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フレッド・アーネスト・ウィック | |
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 フレッド・E・ワイクの肖像、1936年 | |
| 生まれる | ( 1899-07-14 ) 1899年7月14日 |
| 亡くなった | 1993年7月8日（ 93歳 ） |
| 母校 | イリノイ大学 |
| 職業 | 航空機エンジニア |
| 雇用主 | NACAパイパー航空機テキサスA&M大学 |
| で知られているのは | NACAエンジンカウリングErcoupe |
| 配偶者 | ドロシー・チャーチ（1900年～1991年） |
| 受賞 | コリアー・トロフィー（1929年） 、ダニエル・グッゲンハイム・メダル（1989年） |
フレッド・アーネスト・ワイク（1899年 - 1993年）は、航空郵便パイロット、研究エンジニア、航空機設計者でした。[ 1 ] NACAで働いていた彼は、星型空冷エンジン用のNACAカウリングの設計で1929年のコリアー・トロフィーを受賞しました。 [ 2 ] [ 3 ] ワイクの航空機設計には、Ercoupe、Piper PA-25 Pawnee、Cherokeeなどがあります。[ 4 ] [ 5 ]
1922年にイリノイ大学を卒業した彼は、航空学のキャリアに学位を応用した最初の大学卒業生の1人でした。ワイクはまた、初代米国航空郵便サービスに採用された最初のエンジニアの1人でもありました。[ 5 ] 1920年代初頭に夜間飛行する郵便パイロットのための緊急着陸場を確立しようとした彼の努力は、大きな課題に取り組むものでした。
ワイクは1925年11月からバージニア州ハンプトンにあるラングレー航空研究所で、米国航空諮問委員会（NACA）に勤務した。彼は実物大プロペラ研究専用の最初の風洞の設計に携わり、プロペラ設計に関する教科書を執筆し、それが古典となった。[ 6 ]
ラングレー研究所では、ウィックは航空機の性能を劇的に向上させる流線型の低抵抗エンジンカウリング技術の開発を主導した。NACAカウリングは、航空機をより速く、より収益性の高いものにすることで、民間航空輸送に革命をもたらした。第二次世界大戦の爆撃機や戦闘機にも応用された。この技術的ブレークスルーにより、彼は1929年にNACAに権威あるコリアー・トロフィーを授与された。 [ 5 ]
1930年代初頭に彼が製作した実験機は、ワイクの安全に対する情熱を証明した。彼は1936年にNACAを離れ、ERCOの設立間もない航空機チームに主任設計者として加わった。彼の目標は、飛行機を自家用車を運転するのと同じくらい簡単で安全なものにすることだった。操縦を容易にするための統合制御に加え、彼は後に世界のほとんどの航空機で標準となる三輪着陸装置を採用した。 [ 6 ]
1930年代後半、ワイクはその設計を改良し、2人乗りの全金属製低翼機であるエルクープを開発した。この機体は非常に操縦しやすく安全であったため、多くの学生が5時間以内に操縦を習得した。ワイクの死後も、製造された6,000機のエルクープのうち半数がまだ飛行していた。1946年2月、ワイクは「平均的な自動車と同じくらい操縦しやすい、スピン防止、失速防止、完全な安全性を備えた複操縦軽飛行機の開発」を称えられ、その年の航空科学の進歩への最大の貢献としてファウセット航空賞を受賞した。[ 4 ] [ 7 ]
ウィックは1948年にテキサスA&M大学に入学した。そこで彼はAg-1農薬散布機の設計・開発に携わり、パイパーPA-25ポーニーシリーズの前身となるAg-3を設計した。Ag-1で開拓された基本的な構成と設計コンセプトは、エアトラクターAT-802をはじめとするより現代的な農薬散布機にも見られる。
1979年のインタビューで、2000年以降の一般航空の将来について尋ねられた際、ワイクはスポーツ航空への関心が継続し、中距離輸送に航空機が実用化されることを的確に予測した。彼は、ガスタービンが1922年には既に実演されていたこと、そして軽飛行機への将来的な使用は、熱に耐えられる費用対効果の高い材料の開発によってのみ実現可能になると述べた。彼は、将来の航空機は根本的に変わることはないだろうが、操縦性の安全性の向上によって恩恵を受けるだろうと感じていた。[ 8 ]
彼は1957年にパイパー・エアクラフト社に入社し、開発センターのディレクター兼チーフエンジニアとして、70歳で退職するまでそこに留まった。パウニーに加えて、ワイクはパイパー社の個人用およびビジネス用軽飛行機であるチェロキー・シリーズの設計にも携わった。[ 6 ]ワイクは一般航空にも積極的に関わり続け、定期的に実験航空機協会のオシュコシュ航空ショーに娯楽や講演のために参加した。[ 9 ]
彼はドロシー・チャーチ（1900年 - 1991年）と結婚し、3人の子供をもうけた。ウィックは1993年7月8日木曜日、フロリダ州ベロビーチで死去した。
2002年、フレッド・E・ウィックは、航空と航空安全への貢献が認められ、バージニア航空歴史協会からバージニア航空殿堂入りを果たし、表彰された。[ 10 ] [ 11 ]
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