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 ハイウェイ638 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 51.0 km [1] (31.7 マイル) | |||
| 存在した | 1962年3月29日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北西端 |  エコーベイのハイウェイ17B | |||
  エコーベイのハイウェイ17 / TCHオフィールのハイウェイ670 | ||||
| 南東端 | ブルース鉱山北限 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 町 | エコーベイ、ブルースマインズ | |||
| 村 | シルバンバレー、リーバーン、オフィール、ライダルバンク、ブルースステーション | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道638号線（セカンダリーハイウェイ638号線とも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州アルゴマ地区にある州管理の二次国道である。このルートはエコーベイのハイウェイ17Bを起点に東に進みオフィーアに至り、そこで南に曲がってブルースマインズに至り、ハイウェイ17の北1.1 km (0.7 mi)で終了する。ルートの南北部分は、1956年にハイウェイ561号線に指定された。1962年、ハイウェイ638号線はエコーベイからハイウェイ561号線まで、また後者のルートのオフィーアからダンズバレーまでの区間も指定された。このハイウェイは1989年に現在のルートとなり、オフィーアからブルースマインズ南までのハイウェイ561号線のルートを引き継いだ。オフィーアからダンズバレーまでのハイウェイ638号線は、ハイウェイ670号線に番号が変更された。
ルートの説明
ハイウェイ638号線は全長51.3キロメートル（31.9マイル）で、エコーベイのハイウェイ17Bから東にシルバンバレー、リーバーン、オフィールの各コミュニティを通り、南に曲がってライダルバンク、ブルースステーションを通り、最終的にブルースマインズの町にあるハイウェイ17号線の南東端に至る。[3] [4]平均日 には、南端では約520台の車両がハイウェイを利用し、北端では約420台の車両がハイウェイを利用している。これらは、ルートの中で最も交通量が多い部分と最も交通量の少ない部分をそれぞれ表している。[1]
エコーベイのハイウェイ17B（チャーチストリートとして知られている）から始まるハイウェイ638は東に進み、すぐにヒューロンセントラル鉄道を横切ります。4車線のハイウェイ17バイパスと交差し、広大な森林に入ります。[3] [4]シルバンバレーに下ると、木々が並ぶ尾根に囲まれた起伏のある農地に囲まれています。[5] シルバンバレーは、2013年以来、農家のリン・オーチャードによって毎年ハイウェイ沿いに植えられている長いヒマワリの並木道「ゴールデンマイル」で地元では有名です。 [6] 谷から立ち上がったハイウェイ638は、小さな湖が点在する地域を東に曲がりくねって進みながら、深い北方林に入ります。ルートがリーバーンのコミュニティに近づくにつれて、徐々に森林は農地に変わります。リーバーンの東で、ハイウェイはポプラデールロードに出会う前にいくつかの大きな岩の露頭を通過し、そこで南に曲がってオフィーアに入ります。[5] [4]
オフィールでは、ハイウェイ670号線が東に分岐し、ダンズバレーに向かいます。ハイウェイ638号線は、ロック湖の東側に沿って南に進み、深い森に囲まれてライダルバンクの町に近づくと、森は農地に変わります。ルートは南西に曲がりくねってブルース駅に至り、ここで再びヒューロンセントラル鉄道と交差します。[5] [4]ハイウェイ638号線の州による管理は、ブルース駅の南、ハイウェイ17号線の北1.1 km (0.7 マイル) のトランクロードで終わります。[1]ただし、ハイウェイは南にハイウェイ17号線に向かうように標識されています。[4]
歴史
今日のハイウェイ638の最初の区間は、ハイウェイ561として指定されました。1950年代半ばに州内の多くの二次ハイウェイとともに割り当てられたこのルートは、ブルースマインズからオフィールまで北上し、そこで東に曲がってダンズバレー、さらに北に進んでスクーカム湖に至ります。[7]現在の運輸省(MTO )の前身である道路局(DHO)は、1956年5月9日にブルースマインズ-ダンバレー道路を引き継ぎました。 [8] [9] 1962年3月29日、エコーベイからハイウェイ561まで続くハイウェイ638が引き継がれました。さらに、オフィールとダンズバレーの間のハイウェイ561の部分は、新しいルートの一部として番号が変更され、ダンズバレーのワナメーカークリークベイリー橋 の北からスクーカム湖までのセクションは廃止されました。 [2] このルートは1989年半ばから後半まで一貫しており、その時に残りの20.9 km (13.0 mi) のハイウェイ561がハイウェイ638の一部として再番号付けされました。オフィールとダンズバレーの間のハイウェイ638の9.5 km (5.9 mi) の区間は、同時にハイウェイ670として再番号付けされました。[10] [11] ブルースマインズを通るハイウェイ638の1.1 km (0.68 mi) の部分は、1998年1月1日に州から町に移管されました。[12]
ハイウェイ17B
2007年から2009年にかけて、ハイウェイ638号線は、スーセントマリーのハイウェイ17号線とのジャンクションであるエコーベイから西に15.9 km（9.9マイル）延長された。エコーベイとスーセントマリーの間の延長は、この地域を通るトランスカナダハイウェイのルートであるハイウェイ17号線の以前のルートであった。ハイウェイ17号線が2007年10月31日に開通した4車線の高速道路のルートに沿って再ルートされたときに、ハイウェイ638号線の一部として再指定された。[13] ハイウェイ17号線の以前のルートは番号が変更され、エコーベイの南4.9 km（3.0マイル）の部分がハイウェイ638Aとなり、エコーベイの北西15.9 km（9.9マイル）の部分がハイウェイ638号線の延長となった。[14]
しかし、ガーデンリバー・ファースト・ネーションは、1909年の議会の命令を引用し、再配置後に高速道路の所有権がバンドに戻ることを理由に、このルートをハイウェイ17Bに番号付けするよう求めました。[15]スーセントマリー の市議会は数週間後にガーデンリバーの立場を支持する市議会決議を可決しました。[16] 2008年にハイウェイ638Aとハイウェイ638の延長は両方ともハイウェイ17B に再番号付けされました。[17] [18]
未来
国道17号線の現在の平面交差点の安全性は地元住民から疑問視されてきた。2011年2月、運輸省はこの交差点を完全なインターチェンジにアップグレードすると発表した。[19]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ638沿いの主要なジャンクションの一覧です。[1]ルート全体はアルゴマ地区にあります。[3]
参考文献
- ^ abcd オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2020年10月25日閲覧。
- ^ ab 「付録 3C - 想定される既存道路のスケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1962 年 3 月 31 日。241 ページ。
- ^ abc オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー株式会社、2010 年、p. 86. § B94–D97。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ abcde 「Highway 638 - 長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2020年11月25日閲覧。
- ^ abc Favretto, Travis (2020年5月8日). 「The Road Less Travelled - See the Sights Along Highway 638」. Destination Northern Ontario . 2020年11月25日閲覧。
- ^ パターソン、ジェイラス（2020年8月21日）。「オンタリオ州北部の高速道路沿いに植えられた1マイルのひまわりが『ゴールデンマイル』と呼ばれている」。オンタリオ州北部：CTV 。 2020年11月25日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路が 500、600 に指定」。第 112 巻、第 33 号、119 ページ。グローブ アンド メール。1956 年 2 月 4 日。4 ページ。
オンタリオ州の 1956 年公式道路地図に、オンタリオ州の新しい道路番号が 2 つ表示され、来週配布される予定です。新しい番号は 500 番と 600 番シリーズで、数百マイルに及ぶ二次道路を指定しており、これらは完全に高速道路局によって管理されています。今年は 100 を超える二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス ハイウェイとの重要な接続リンクを形成するため、州の主要高速道路システムに取り入れられました。
- ^ オンタリオ州道路局（1956年3月31日）。付録3 - キングスハイウェイ指定計画スケジュール - 会計年度年次報告書（報告書）。オンタリオ州政府。pp. 215–17。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ M–N25。
- ^ 運輸首都局 (1989)。州間高速道路距離表。オンタリオ州運輸省。pp. 109, 120。ISSN 0825-5350 。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸省。1990～91年。§ O–P34。
- ^ 高速道路移管リスト - 「誰が何を行うか」（レポート）。オンタリオ州運輸省。2001 年 6 月 20 日。16 ページ。
- ^ SooTodayスタッフ（2007年10月31日）。「覚えておいてください—それは新しいハイウェイであり、新しいレースウェイではありません」。SooToday 。 2020年11月23日閲覧。
- ^ オンタリオ州運輸省(2007)。年間平均日次交通量 (AADT) カウント。pp. 831–833。
- ^ Martin, Carol (2007年10月31日). 「ガーデンリバー・ファースト・ネーションが、あまり使われていないハイウェイに名前を付ける」. SooToday . 2020年11月24日閲覧。
- ^ Helwig, David (2007年11月10日). “Hwy 638? Or Hwy 17B?”. SooToday . 2020年11月24日閲覧。
- ^ オンタリオ州運輸省(2008)。年間平均日次交通量 (AADT) カウント。
- ^ キーナン、トム (2008 年 8 月 14 日)。「世論の圧力により高速道路の名称変更: MTO、議会にバー・リバー・ロードの工事は来年まで延期と通知」。ザ・ソールト・スター。p. A.7。ProQuest 2176514465 (購読が必要)。
- ^ 「正式に発表：ハイウェイ638号線にバイパスのインターチェンジが設置」Sault Star、2011年2月4日。
外部リンク
- ハイウェイ638号線 - 長さとルート