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これはアルゴマ地区の二次幹線道路の一覧です。そのほとんどは林業用道路として利用されているか、オンタリオ州北東部のアルゴマ地区にある人里離れた人口密度の低い地域へのアクセス道路として機能しています。比較的短い道路の中には、適度な観光地であるコミュニティへのアクセスルートとして利用されているものもあり、最も有名なのはセントジョセフ島の国道548号線です。
州道519号線（通称ハイウェイ519号線）は、カナダのオンタリオ州にある州道です。全長は30.5km （19.0マイル）で、オバタンガ州立公園近くのハイウェイ17号線とデュブルイユビル町を結んでいます。そこから東へは私有の林道が続いています。
国道519号線は1985年に公用化され、以来そのルートは変更されていない。全線舗装されており、デュブルイユビルを除いて、沿線には規模の大小を問わず集落は存在しない。
セカンダリーハイウェイ532号線（通称ハイウェイ532号線）は、カナダのオンタリオ州にある州が管理する二次幹線道路です。この道路は、アルゴマ未編入地区のいくつかの鉱山町や製粉町を結んでおり、特にサーチモントが主要都市です。この道路は人里離れた場所にあり、南端のハイウェイ556号線から北へ14.2キロメートル（8.8マイル）の地点にある鉱山アクセス道路で終点となります。
かつて国道 532号線と呼ばれていた道路は、パリーサウンド植民地化道路に沿ってムスコカ地方を横断しており、1974年に国道141号線に改称されました。当時、現在のルートはそれまで国道556号線の一部であった区間に沿って設定され、それ以来変更されていません。
州道538号線（通称ハイウェイ538号線）は、カナダのオンタリオ州にある州道です。全長は5.6キロメートル（3.5マイル）で、ブラインドリバーの東側、カナダ太平洋鉄道の線路とヒューロン湖のノースチャンネルの海岸線の間を走る旧ハイウェイ17号線のルートに沿っています。現在のハイウェイ17号線は鉄道線路の北側を走っています。このルートは1956年に指定されて以来、変更されていません。
セカンダリーハイウェイ546号線（通称ハイウェイ546号線）は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路です。アルゴマ地区に位置し、アイアンブリッジのハイウェイ17号線との交差点からマウントレイクまで、全長76.5キロメートル（47.5マイル）にわたって延びています。マウントレイクは、エリオットレイクの北にあるハイウェイ639号線との交差点から北東に12.5キロメートル（7.8マイル）の地点にあります。
国道17号線と国道639号線との交差点の間は、この道路はディアトレイル観光ルートの一部となっている。国道554号線との交差点の北側からは、リトルホワイト川に沿って走っている。
セカンダリーハイウェイ547号線（通称ハイウェイ547号線）は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路です。アルゴマ地区に位置し、全長5.6キロメートル（3.5マイル）で、ホークジャンクションの町とワワ近郊のハイウェイ101号線を結んでいます。
セカンダリーハイウェイ548号線（通称ハイウェイ548号線）は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路です。二次幹線道路という分類にもかかわらず、セントジョセフ島では主要かつ最も重要な幹線道路となっています。この幹線道路は、島へ渡るベルント・ギルバートソン橋と、島を一周する連続ループ状の道路で構成されています。
この幹線道路はリチャーズ・ランディングとヒルトン・ビーチの集落を結び、観光客をセント・ジョセフ砦へと導いている。橋梁道路とリチャーズ・ランディングの間、および橋梁ルート沿いはキングス・ハイウェイの基準で建設されている。残りの区間は二次幹線道路の基準で建設されており、中央線は全線にわたって一本の実線である。
この高速道路の南北区間は、環状区間とオンタリオ州本土を結んでいます。北側はハイウェイ17号線／トランスカナダハイウェイで終点となり、南側はハイウェイ17号線から南に5.4キロメートル（3.4マイル）離れたケントコーナーズにある環状区間とのT字路で終点となります。
ループ区間は、セントジョセフ島を一周する全長69.1 km (42.9マイル)の連続ループです。ナビゲーションと住所表示を容易にするため、ループの各区間には、通常、地元の道路名に対応する接尾辞の文字が地方自治体によって付けられています。たとえば、D ラインに沿って標識が設置されているハイウェイ 548 の部分は 548D と名付けられ、ヒューロン ラインに沿って標識が設置されている部分は 548H と名付けられています。[ 3 ]
セカンダリーハイウェイ550号線（通称ハイウェイ550号線）は、カナダのオンタリオ州にある幹線道路です。オンタリオ州スーセントマリー市からプリンス郡区のグロスキャップ集落まで東西に走っています。スーセントマリー市内ではセカンドラインと呼ばれています。
その東端は、市の北端にあるトランスカナダハイウェイであるハイウェイ17号線との交差点です。ここから先は、ハイウェイ17号線とセカンドラインと国際橋を結ぶトラックバイパスであるカーメンズウェイ（ハイウェイ550B号線）を結ぶ連絡路として商用トラック交通に多用される、分離帯のない4車線道路です。トラックは、ハイウェイ17号線、ハイウェイ550 号線、カーメンズウェイを使用して米国との国境に到達することで、ダウンタウンの中心部を避けることができるようになりました。ハイウェイ550号線は、グーレイアベニューの西で2車線に減少します。このハイウェイは、空港道路としても知られるハイウェイ565号線と交差します。ハイウェイ550号線は、グロスキャップのスペリオル湖畔にあるロータリーで西端まで続きます。
オンタリオ州運輸省 (MTO) は、タウン ライン ロードの西側にあるハイウェイ550の9.1 km (5.7マイル)区間を管理しています。カーメンズ ウェイとハイウェイ17 (グレート ノーザン ロード)の間のセカンド ラインの2.2 km (1.4マイル)区間は、接続リンク協定に基づいて管理されています。[ 4 ]タウン ライン ロードとカーメンズ ウェイの間の残りの区間は、スーセントマリー市によって管理されています。
二次幹線道路550B号線[ 4 ]は、一般的にカーメンズ・ウェイと呼ばれ、カナダのオンタリオ州アルゴマ地区にある標識のない二次幹線道路です。この道路は、トランスカナダハイウェイであるハイウェイ17号線との交差点から東に2.2km （1.4マイル）離れたハイウェイ550号線から南に伸び、スーセントマリー国際橋近くのヒューロン通りまで続いています。この道路はオンタリオ州スーセントマリー市内を完全に通っており、接続リンク協定に基づいて完全に維持管理されています。
この高速道路はカーメンズ・ウェイに沿って南下し、クイーン・ストリート・ウェストに沿って東に曲がり、国際国境付近のヒューロン・ストリートとの交差点に至ります。高速道路には550Bの標識はなく、南行きには「To USA」の標識、北行きには「To 17」の標識が設置されています。
セカンダリーハイウェイ552号線（通称ハイウェイ552号線）は、カナダのオンタリオ州アルゴマ地区にある二次幹線道路です。アイランドレイクの町にあるハイウェイ556号線との交差点から始まり、北西方向に18.3キロメートル（11.4マイル）伸びてグーレイベイの町に至ります。
この道路はカービーズ・コーナーとブルダージュ・コーナーのコミュニティを通過し、カララッシュ・コーナーズのすぐ外側でトランスカナダ・ハイウェイの主要ルートであるハイウェイ17号線と交差する。
州道554号線（通称：州道554号線）は、カナダのオンタリオ州にある短い州道です。アルゴマ地区に位置し、ワーンクリフ北東の州道129号線との交差点からパーキンソン近郊の州道546号線との交差点まで、全長16.6キロメートル（10.3マイル）にわたって延びています。この道路は、その大部分でリトルホワイト川の谷に沿って走っています。
セカンダリーハイウェイ555（通称ハイウェイ555）は、ブラインドリバーにあった旧国道で、ハイウェイ17からグラナリー湖まで延びていました。この国道には、ブラインドリバーの主要集落ではウッドワード・アベニュー、ハイウェイ557の北側ではグラナリー・レイク・ロードという通りの名前もありました。
1990年代にこの路線番号がシステムから削除された際、ハイウェイ557との交差点より南側の区間は、ハイウェイ557の延長として番号が付け直されました。グラナリー・レイク・ロードの区間は州道システムから完全に廃止され、現在は地方道としてのみ存在しています。
1991年、運輸省は、エリオットレイクのスパインロードまでルートを延長し、現在のハイウェイ17号線とハイウェイ108号線ルートと比較してエリオットレイクとブラインドリバー間の通勤距離を約20キロメートル短縮する代替ルートを作成するという提案の報告書を発表した。 [ 5 ]運輸省は建設を進める計画を発表していないが、2015年にエリオットレイク市議会はプロジェクトを再開するよう求める動議を可決した。[ 5 ]
セカンダリーハイウェイ556号線（通称ハイウェイ556号線またはレンジャーレイクロード）は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路です。西端はスーセントマリーのすぐ北にあるヘイデンという集落のハイウェイ17号線に接続しています。東端はハイウェイ129号線に接続しています。
全長は103.7 キロメートル (64.4マイル)で、 [ 1 ]舗装されているのはわずか27キロメートル (17マイル)です。この舗装区間は西端からサーチモント近くのハイウェイ 532との交差点まで続いており、そのため非公式にサーチモント ハイウェイと呼ばれています。この地点から先は、残りの区間は路面が粗い砂利道です。レンジャー レイクは、ハイウェイ 556 のこの区間にある唯一のコミュニティです。路面状態は比較的悪いものの、チャプレオとスーセントマリーを結ぶ代替ルートと考えられています。
セカンダリーハイウェイ557号線（通称ハイウェイ557号線）は、カナダのオンタリオ州アルゴマ地区にある二次幹線道路です。ブラインドリバー町のハイウェイ17号線との交差点から始まり、北へ22.9km （14.2マイル）伸びてマティネンダ湖の岸辺に至り、マティネンダ湖州立公園、ブラインドリバー町の農村部、そして隣接するミシサガ・ファースト・ネーションへの主要道路となっています。ハイウェイ17号線からグラナリーレイクロードまではウッドワードアベニュー、その交差点より西側はマティネンダロードという道路名が付けられています。
1990年代後半以前は、ウッドワード・アベニュー区間はハイウェイ555号線として指定されていました。557号線はマティネンダ・ロードのみに適用され、555号線はグラナリー・レイク・ロード沿いに続いていました。グラナリー・レイク・ロードが州道システムから廃止された際、555号線がグラナリーからマティネンダに移されるのではなく、557号線がウッドワード・アベニュー沿いに延長されました。
MTOは、ブラインドリバーを通るグラナリーレイクロード交差点の南にあるハイウェイ557の3.2km （2.0マイル）の区間を維持管理していません。 [ 1 ]この区間は、ハイウェイ17への連続性のためにハイウェイの一部として標識が設置されています。
一般的にハイウェイ563と呼ばれるセカンダリーハイウェイ563は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路で、スーセントマリーの北約70キロメートル（43マイル）にあるハイウェイ17号線／トランスカナダハイウェイを起点とし、バチャワナ湾の海岸線に沿って走っています。この地域は保養地として知られており、ハイウェイ563は湾と同じ名前のコミュニティを通っています。バチャワナ湾には教会、郵便局、小学校、モーテル、そして先住民を含む定住者の住宅があります。ハイウェイ563号線と17号線の交差点付近にはカープ川があり、川岸には貸別荘が点在しています。
セカンダリーハイウェイ565号線（通称ハイウェイ565号線）は、カナダのオンタリオ州、スーセントマリー近郊にある二次幹線道路です。エアポートロードとしてより広く知られているこの道路は、全長約1.6キロメートル（0.99マイル）で、自治体による管理下に置かれる前の元の長さ4.4キロメートル（2.7マイル）から短縮されています。元々、ハイウェイ565号線の南端は、セントメアリーズ川近くのポイントオーピンズロードとの交差点でした。当初はスーセントマリー空港の入口で途切れていましたが、現在はスーセントマリーとプリンス郡区の境界にあるベースラインで終点となっています。
セカンダリーハイウェイ631（通称ハイウェイ631 ）は、オンタリオ州北部アルゴマ地区にある二次幹線道路です。この道路は全長約167.2キロメートル（103.9マイル）で、ホワイトリバーのハイウェイ17と、ハーストとロングラック間のハイウェイ11を結んでいます。
ホーンペインとハイウェイ11を結ぶハイウェイの北部区間は1959年に完成した。[ 6 ]： 90南部区間の測量は1962年に開始され、[ 7 ]： 45ハイウェイは750万ドルの費用で完成し、[ 7 ]： 48 1973年5月26日に開通した。ホワイトリバーの終点は、町長のナルド・ブラッチが所有する土地内でハイウェイ17に接続するようにルート変更された後、一時的に論争の的となった 。[ 8 ]
ハイウェイ631号線は非常に人里離れた道路です。ホワイトリバーから約100キロメートル（60マイル）離れたホーンペインを除いて、全長にわたってサービス施設や開発は一切ありません。ホーンペインは、この道路沿いにある唯一の集落です。
セカンダリーハイウェイ638号線（通称ハイウェイ638号線）は、オンタリオ州アルゴマ地区にある二次幹線道路です。全長は52.1キロメートル（32.4マイル）で、エコーベイから東へシルバンバレー、リーバーン、オフィールの各コミュニティを通り、そこで南に向きを変え、ライダルバンク、ブルースステーションを通り、最終的にブルースマインズの町にあるハイウェイ17号線との交差点で南東端に達します。
セカンダリーハイウェイ639号線（通称ハイウェイ639号線）は、カナダのオンタリオ州にある二次幹線道路です。アルゴマ地区に位置し、エリオットレイク市の北端付近にあるハイウェイ108号線とクワーク・マイン・ロードの交差点から、市の北にあるハイウェイ546号線との交差点まで、23.2キロメートル（14.4マイル）にわたって延びています。
この高速道路は市街地と主要な住宅地を結んでおらず、主にミシサギ州立公園やいくつかのレクリエーションロッジへのアクセス道路として利用されている。2007年の高速道路の1日平均交通量はわずか70台だった。[ 1 ]
この道路は、南からエリオット湖へ向かう主要道路である国道108号線と同じ道路の延長線上にある。ディアトレイル観光ルートの一部となっている。[ 9 ]
セカンダリーハイウェイ651（通称ハイウェイ651 ）は、カナダのオンタリオ州にある州が管理する幹線道路です。全長は52.9キロメートル（32.9マイル）で、ワワの東にあるハイウェイ101と、辺境の地ミサナビを結んでいます。
国道651号線はカナダ連邦成立100周年を記念して開通したが、当初は他の道路とは接続されておらず、ミサナビからのみアクセス可能だった。その後、この状況は改善されたものの、この道路は依然として極めて孤立した状態にある。
一般的にハイウェイ670と呼ばれるセカンダリーハイウェイ670は、西端のオフィールにあるハイウェイ638から東端のダンズバレー（ナルディロードで終点）まで続く、全長9.3キロメートル（5.8マイル）の2車線砂利道です。ハイウェイ670とナルディロードの交差点では、道路は北へスクークム湖（別の名称で呼ばれる）へ、東へ「ザ・ショー」ロードに沿ってリトルラピッズ（オンタリオ州テッサロンのすぐ北）へ、または西へナルディロードを下って馬蹄形の山々に囲まれた800エーカーの農地へと続いています。
ハイウェイ670は、オフィールとダンズバレー間のハイウェイ638の9.5km （5.9マイル） 区間が番号変更された1989年中頃から後半にかけて設立されました。 [ 11 ] [ 12 ]