ヘンリー・ディグビー（イギリス海軍士官）

ヘンリー・ディグビー卿
生まれる	1770年1月20日イギリス、 バース
死亡	1842年8月19日イギリス、ケント州、 シアネス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
ランク	提督
コマンド	HMSインセンディアリー HMSオーロラ HMSリヴァイアサン HMSアルクメーネ HMSレジスタンス HMSアフリカ ノア・コマンド
戦闘/戦争	フランス革命戦争 ナポレオン戦争
受賞歴	バス勲章ナイト・グランドクロス

ヘンリー・ ディグビー提督 （1770年1月20日 - 1842年8月19日）は、イギリス海軍の上級士官であり、フランス革命戦争とナポレオン戦争でイギリス海軍に従軍した。ヘンリーは、有名なロバート・ディグビー提督を叔父に持つ、由緒ある海軍一家に生まれ、アメリカ独立戦争の終わりに14歳で海に出ました。

パラス号に乗艦していたとき、彼は炎上中の船の乗組員を救出したことで表彰を受けた。1795年8月に艦長に、1796年12月に艦長に昇進したディグビーは、20ヶ月足らずで57隻の船を拿捕し、積極的な拿捕者としての評判を確立した。彼の最も大きな拿捕は、1799年10月に宝物船サンタ・ブリジダ号の拿捕を支援したときだった。彼はトラファルガーの海戦でアフリカ号を指揮し、ネルソンからディグビーの小型戦列艦が圧倒されることを恐れて戦闘を避けるよう指示されていたにもかかわらず、命令に反して同艦をフランス艦隊とスペイン艦隊の中に進入させた。

1806年、ディグビーは初代レスター伯爵トーマス・コークの娘ジェーン・エリザベス・コークと結婚し、3人の子供をもうけた。2人は叔父から相続したドーセットの地所に移り、そこでディグビーが蓄えた賞金で快適な暮らしを送った。彼は海軍に勤務し続け、シアネスの司令官に任命され、1841年に提督の階級に昇進した。

ロバート・ディグビーの甥であるヘンリーは、 1770年1月20日にバースで生まれました。^[1]父のウィリアム・ディグビー名誉牧師は、第6代ディグビー男爵で後にダラムの司祭およびジョージ3世の牧師となったエドワード・ディグビーの弟でした。^[2]ヘンリーは10人兄弟の1人で、4人の男の子の長男でした。そのうちの2人、チャールズ・ジョージ (1780) とジョセフ (1786) もイギリス海軍に勤務しました。^[3]弟のジョセフは後に海軍中将になりました。^{[1] 1783年4月2日、ヘンリーは}HMSジェイソン、その後HMSヴェスタルの召使名簿に、5月1日から1784年3月6日まで船長の召使として登録されました。 6週間の休暇の後、4月16日に彼はHMYロイヤルシャーロットの記録に登録され、年末に50門砲を備えたHMSヨーロッパ号に乗って西インド諸島に向けて出航しました。^[1]

ディグビーはその後2年半をヨーロッパ号で過ごすことになった。彼はすぐに船長の召使から一等航海士に昇進し、その後すぐに士官候補生に昇進した。^[1] 1787年7月4日、短期間イギリスに戻った後、彼はまずヤヌス号、続いてソールズベリー号の北米基地に配属された。^{[1]ディグビーの父親は1788年11月に亡くなり、彼は帰国したが、12月にはスループ船レースホース号に乗船して}北海の密輸を阻止しようとしていた。彼は1789年9月22日に再びイギリスに戻り、翌年の8月に中尉試験に合格するまで再び海に出ることはなかった。^[4]ベレロフォン号での短い試用期間の後、 1790年10月にライオン号の4等航海士に任命された。 ^{[2] [4]} 1791年9月に西インド諸島から戻ったディグビーは、母親の死後、家族の事情に対処するために1年8か月をイギリスで過ごした。^[4]

1793年5月5日、ディグビーは海峡艦隊所属のHMSユーリディスの一等航海士に任命され、1794年2月16日にはそこからプロサーパイン^{に配属された。 [4]} 3月25日には5等航海士パラスの少尉に任命され、1795年5月1日、スピットヘッドで1等航海士ボインが火災を起こし爆発した際に、数百人の命を救ったことで表彰を受けた。^[2]ディグビーは、その日のうちに弾薬庫が火災に見舞われた場合、即死の危険があるにもかかわらず、炎上する船に小型ボートで近づき、水中で苦闘する乗組員を救助した。^{[2]その直後の1795年5月20日、ディグビーは一等航海士として}HMSディクテーターに加わり、同年8月に昇進するまで同艦に留まった。^[5]

1795年8月、ディグビーはキブロン湾とイギリス海峡で活動する16門砲を備えた火力艦 インセンディアリー号の艦長に昇進した。^[2] 1796年12月16日、彼はポストキャプテンとなり、6等28門艦オーロラ号に任命され、ポルトガルとスペイン周辺の海域で船団を護衛し、可能な限り敵の商業的利益に打撃を与えた。^{[2] [5]}これらの最初の2回の指揮で、ディグビーは57隻の敵船を拿捕し、その後ジョン・ダックワース提督の指揮下にあるリヴァイアサン号に異動し、 1798年11月のミノルカ島占領に参加した。^{[6] 1799年、彼はフリゲート}艦アルクメネ号での高収入の単独航海を与えられた。ディグビーはポルトガルとアゾレス諸島周辺の海域を巡視し、数十隻の小型商船と28門の砲を備えたフランスの私掠船「クラージュ」を捕獲した。^[6]

ディグビーは、海軍裁判所の判決を待つよりも、自分の資金を使ってすぐに乗組員に賞金を支払う習慣があり、また、積極的で記録破りに近い賞金獲得をしていたことから、船員や士官の間で非常に人気があり、彼と一緒に航海する志願者が不足することはなかった。^{[5] [7]}特にサンタ・ブリジダ号の拿捕では、普通の船員でさえ182ポンドを受け取るほどの富が隠されていた。^[6]

ディグビーは夢を見て進路を変え、その結果、1799年10月16日の夜明けにアルクメネは2隻のイギリスのフリゲート艦に遭遇したと主張した。 ^[6] ナイアドとエタリオンは、 34門のスペインのフリゲート艦、サンタ・ブリジダとテティスを追跡していた。ディグビーの船も追跡に加わり、すぐに4隻目のフリゲート艦が到着した。午前7時に2隻のスペイン艦は別れ、ナイアドはアルクメネと到着したばかりのトリトンと共に1隻のフリゲート艦を追跡し、エタリオンはもう1隻のフリゲート艦を追跡した。午前11時30分までにエタリオンは獲物に追いつき、短い交戦の後、スペイン艦は旗を揚げた。エタリオンに死傷者はなかったが、スペイン艦は1人が死亡、9人が負傷した。^{[8] 3隻のイギリスのフリゲート艦の中で最速の} トリトンが2隻目のフリゲート艦の追跡を率いた。翌朝、トリトンは獲物が港に着くのを阻止しようとしてムロス沖の岩に衝突した。トリトンは岩から脱出し、浸水したにもかかわらず追跡を再開した。その後、トリトンとアルクメネはスペインのフリゲート艦と砲火を交わしたが、ナイアッドが追いつく前にスペインのフリゲート艦は降伏した。^{[6] [9]}

サンタ・ブリジダ号とテティス号の積荷には、約270万枚のピーシーズ・オブ・エイトが含まれていた。2隻の積荷の総額は約61万8000ポンド（2018年の価値で5600万ポンド）で、船自体は含まれておらず、ディグビーの賞金総額は4万731ポンドとなった。 [ ^{6] [9]}これは、ディグビーがこれまでのキャリアで獲得した賞金総額（約2万ポンド）の2倍以上であった。^[6]

ディグビーは1801年初めにイギリスに戻り、10週間船なしで過ごした。5月に北アメリカ基地でHMSレジスタンスの指揮を執り、この艦でフランスの私掠船エリザベスを拿捕した。これはアミアンの和約前の最後の拿捕となった。 ^[10]ディグビーはその後3年間半給で過ごしたが、1805年2月にHMS レダの臨時指揮官となった。次に彼が1805年7月にHMSアフリカの指揮を任されたのは、古くて小型の戦艦アフリカは64門の大砲しか備えておらず、大規模な艦隊戦で戦列を組むには小さすぎると多くの人に考えられていた。カディス沖でネルソン艦隊に合流するよう命じられたディグビーは、10月21日のトラファルガーの海戦のわずか数日前に到着した。^[10]

アフリカ号は航行も悪く、戦闘当日の朝、悪天候と夜間の信号受信の失敗により、ディグビーは自分の船がはるか北の地点から外れ、孤立しているのに気付いた。^{[11]ネルソンはこの窮状に気づき、ディグビーに「全帆をあげよ」と指示する信号を送った。}アフリカ号とイギリス艦隊の間には敵艦が10隻あり、いずれもアフリカ号よりも大型だったため、圧倒される危険を冒すよりも敵から撤退するようディグビーに指示した。^[11]

ディグビーは憤慨して命令を受け取り、それを南でイギリス艦隊に接近せよという命令だと故意に誤解し、スペインの巨大な旗艦である130門砲を備えたサンティッシマ・トリニダードを取り囲む乱闘に至る前に、交互に左舷側砲で交戦した。^[11]ディグビーは、この艦が降伏したと思い込み、降伏文書を受け取るために一等航海士のジョン・スミスを艦に派遣した。スミスとその一行は、スペイン艦がまだ戦闘中であることに気づく前に、実際には妨害を受けずにスペイン艦の後甲板に到達した。幸いにも、この騎士道精神にあふれた時代であったため、スペイン提督はスミスの一行が無傷で船に戻ることを許した。^[11]戦闘から南へ航行していたアフリカは、イントレピッド号に遭遇し、40分間戦闘を続け、オリオン号が到着すると、数で劣勢だったこのフランス艦は降伏した。^[11]この戦闘でアフリカは大きな損害を受け、士官のほとんどを含む62人が死亡または負傷した。

アフリカ号の被害は、2006 年 3 月にBBCテレビ番組「アンティーク ロードショー」で、砲弾によって大きな被害を受けた本が取り上げられた際に明らかになりました。本の中にあったディグビーの碑文には、「この本は、一発の砲弾によってこのように揺さぶられ、本棚は粉々に砕け散りました。1805 年 10 月 21 日、トラファルガー岬沖で、アフリカ号 (64 門の大砲) に搭乗中でした。」とありました。ヘンリー ディグビーの署名です。

戦闘の約 10 年後、ディグビーはその行動について批判を受けた。ネルソンがトラファルガーでのディグビーの行動を非難したという噂を聞いたハーディは次のように書いている。「...ネルソン卿は、あなたが敵の戦線を突破した勇敢なやり方に非常に満足したと確信しています。また、アフリカの行動に非常に満足しているように見えました。この報告を伝えた艦長の名前を教えていただければ、個人的に喜んで反論します」^[12]

1806年4月17日、彼は、第1代レスター伯爵トーマス・コークの娘で、美人として名をはせたジェーン・エリザベス・コークと結婚した。^[13] 2人の間には3人の子供がおり、長男のエドワード・セント・ヴィンセントは1809年生まれで、1856年に第9代ディグビー男爵となった。1807年生まれの娘は、スキャンダラスな冒険家ジェーン・ディグビーである。^{[14]末っ子のケネルム・ヘンリー・ディグビー牧師は、}ティトルシャルの教区牧師とノリッジの名誉聖職者を務めた。^[14]

トラファルガーでの活躍により、ディグビーはさらに973ポンドの賞金と、総額2389ポンド7シリング6ペンスの政府補助金の一部を受け取り、それ以前の成功で蓄えたお金と合わせて広大な邸宅と非常に快適な生活を送ることができた。^{[13] 1815年に叔父のロバート・ディグビー提督が亡くなり、ヘンリーは}ミンテルン・マグナの地所を家族と共にそこに隠居した。しかし、ディグビーはイギリス海軍を離れず、長年にわたり勤務を続け、階級を昇進して、1819年に少将^{[a] 、1830年に中将[c]}となった。彼は1815年にバス勲章を受章し、1835年には ドーセットの高位長官を務めた。 ^[b]ディグビーは1840年にノールの司令官に任命された。 ^{[15] [16]} 彼は1842年に亡くなり、地元の教会の墓地に多くの親族とともに埋葬され、彼の墓石は今でも見ることができる。彼が亡くなったとき、彼は海軍大将^{[d]であり、}バス勲章ナイト・グランド・クロス^[e]に叙せられていた。

ヘンリーの玄孫は、20世紀の社交界の名士で外交官のパメラ・ハリマンで、ドーセットにある家族の土地で育った。

• ヒースコート、TA (2005)。ネルソンのトラファルガーの艦長たちとその戦い。バーンズリー、ヨークシャー：ペン＆ソードブックス。ISBN 1-84415-182-4。
• ジェームズ、ウィリアム（1837年）。イギリス海軍史。2008年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月25日閲覧。
• Broadley, AM; Bartelot, RG (1906)。『トラファルガーの三人のドーセット船長 — Thomas Masterman、Carles Bullen、Henry Digby』。ウィンボーン: The Dovecote Press。
• トラファルガーの船長、コリン・ホワイトと1805クラブ、チャタム出版、ロンドン、2005年、ISBN 1-86176-247-X 

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