か10門の大砲を搭載し、明らかに乗組員が満載だった。^[22]デンマークのカッター船は私掠船ハベットであることが判明した。^[23]

4日後、スワンはデンマークのブリッグ船エマニュエル号とオール号を拿捕した。^[24] 1808年11月15日、スワンはアンナドロテア号を拿捕した。^[25]

その後、スワンは1809年8月4日にコンスタンティン・パウロウィッツを捕らえた^。[26]

1809年後半、ルーカスはスワンから撤退した。1809年12月、スワンはフレンズチャフ（12月5日）、ネプチューヌス、セントヨハンナ（12月10日）を占領した。 ^[27]

1810年8月4日、スワン号はエドワード・ムリリアンの指揮下にあり、ジュリアナ・カロライナ号を拿捕した。^[28] 8月25日、スワン号は、ジェームズ・ソーマレス中将と旗艦ヴィクトリー号が停泊していたスウェーデンのハノ湾に、デンマークの私掠船1隻と11人の乗組員を誘導した。そのうち1人は逃亡中に死亡、もう1人は負傷していた。スワン号はまた、再び拿捕したガリオット1隻も誘導した。 ^[29]

1811年1月6日、スワンは強風でマストを切断しなければならなかったため、修理のためにヤーマスにいた。1811年4月19日、スワンはバロン・ラニゼン・レンとベローナを捕獲した。^[30]同日、スワンはピーターソン船長のリュッカーン・プルーブを捕獲した。^[31]

1811年4月24日、スワン号と雇われた武装カッターのヒロ号はクングスホルム沖に停泊した。 ^[32]翌朝3時、彼らはスリーブ（スニングスンド）で3隻のデンマークの砲艦が接近しているのを目撃した。^[2] 2隻のイギリスのカッターはケーブルを切断し、逃走を試みた。砲艦の1隻からの砲弾がスワン号を損傷し、1発の砲弾で火薬庫が濡れた。風が弱まると、砲艦はスワン号に集中し、スワン号は降伏を余儀なくされた。^{[32]デンマーク軍はスワン号に乗り込んだが、スウェーデン領}ヨーテボリ北部のウッデバラ沖で沈没する前にほとんど回収できなかった。^[2]この戦闘でスワン号は2名が死亡、1名が負傷した。^[32]同じ戦闘でヒロ号も損傷したようだ。^{[33] [d]}

スワンの税関巡洋艦は5隻あり、いずれもカウズの関税徴収官に使用されていた。具体的には、フランシス・サーモンの指揮下にある130トンのスワン1隻と4ポンド砲14門が、 1793年2月25日に私掠免許状を受け取った。 ^[34]これらのスワンは主に税関巡洋艦として王室に使用されていたが、戦時には海軍本部が定期的に巡洋艦を海軍の任務に就かせ、例えば、伝令、偵察、輸送などを行った。

実際、フランシス・サーモンはこれらのスワンのうち 3 隻のキャプテンを務めました。

スワン I は1783 年に歳入庁向けに改造され、（歳入庁の契約制度に基づき、徴税官が個人的に財政的責任を負う）就役したが、その年の後半に難破した。

スワン II 号は 1784 年に建造されました。フランシスは 1786 年に兄のジョージ サーモンから船長を引き継ぎましたが、この船も難破しました (1792 年)。契約制度は 1788 年に廃止され、財政的責任は関税局が引き継ぎました。

スワン3世は1792年にロンドンで押収された密輸船を税関長が改装したもので、1795年10月14日に海軍への伝言を運んでいるところをフランスのフリゲート艦3隻に拿捕された。

スワンIV号（1796年建造）は、同年12月14日にフランスの私掠船との戦闘で拿捕された。フランシス・サーモンと2人の船員が死亡し、拿捕者はスワン号をル・アーブルに連行した。^{[35] [36] [e]}

スワンVは1798年に進水し、1807年3月20日に3隻のフランスの私掠船のラガー船に拿捕された。 ^[16] スワンV（ウィリアム・フェリス指揮）は、1799年のオランダ遠征に参加し、海軍本部の命令を受けていた。スワンVはフランスの私掠船インドンプタブルとなった。 1810年にHMS オーウェン・グレンダワーが再びこの船を拿捕した。^{[38]この船の海軍での活躍については、上記の「最初に雇われた武装カッター、スワン」の項で詳しく説明している。1807年の}スワンVの拿捕後、カウズの税関長はそれ以上のスワンを就役させなかった。