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ヘンリー・デナム卿 | |
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 ヘンリー・マングルズ・デナム（1849年） チャールズ・ボーニエ | |
| 生まれる | 1800年8月28日 |
| 死亡 | 1887年7月3日（86歳） |
| 忠誠 |  イギリス |
| サービス |  イギリス海軍 |
| 勤続年数 | 1812–1871 |
| ランク | 海軍中将 |
| コマンド | HMSエイボン HMS ヘラルド パシフィックステーション |
| 受賞歴 | 聖ミカエルと聖ジョージの騎士団の仲間 |
ヘンリー・マングルズ・デナム中将（1800年8月28日 - 1887年7月3日）は、後に太平洋艦隊司令官に就任したイギリス海軍の士官でした。
初期のキャリア
デナムは1809年に海軍に入隊した。1810年から1814年までHMS ヴァルチャー号に乗船し、当初はマーティン・ホワイト大佐の指揮下でチャンネル諸島の調査に従事した。ヴァルチャー号に乗船中に士官候補生になった。1817年まで再びホワイトの指揮下でチャンネル諸島の調査に従事した。1817年、ホワイトは調査船HMS シャムロック号の指揮官に就任し、デナムはホワイトの下でイギリス海峡とアイルランドの調査に従事した。[1] [2] [3] 1822年に中尉に昇進した。[4] 1827年10月からはHMSリネット号の少佐となり、フランス沿岸の調査を行った。[4] 1828年9月から1835年3月まで、ブリストル海峡とリバプールおよびミルフォードの港の調査を行った。 [4]
1830年代初頭、リバプール港の拡張は港に通じる水路の堆積により著しく制限されていました。ドック管理委員会は海軍本部に支援を求め、1833年にデナムがその地域の調査を任されました。[5]彼はマージー川とその接近路の徹底的な調査を実施し、流れの量とパターン、潮汐時に運ばれる固形物の量を分析しました。彼は、既存の水路が塞がれているのであれば、潮流はどこか別の場所へ向かっているに違いないと主張しました。彼は新しい水路を特定して地図に描き、ブイでマークすることができました。これにより、港が処理できる船舶の量が大幅に増加しました。[6] [7]彼は1834年にリバプールの自由区を授与され、1835年に港の常駐海洋検査官となり、1837年に海峡の外側で浅瀬が問題になったときに、浚渫のための革新的なシステムを導入しました。このシステムでは、オークの梁に沿って間隔を置いて配置されたスパイク付きケーブルのセットを蒸気船で曳航しました。[5] 彼が導入した浚渫方法は1890年まで使用され続けました。1839年2月28日、彼は王立協会の会員に選出されました。マウントフィールド（1953）によると、1830年代から1840年代にかけてのデンハムの仕事は、イングランドの工業貿易の需要の増加に対応するためにリバプールを主要なターミナル港として確立する上で重要な役割を果たしました。[8]
デナムのリバプールでの任期は不和で終わり、デナムは利用可能な資源の不足に不満を抱いていた。この不満は1839年の大嵐の時に頂点に達した。嵐により灯台船とブイが係留から引きちぎられ、デナムは状況に対処するために船と乗組員を雇うことができなかった。さらに、港湾管理の変更を主張することでデナムが自分の役割を超えていると感じた委員の間で緊張が高まった。彼は港だけでなく河口全体を管轄する機関の設立を提案した。その結果、彼の任命は1839年に終了した。[8] [5]
デナムは海軍本部からランカシャーとカンバーランドの海岸の調査を命じられ、数年間イングランド北西部に滞在した。[5]彼はその研究の成果の多くを、1840年に出版されたこの地域の航海指示書にまとめた。[9]
1842年1月15日から、デナムはフレデリック・ウィリアム・ビーチーが指揮するHMSルシファーの指揮官（副指揮官）となり、アイルランド沿岸の調査を行った。[4] 1845年7月30日、彼はHMSエイボンの指揮官に任命され、ニジェール川河口を含むアフリカ西海岸の調査を行った。[4] [10] 1848年から1851年まで、彼は海難事故の調査に従事した。[10] [11]
南太平洋調査、1852-1861
1852年2月18日、デンハムはHMS ヘラルド号の艦長に任命された。[12] HMSヘラルド号の艦長として、彼は1852年から1861年にかけてオーストラリア、ニューカレドニア、その他の南西太平洋地域で大規模な調査作業を行った。 [4]
HMSヘラルド号の航海は、海上測量の歴史において彼に永続的な地位を与えました。10 年間にわたり、ヘラルド号は南西太平洋とオーストラリア沿岸の大部分の既知の陸地と危険と思われる場所を調査し、海図を作成しました。これらの努力は安全な航路を確立するのに役立ちました。ヘラルド号の測量遠征で作成された海図の多くは、今日でも使用されています。デナムの航海の当時、南西太平洋は宣教の地であり、商業活動の地であり、植民地の前哨地でした。博物学者のウィリアム グラント ミルンとジョン マクギリブレイが遠征で収集した自然史の標本は、植物学と鳥類学のコレクションに多大な貢献をしました。
航海は1852年2月21日にイギリスを出発し、1853年2月18日にオーストラリアに到着した。1852年10月30日、リオデジャネイロと喜望峰の間の航路で行われた深海測深で、水深が7,706ファゾム（14,093メートル）であることが示された。[13]その後、船は主な調査を開始し、ロード・ハウ島、イル・デ・パン（ニューカレドニア）、アネイティム（バヌアツ）（1853年2月19日から1854年1月1日）、ニュージーランドとラウル島（1854年1月2日から1854年9月2日）、フィジー（1854年9月3日から1854年11月24日）、ノーフォーク島（1855年6月）を訪問した。フィジーへの2度目の訪問（1855年6月25日から1856年2月3日）の後、ヘラルドはピトケアン諸島民のノーフォーク島への再定住（1856年2月4日から1856年6月26日）に携わりました。その後、フィジーへの3度目の訪問（1856年6月27日から1857年2月26日）が行われ、続いてニューサウスウェールズ州のポートジャクソン（1857年2月27日から1857年12月20日）、バス海峡、キングジョージ湾、シャーク湾（1857年12月21日から1858年6月29日）の調査が行われました。ヘラルド号は珊瑚海に3回寄港した後（1858年6月30日から1860年5月23日）、シドニーからスラバヤへの帰路（1860年5月24日から11月20日）の第1区間に出発し、1860年11月21日にスラバヤを出発して1861年6月1日にチャタムに到着した。
太平洋軍司令官
1864年5月10日から1866年11月21日まで、デナムは太平洋基地の司令官を務めた。[4] 1866年、水路測量への貢献によりナイトに叙せられた。1871年、[4]海軍中将の階級で退役した。
西オーストラリア州のデンハムの町は彼にちなんで名付けられ、ニューカレドニア固有の樹木であるメリタ も彼にちなんで名付けられました。ブリティッシュコロンビア州のデンハム島も、イギリス海軍の調査員によって彼の名にちなんで名付けられました。
家族
1826年、デンハムはカーマーゼンのジョセフ・コール牧師の娘イザベラ・コールと結婚した。イザベラは1865年に死去した。[4]デンハムの息子フリートウッド・ジェームズ・デンハムは父の下でヘラルド号に勤務し、1854年にニュージーランドのケルマディック諸島の一部であるラウル島で熱帯熱マラリアに罹り、16歳で悲劇的に亡くなった。彼はデンハム湾の奥の海岸近くに埋葬された。
参照
- オバーン、ウィリアム・リチャード（1849）。。ジョン・マレー– Wikisource経由。
- ジョン・マクギリブレイ
- ウィリアム・グラント・ミルン
- ヨーロッパとアメリカの科学探検航海
注記
- ^ オバーン、ウィリアム R. (1849)。海軍の伝記辞典: 海軍大将から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を網羅。ロンドン: ジョン・マレー。277 ページ。
- ^ ドーソン、ルウェリン・スタイルズ (1885)。水路測量の回想録、1750年から1885年の間にHM海軍測量局に勤務した主要役員の略歴を含む。第1部。- 1750年から1830年。イーストボーン：ヘンリー・W・キー。
- ^ ロビンソン、エイドリアン・ヘンリー・ウォードル（1962年）。『英国の海洋地図学：1855年までの海図の歴史。ジョン・エジェル卿による序文付き。』レスター大学出版局。193ページ。OCLC 62431872。
- ^ abcdefghi ウィリアム・ロニー RN
- ^ abcd リッチー、ジョージ・スティーブン（1967年）。『アドミラルティチャート：19世紀のイギリス海軍水路測量』ホリス＆カーター。pp. 244–246。OCLC 1082888087 。
- ^ Denham, HM (1835)。「マージー川とディー川の調査について」英国科学振興協会報告書：64-65。
- ^ Denham, HM (1837). 「マージー川河口の潮汐容量について」英国科学振興協会報告書：85–87。
- ^ ab Mountfield, AS (1953). 「デナム提督とリバプール港へのアプローチ」(PDF)ランカシャー・チェシャー歴史協会紀要: 123–136。
- ^ デンハム、ヘンリー・マングルズ (1840)。ポイント・ライナスからリバプールへの航行指示書: ディー川とマージー川の航行のための海図、海岸図、河川断面、潮汐コース、潮位計表付き。最新の変更点を含む。HM デンハム向けに、J. & J. モーズリー (リバプール) によって印刷、出版。OCLC 1036228986。
- ^ ab 「死亡記事。ヘンリー・マングルズ・デナム提督 1800-1887」。土木技術者協会議事録。91 (1888): 460–462。1888年。doi : 10.1680/imotp.1888.21004。
- ^ Denham, HM (1851)。アイルランド沿岸で蒸気船「シリウス」、「トリビューン」、および「フィン・マックール」が失われたことに関する商務省検査官の報告書のコピー... 会計書類。第 52 巻。
- ^ 500トンのヘラルドは1822年11月15日にターマガントとして進水し、1824年に測量船ヘラルドとして再就役し、1864年に退役した。
- ^ デンハム、ヘンリー・マングルズ (1853)。「7706ファゾム、南緯36°49'、西経37°6'での深海探査の記録」。ロンドン王立協会に提出された論文の要旨。6 : 275–276。
参考文献
- デビッド、A. (1995)。ヘンリー・マングルズ・デナム船長の指揮下、1852年から1861年にかけてHMSヘラルド号がオーストラリアと南西太平洋を航海した。ミグニャ・プレス・シリーズ。ビクトリア州カールトン：メルボルン大学出版局。
- Oliver, R.、「ケルマデック諸島の植生」。ニュージーランド王立協会紀要、第 42 巻、1909 年、p. 121。URL: RSNZ、2007 年 1 月 3 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・マングルズ・デナムに関連するメディアがあります。
- オーストラリア国立植物園、略歴
- ヘンリー・マングルズ・デナム RN の伝記
- 中期ビクトリア朝のイギリス海軍の艦艇 HMS ターマガント (ヘラルド)
- インターネット アーカイブにあるヘンリー マングルズ デナムの著作またはヘンリー マングルズ デナムに関する作品