ハーラン・D・ファウラー

ハーラン・D・ファウラー
着陸のために展開されたダブルスロットファウラーフラップ
生まれる	( 1895-06-18 )1895年6月18日 カリフォルニア州サクラメント
死亡	1982年4月27日(1982-04-27)（享年86歳） ソルバング、カリフォルニア州
国籍	アメリカ人
職業	航空技術者および発明家
知られている	ファウラーフラップ
配偶者たち）	エディス・シューメーカー・ファウラー(1代目)、ドロシー・ニューカーク・ファウラー(2代目) ( -1980年12月) [1]
両親）	チャールズ・D・ファウラー博士 キャリー・D・ファウラー（～1942年7月21日）[2]
受賞歴	ジョン・プライス・ウェザリル・メダル

ハーラン・D・ファウラー（1895-1982）は、アメリカの発明家、作家、航空機エンジニアであり、現在多くの民間航空機で使用されている 可変翼面積ファウラーフラップを発明しました。

ファウラーフラップは並進と回転を組み合わせたものである。フラップは分割されて後方にスライドし、その後下方に回転して1つ以上のスロットを形成する。これらの動きにより翼の曲率が増大し、翼弦とキャンバーが増大する。^[3] 高揚力ファウラーフラップは航空機の翼の後縁に配置され、翼面積、揚力、抗力を増加させる。^[4]フラップはプレーンフラップやスプリットフラップと同様に翼の上面の一部を形成することが多いが、伸長すると下降する前に後方にスライドする。ファウラーフラップには常に1つ以上のスロットがある。ファウラーフラップの複雑な動きには、下面に「フラップレール」と呼ばれる特別なガイドシステムが必要である。ファウラーフラップ自体は複数の部分で構成され、複数のスロットがある。^[5]

1927年の夏、ファウラーはメカニックのスタンレー・クロウフットとともに、個人的にファウラーフラップの設計、テスト、開発資金を提供した。全米航空諮問委員会(NACA)のフレッド・ワイクによるテストで、ファウラーフラップは着陸速度を低下させ、着陸と離陸の滑走回数を減らし、上昇能力を向上させることがわかった。ファウラーフラップを採用した最初の航空機には、1935年のマーティン146プロトタイプ、ドイツのフィーゼラーFi 97、1937年のロッキードスーパーエレクトラなどがある^。[6]ファウラーフラップを早期に採用した他の航空機には、ボーイングB-17、B-29、ロッキードP-38ライトニングなどがある。現代の多くの民間航空機はファウラーフラップを使用している。1948年、ファウラーは「飛行機用ファウラーフラップ：エンジニアリングハンドブック」というテキストを出版した。 ^[4]

1895年6月18日、カリフォルニア州サクラメントでハーラン・デイビー・ファウラーとして生まれる。10代の頃、彼は人を持ち上げるための凧を作った。^[4]彼は2度結婚し、2人の子供がいる。ファウラーの航空技術者としてのキャリアは、1917年に通信部隊で始まり、オハイオ州デイトンのマクック飛行場で設計担当のアシスタントエンジニアとしてエンジニアリング部門で働いた。 ^{[7]ファウラーは、}フォッカー、グレン・L・マーティン、コンベア、ダグラス・エアクラフト、航空局、およびアメリカ空軍 の独立した航空コンサルタントであった。^{[8] [9]}

1922年から1925年まで、ファウラーはニューヨーク州バッファローのG・エリアス・アンド・ブラザー社、エアロマリン・プレーン・アンド・モーター社、海軍航空機工場で働き、そこで飛行船USSシェナンドー（ZR-1）の開発に携わった。また、ピトケアン航空機会社でメイルウィングの設計にも携わった。^{[5] 1928年、ファウラーはニュージャージー州ニューブランズウィックのミラー航空会社の}ジョン・M・ミラー3世の 下で主任航空技師として働いた。^[4]

1929年5月、ファウラーはウォール街大暴落の直前にファウラーの製品を市場に出すことを期待してファウラー・エアプレーン・ウィングス社を設立した。^{[10]ファウラーは1941年12月17日に5万ドルの新株を購入して自分の会社を設立した。第一次世界大戦の会社である}ファウラー・エアプレーン・コーポレーションと混同しないように注意し、カリフォルニア州サンディエゴの破産したハードマン・エアクラフト・プロダクツ社からファウラー・エアクラフト・カンパニーの社長に就任した。^[11]

聴覚障害があり補聴器を使用していたにもかかわらず、彼は航空機を改良するためのさまざまなアイデアをNACAに継続的に働きかけました。NACAのエンジニアであるケン・モートは、ファウラーが模型を作り、彼の航空コンセプトの多くをテストするのを手伝いました。ファウラーは、飛行機がまだ布で覆われていた時代に、時代に先駆けてフラップを設計しました。^[12]ハーラン・ファウラーは1975年に引退し、1982年4月27日に亡くなりました。 ^[4]技術レポート、設計図、元のデータ、図面、写真、ファウラーフラップのモデル、航空貨物コンテナのモデルなど、彼のオリジナルの研究論文はサンノゼ州立大学に保管されています。サンノゼ州立大学のハーラン・D・ファウラー記念奨学金は彼にちなんで名付けられました。^[13] 彼は少なくとも4つの特許を保有しています。^[14]

ファウラーの著作には以下のものがある：^[4]

• ハーラン・D・ファウラー、「飛行機用ファウラーフラップ、エンジニアリングハンドブック」、ロサンゼルス、ウェッツェル出版、1948年5月6日
• Harlan Davey Fowler 著、「カリフォルニアへのラクダ：西部交通の一章」、第 7 巻、スタンフォード大学出版局、1950 年、93 ページ。
• ハーラン・デイビー・ファウラー『ユマへの3つのキャラバン：西アメリカのフタコブラクダの知られざる物語』AHクラーク社、1980年、173ページ（ISBN  0-87062-131-9、ISBN 978-0-87062-131-4）。 
• ハーラン・デイヴィー・ファウラー、『燃える剣を見よ：ヨハネとイエスの伝記』、ヴァンテージ・プレス、1983年（ISBN 0-533-05059-6、ISBN 978-0-53305-059-8）。