ハリンゲイ駅

ハリンゲイ
ハリンゲイ
	ハリンゲイグレーターロンドンのハリンゲイの位置
位置	ハリンゲイ
地方自治体	ハリンゲイ区
管理者	グレートノーザン
所有者	ネットワークレール
駅コード	HGY
DfT カテゴリ	だ
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	3
オーエスアイ	ハリンゲイグリーンレーン
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	112万1千人
2020–21	28.7万
2021–22	67万7千人
2022–23	92万1千人
2023–24	103万4千人
重要な日付
1885年5月1日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発; 設備;
座標	北緯51°34′37″ 西経0°06′19″ / 北緯51.577° 西経0.1052° / 51.577; -0.1052
	ロンドン交通ポータル

ハリンゲイ駅は、ロンドン北部のハリンゲイ・ロンドン特別区のハリンゲイにある。イースト・コースト本線の一部であるグレート・ノーザン路線にあり、ロンドン・キングス・クロス駅から3 マイル32 チェーン（5.5km）下流に位置し、南はフィンズベリー・パーク、北はホーンジーの間に位置する。 ^[4] 1885年5月1日に開業した。^[3]

ハリンゲイはグレート・ノーザン鉄道によって管理・運営されている。^[5]ロンドン・オーバーグラウンド鉄道のハリンゲイ・グリーン・レーン駅から近い。

歴史

1884年4月、イギリス土地会社とグレート・ノーザン鉄道の間でハリンゲイ駅建設の正式契約が結ばれた。 ^{[6]土地会社は、}ハリンゲイ・ハウスの敷地の鉄道線路東側に建設中の住宅に駅を設置する必要があったため、費用として3,500ポンドを拠出し、当初の期間の駅の運営費を負担することに同意した。同年8月、トッテナム・アンド・ハムステッド線に架かる駅（歩道橋を含む）と道路橋を建設する契約が、それぞれ8,000ポンドと3,999ポンドでラスキントンのSWパティンソンに交付された。^[5]

駅は、上り本線と上り緩行線が通る島状の上りホームと、下り緩行線のみ通る片面の下りホームを備えて建設された。駅へのアクセス用に長さ300フィート（91メートル）の歩道橋が建設された。この歩道橋は、ワイトマン・ロード沿いの駅の進入路から、15年後にクェルンモア・ロードが建設されることになる切通しの西側まで伸びていた。プラットホーム上の歩道橋には切符売り場が建設された。^[6]

駅は1885年5月1日に開業し^[7]、駅長1名、事務員2名、改札係2名、ポーター3名が勤務していた。駅名はハリンゲイパークと命名されることが合意されていたが、1885年5月のグレート・ナショナル鉄道の時刻表によると、駅名は当初からハリンゲイとされていた。 ^[7]線路の東側に貨物ヤードが建設されたが、一般客向けに開業した正確な日付は記録されていない。^[6]

1900年に2本目の下り緩行旅客線が追加され、下りホームは島式となり全長にわたって拡張された。^[6]

1885年に建てられたチケット売り場の建物は1960年代に火災に見舞われ、1969年までにほぼ完全に撤去された。 ^[5]代わりに小さな木造の小屋が建てられ、2021年8月までチケット売り場として使用されている。その後すぐに取り壊された。現在、チケットの販売は機械のみで行われている。

駅名は1951年6月18日にハリンゲイ・ウェストに改名されたが、1971年5月27日にハリンゲイに戻された。 ^[6]^[7]

1975年にプラットホームのレイアウトが変更され、両駅の西側が片面プラットホームとなった。^[5]それぞれの駅に待合室/屋根付きブロックが設置された。^[5]

1976 年にイギリス鉄道が管理するようになってからは、1885 年の駅舎の構造から残ったのは歩道橋の中央部分と、古い切符売り場の建物を支えるために建設された桁だけです。

1897年に承認された計画では、この駅にはグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（GN&SR）が乗り入れることになっていた。GN&SRはGNRが支援する地下鉄で、アレクサンドラ・パレスからフィンズベリー・パーク、そしてロンドン中心部までGNRの線路の下を地下で走ることになっていた。GN&SRの両側の駅は本線の駅と同じになるはずだった。フィンズベリー・パークの北側のGN&SRの路線と駅は、1902年にチャールズ・ヤーキスのコンソーシアムがGN&SRを買収した際に廃止された。コンソーシアムは、GN&SRをブロンプトン・ピカデリー・サーカス鉄道と合併させて、フィンズベリー・パークからハマースミスまでのグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（現在はロンドン地下鉄ピカデリー線の一部）を設立することを計画していた。^[8]

サービス

ハリンゲイでの全サービスは、グレートノーザン鉄道がクラス 717 EMU を使用して運行しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[9]

ピーク時には、ムーアゲートとハートフォードノース間の列車が 30 分ごとに追加され、ムーアゲートとウェリンガーデンシティ間の列車は 1 時間あたり 4 本に増加されます。また、ピーク時にはムーアゲートとゴードンヒル間の列車も少数運行されます。

接続

ロンドンバスW5路線がこの駅に停車する。^[10]

インフラストラクチャー

ハリンゲイ駅に停車する列車は、プラットホーム前の低速線路を使用する。駅の周辺を通る線路は他に5本ある。このうち2本はロンドン・ノース・イースタン鉄道、ハル・トレインズ、グランド・セントラル、その他のグレート・ノーザン鉄道の高速列車に使用され、他の3本は貨物列車に使用されている。これらの路線が混雑しているときは、低速線路がより速い列車に使用されることもある。^[11]

イーストコースト本線とゴスペルオークからバーキングまでの線路を結ぶ鉄道が、駅の南端で前者から分岐しています。

平日は、クラス313 EMUの廃止に伴い、デュアル電圧のクラス717 EMUが列車に使用されます。 ^[12]

大衆文化では

1965 年 11 月 23 日にトゥイッケナム映画スタジオで撮影されたビートルズの「チケット・トゥ・ライド」のプロモーション映画の背景には、「ハリンゲイ・ウェスト」（およびキングス・クロス）の文字が入った特大のチケットの半券が大きく映し出されています。

この駅は2009年の映画『ロンドン・リバー』のロケ地として使われた。

参考文献

^ 「Out of Station Interchanges」（XLSX） . Transport for London . 2020年6月16日. 2020年11月5日閲覧。
^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
^ ジョン・ヤングの「グレート・ノーザン・サバーバン」より
^ Padgett, David (2016年10月) [1988]. Brailsford, Martyn (編). Railway Track Diagrams 2: Eastern (第4版). Frome: Trackmaps. map 14B. ISBN 978-0-9549866-8-1。
^ abcde Harringay Train Station、First Capital Connect のウェブサイト、Wayback Machineで 2009 年 6 月 29 日にアーカイブ。
^ abcde ピーター・ケイ、「ロンドンのグレート・ノーザン本線 - ハリンゲイ駅」、ロンドン鉄道記録、第 56 号、2008 年 7 月、ノース・ロンドン鉄道歴史協会、コナー & バトラー
^ abc バット1995年、114ページ
^ バドシー・エリス、アントニー（2005年）。ロンドンの失われた地下鉄計画。キャピタル・トランスポート。pp. 77および138。ISBN 1-85414-293-3。
^ 表24ナショナルレール時刻表、2022年5月
^ “Buses from Harringay” (PDF) . TfL . 2019年6月15日. 2021年8月22日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
^ ジョー・ブラウン (2006). ロンドン鉄道地図帳. イアン・アラン出版.
^ 「クラス313の撤退」。2019年10月1日。 2019年12月26日閲覧。

Butt, RVJ (1995 年 10 月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細(第 1 版)。ヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.R508。
ジョウェット、アラン (2000)。『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第 1 版）。ペンリン、コーンウォール：アトランティックトランスポートパブリッシャーズ。

外部リンク

ナショナルレールのハリンゲイ駅の列車の時刻と駅情報
路線バス路線図
ナショナルレール
クェルンモアロードから見た駅橋の西側入口の Google マップビュー
Harringay Flickr グループにある駅とその周辺の写真

[1] 「Out of Station Interchanges」（XLSX） . Transport for London . 2020年6月16日. 2020年11月5日閲覧。

[infobox_stats_ref_rail-2] 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。

[Young-3] ジョン・ヤングの「グレート・ノーザン・サバーバン」より

[4] Padgett, David (2016年10月) [1988]. Brailsford, Martyn (編). Railway Track Diagrams 2: Eastern (第4版). Frome: Trackmaps. map 14B. ISBN 978-0-9549866-8-1。

[fcc-5] Harringay Train Station、First Capital Connect のウェブサイト、Wayback Machineで 2009 年 6 月 29 日にアーカイブ。

[Kay-6] ピーター・ケイ、「ロンドンのグレート・ノーザン本線 - ハリンゲイ駅」、ロンドン鉄道記録、第 56 号、2008 年 7 月、ノース・ロンドン鉄道歴史協会、コナー & バトラー

[Butt-7] バット1995年、114ページ

[Lost-8] バドシー・エリス、アントニー（2005年）。ロンドンの失われた地下鉄計画。キャピタル・トランスポート。pp. 77および138。ISBN 1-85414-293-3。

[9] 表24ナショナルレール時刻表、2022年5月

[10] “Buses from Harringay” (PDF) . TfL . 2019年6月15日. 2021年8月22日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。

[11] ジョー・ブラウン (2006). ロンドン鉄道地図帳. イアン・アラン出版.

[12] 「クラス313の撤退」。2019年10月1日。 2019年12月26日閲覧。