ハンリオット H.31

1924年のパリ航空ショーではまだ飛行していない
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	アビオンズ・ハンリオット
初飛行	1925
建造数	1

アンリオH.31 は、 1925 年に政府の計画に参画するために製造された、単発、単座のフランス製複葉 戦闘機です。この機体は成功せず、完成したのは試作機 1 機のみでした。

ハンロ H.31 は、1923 年の競争的な C1 (単座戦闘機) プログラムに参加するために設計されました。このプログラムでは、300～370 kW (400～500 hp) の出力範囲のエンジンが指定されていました。ハンロは、370 kW のサルムソン 18Cm 18 気筒複列水冷星型エンジンを選択しました。この 1923 年の募集には、異例の数の競合設計が集まりました。^[1]

H.31は単翼ベイ複葉機で、直線エッジの平行翼弦でわずかに後退角があり、基本的にスタッガーはない。下翼の前縁は上翼の前縁よりわずかに遅れているが、これは下翼の方がわずかに翼弦が短いためである。また、翼幅もわずかに小さかった。翼ベイは、干渉抗力を低減するために根元が広くなった、単一の幅広翼弦の翼間支柱で区切られており、両側に一対の飛翔ワイヤと着陸ワイヤが、これらの支柱と胴体の間を交差させて支えていた。翼は、金属と木製のリブを備えたジュラルミン製の箱型主桁2本の周りに構築されていた。上面にはエルロンがあった。 ^[2] どちらの翼も胴体に直接取り付けられておらず、代わりに両側のN型支柱のペアで支えられていた。下翼と低中胴体を結合する支柱はキャバンの支柱よりも長く、下側前方部品自体も近接したペアであった。上翼と下翼の両方にパイロットの視界を改善するために共通の切り欠きがありましたが、H.31には上翼の間にも前方の完全な翼弦スロットがありました。^[1]

サルムソンエンジンは各シリンダー上にフェアリングを備えた密閉式カウルで、2枚羽根のプロペラを駆動した。冷却には胴体と下翼の間の空間に腹部に取り付けられたアンドレ製ラジエーターが使用された。H.31の胴体は、三角形のクロスブレースを備えた4本のジュラルミン管ロンジロンで構成されていた。その外側の楕円形の断面は、フォーマー上の縦通材によって生み出された。^[2]パイロット用のオープンコックピットには、小さなフェアリングされたヘッドレストが備えられ、上翼の後縁の下にあった。胴体は後方に向かって緩やかに細くなり、分割昇降舵を備えたほぼ楕円形の片持ち尾翼が上部に取り付けられていた。垂直尾翼も同様に丸みを帯びて低く、舵は竜骨まで伸びていた。この戦闘機は固定式の従来型の着陸装置を備え、固定車軸に主輪が取り付けられており、下翼の底部から胴体の支柱に取り付けられた一対のV字支柱によって支えられ、横方向の強度はクロスワイヤブレースによって与えられていた。テールスキッドもあった。^[1]

H.31は、1924年12月のパリ航空ショー^[3]（Salon de l'Aéronautique）で初飛行前に初めて公開されました。初飛行は1925年でした。12の競合設計がSection Technique de l'Aéronautique（航空技術部門）で評価されたとき、H.31は良い結果を残せませんでした。それは最も重く、水平飛行でも特に上昇でも最も遅い機体でした。ニューポール・ドラージュNiD 42が競争の勝者となり、H.31は放棄されました。^[1]

Green & Swanborough p.279のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 7.58 m (24 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 12.00 m (39 フィート 4 インチ)
• 高さ: 3.62 m (11 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 34.00 m ² (366.0 平方フィート)
• 自重: 1,287 kg (2,837 ポンド)
• 総重量: 1,789 kg (3,944 ポンド)
• 動力源:サルムソン 18Cm 18気筒2列水冷直列星型エンジン1基、370kW (500馬力)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 260 km (160 mph、140 kn)、高度 5,000 m (16,405 ft) で時速 207 km (129 mph)
• 実用上昇限度: 8,000 m (26,000 フィート) ^[2]
• 高度到達時間: 5,000 m (16,405 フィート) まで 16.7 分

武装

• 銃： 4×7.7 mm（0.303インチ）同調 機関銃