ハンス・ヨアヒム・ブッデッケ

ハンス・ヨアヒム・ブッデッケ
ハンス・ヨアヒム・ブッデッケ
	トルコの制服を着て、首にプール・ル・メリット勲章をつけたハンス・ヨアヒム・ブデッケ
生まれる	1890年8月22日; ベルリン、プロイセン王国、ドイツ帝国
死亡	1918年3月10日（27歳）フランス、リール; 近郊
忠誠	ドイツ帝国
サービス/ 支店	歩兵、航空戦闘隊
勤続年数	1904-1910、1914-1918
ランク	ハウプトマン
ユニット	FFA23 ;; フリーガー・アブタイルング 6;; ヤークトシュタッフェル 4 ;; ヤークトシュタッフェル 30 ;; ヤークトスタッフ 18
受賞歴	プロイセンのプール・ル・メリット勲章、; 鉄十字章一級および二級、; ザクセン聖ヘンリー軍事勲章、; トルコの金リアカット勲章およびイムティアズ勲章の金銀賞

ハンス・ヨアヒム・ブッデッケ（1890年8月22日 - 1918年3月10日）は、第一次世界大戦におけるドイツのエースパイロットで、13機の撃墜を記録した。彼はマックス・インメルマン、オスヴァルト・ベルケに続いてブルーマックス（プール・ル・メリット勲章）を授与された3人目のエースパイロットである。彼は第一次世界大戦中にブルガリア、トルコ、西部戦線の3つの戦域で戦闘に参加した。^[1]ガリポリ闘技場での活躍により、エル・シャヒン（ハンター・ファルコン）というあだ名が付けられた。^[2]

背景

ブッデッケはベルリンで生まれ、父の跡を継いで陸軍に入隊した。^[3] 1904年に士官候補生として入隊し、1910年に第115近衛歩兵連隊の中尉^{に任命された。 [1}^]社交的な時間がほとんどなかったことと、飛行に対する新たな情熱が芽生えたため、1913年に軍を退役した。^[要出典]同年、新たな生活を始めるために米国に移住し、シカゴ郊外のイリノイ州シセロの初期の飛行場からしばらく飛行した。 ^{[5]米国にいる間、}インディアナポリスの自動車工場で叔父の一人と一緒に整備士として働いた。稼いだお金を貯めて、1914年5月20日に自分の飛行機（ニューポールの単葉機）を購入し、すぐに独学で飛行の仕方を学んだ。ブッデッケが自身の航空機製造会社を設立したその日^[^要出典^]に戦争が宣言され、彼は事業計画を断念し、キケロ飛行場で購入したアメリカ製のニューポール単葉機を持ってドイツに戻った。^[6]^[1]^[7] 偽名を使って、ブッデッケはギリシャ船アテネ号で大西洋を渡り、パレルモ（イタリア）に向かった。ヨーロッパに到着すると、彼はすぐに帰国し、ドイツ軍の航空部隊に入隊した。^[8]

第一次世界大戦への関与

ブッデッケは1914年9月に西部戦線に派遣された。当初は観測員として飛行していたが、すぐにFFA 23の単座戦闘機パイロットになった。ブッデッケの親友ルドルフ・ベルトルトは、以前に単葉機で飛行した経験があったため、部隊に納入された最初のフォッカーアインデッカーを操縦するようブッデッケに提案した。ブッデッケとベルトルトはそれぞれアインデッカーとAEG G.IIを操縦し、部隊内で小規模な戦闘中隊を形成し、イギリスの偵察機を迎撃した。^[8]ブッデッケはこの任務中に最初の3機の撃墜を記録した。^[1]

1915年9月19日、ブッデッケは自身と新部隊にとって初の勝利を収めた。これは、パイロットのWHニクソン中尉と観測員のJNSストット大尉が搭乗した、第8飛行隊RFCのBE2cであった。200メートルの距離から発砲し、観測員の機関銃を使用不能にしたが、ストット大尉はポケットピストルで反撃した。ピストルは10メートルの距離から彼の手から撃ち落とされ、ニクソンに命中した。その後、ブッデッケの銃は、薬莢が後流で裂け、動かなくなった。ブッデッケが動かなくなった銃と格闘している間、ストットは瀕死のパイロットの肩によじ登り、舵を操作しようとパイロットの膝にかかとを乗せ、操縦装置を掴むために前かがみになった。ブッデッケは銃を片付け、イギリス人観測員の黄色い革のコートに狙いを定めた。BE.2cはサン＝カンタンの近くに不時着した。ブッデッケは着陸後、難破船まで車で行き、そこで無傷の捕虜ストットがコートの銃弾の穴を見せた。^[9]ブッデッケはこれに続き、10月23日（第13飛行隊RFCのBE2 、C.H.マークス大尉とアラビアのT.E.ロレンスの兄弟WG.ローレンス中尉が搭乗。2人とも死亡）と11月11日に確認済みの主張を、1915年12月6日には未確認の勝利を報告した。^[1]

その後、彼はガリポリに派遣され、オスマン帝国のFA6とともにハルバーシュタットD.IIとフォッカーE.IIIを操縦してイギリス海軍航空隊と戦った。トルコ戦役は4回の確実な勝利と7回の未確認の勝利で成功し、ブッデッケはエンヴェル・パシャから金のリアカット勲章を個人的に授与された。彼は1916年8月下旬、新たに結成された王立プロイセン戦闘機中隊4の指揮官として西部戦線に呼び戻された。

9月に3機を撃墜した後、彼は再びトルコへ出発し、オスマン帝国のFA5に所属した。1918年初頭にはフランスに戻り、王立プロイセン戦闘機隊30に所属し、その後王立プロイセン戦闘機隊18に転属した。^[10]

それから数日後、ブッデッケは1918年3月10日、フランスのランス上空での空中戦で、イギリス海軍第3飛行隊のソッピース・キャメルの犠牲となり死亡した。ハンス・ヨアヒム・ブッデッケはベルリンのインヴァリデンフリートホーフ墓地に埋葬されている。^[11]

勲章と賞

注記

^ ABCDE 戦線の上：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊 1914 - 191888～89ページ。
^ 「エーゲ海航空戦：ブリンズミードの不運な功績」。
^ 第一次世界大戦初期のドイツのエース17ページ。
^ 第一次世界大戦初期のドイツのエース。
^ Gray, Carroll (2005). 「シセロ飛行場 - 起源、運営、無名、そして遺産 - 1891年から1916年」。lincolnbeachey.com 。パイオニア航空グループ。2006年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。学校、乗客、企業: シセロ飛行場には航空学校もあった。特に注目すべきは、キャサリン・スティンソンが飛行を学んだリリー飛行場と学校（後のリリー・トンプソン学校）、ナショナル・スクール、パートリッジ・ケラー学校である。リンカーン・ビーチー、ロイ・フランシス、フレッド・フーバー、ウィリアム・「ビリー」・ロビンソンなど、当時の最も著名な飛行士の多く、およびかなりの数のヨーロッパの飛行士が、ここで飛行したり飛行の仕方を学んだりした。フランス国籍のジョージ・メスタック、アンドレ・ルーエル、ウジェーヌ・ゴデ、アンドレ・フレイ、マルセル・トゥルニエ、ロシア国籍のイグナス・G・セメニオク、パベル・「ポール」・スタデンスキー、ペルー国籍の J・ラモン・モンテロ、ドイツ国籍のハンス・ヨアヒム・ブデッケがキケロで飛行しました。
^ Gray, Carroll (2005). 「CICERO FLYING FIELD - Origin, Operation, Obscurity and Legacy - 1891 to 1916」。lincolnbeachey.com。The Pioneer Aviation Group。2006年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。1914年 - 1914年 - BEACHEYとロイヤリティ：5月20日、ハンス・ヨアヒム・ブッデッケは「ビリー」ロビンソンのノームエンジン搭載のニューポール型単葉機を操縦し、ロビンソンから購入したことからもその経験を楽しんだようだ。彼は5月下旬から7月上旬にかけて数回シセロで単葉機を操縦したが、着陸中に事故に遭った。ブッデッケは叔父のもとで働くためにドイツからシカゴにやって来た。シセロで飛行機の操縦を学んだ。 1914 年 8 月、ヨーロッパで戦争が激化し始めると、ハンス・ヨアヒム・ブデッケはニューポール型単葉機を携えてドイツに戻り、ドイツ帝国航空隊に入隊しました。
^ 第一次世界大戦初期のドイツのエース18ページ。
^ ヴァン・ウィンガーデン著『初期のドイツのエース』18ページ
^ 第一次世界大戦初期のドイツのエース19ページ。
^ 戦線の上：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊 1914 - 191888ページ。
^ The Aerodrome ウェブサイトの Buddecke に関するページ http://www.theaerodrome.com/aces/germany/buddecke.php 2010 年 4 月 12 日取得。

参考文献

ヴァン・ウィンガーデン、G (2006)。第一次世界大戦初期のドイツのエース、Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-84176-997-4
フランクス、ノーマン LR、他著『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914 - 1918』グラブストリート、1993 年。ISBN 978-0-948817-73-1

外部リンク

クロスとコケードはバデッケの9回目の勝利に焦点を当てた
theaerodrome.com の Hans-Joachim Buddecke ページ

[ReferenceA-1] ABCDE 戦線の上：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊 1914 - 191888～89ページ。

[2] 「エーゲ海航空戦：ブリンズミードの不運な功績」。

[3] 第一次世界大戦初期のドイツのエース17ページ。

[4] 第一次世界大戦初期のドイツのエース。

[5] Gray, Carroll (2005). 「シセロ飛行場 - 起源、運営、無名、そして遺産 - 1891年から1916年」。lincolnbeachey.com 。パイオニア航空グループ。2006年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。学校、乗客、企業: シセロ飛行場には航空学校もあった。特に注目すべきは、キャサリン・スティンソンが飛行を学んだリリー飛行場と学校（後のリリー・トンプソン学校）、ナショナル・スクール、パートリッジ・ケラー学校である。リンカーン・ビーチー、ロイ・フランシス、フレッド・フーバー、ウィリアム・「ビリー」・ロビンソンなど、当時の最も著名な飛行士の多く、およびかなりの数のヨーロッパの飛行士が、ここで飛行したり飛行の仕方を学んだりした。フランス国籍のジョージ・メスタック、アンドレ・ルーエル、ウジェーヌ・ゴデ、アンドレ・フレイ、マルセル・トゥルニエ、ロシア国籍のイグナス・G・セメニオク、パベル・「ポール」・スタデンスキー、ペルー国籍の J・ラモン・モンテロ、ドイツ国籍のハンス・ヨアヒム・ブデッケがキケロで飛行しました。

[6] Gray, Carroll (2005). 「CICERO FLYING FIELD - Origin, Operation, Obscurity and Legacy - 1891 to 1916」。lincolnbeachey.com。The Pioneer Aviation Group。2006年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。1914年 - 1914年 - BEACHEYとロイヤリティ：5月20日、ハンス・ヨアヒム・ブッデッケは「ビリー」ロビンソンのノームエンジン搭載のニューポール型単葉機を操縦し、ロビンソンから購入したことからもその経験を楽しんだようだ。彼は5月下旬から7月上旬にかけて数回シセロで単葉機を操縦したが、着陸中に事故に遭った。ブッデッケは叔父のもとで働くためにドイツからシカゴにやって来た。シセロで飛行機の操縦を学んだ。 1914 年 8 月、ヨーロッパで戦争が激化し始めると、ハンス・ヨアヒム・ブデッケはニューポール型単葉機を携えてドイツに戻り、ドイツ帝国航空隊に入隊しました。

[7] 第一次世界大戦初期のドイツのエース18ページ。

[vW-8] ヴァン・ウィンガーデン著『初期のドイツのエース』18ページ

[9] 第一次世界大戦初期のドイツのエース19ページ。

[10] 戦線の上：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊 1914 - 191888ページ。

[11] The Aerodrome ウェブサイトの Buddecke に関するページ http://www.theaerodrome.com/aces/germany/buddecke.php 2010 年 4 月 12 日取得。