HSCワンワールドカラデニズ

ダンレアリーに停泊中のステナ・エクスプローラー
歴史
名前	ワンワールド・カラデニズ(2015–現在) ステナエクスプローラー（1996–2015）
所有者	カラデニズ ホールディング (2015–現在) ステナライン（1996年～2015年）
登録港	(2015年現在)モンロビア リベリア (1996–2015)ロンドン、 イギリス
ビルダー	フィンヤーズ、フィンランド
料金	65,000,000ポンド
ヤード番号	404
横たわった	1994年6月
発売	1995年5月
完了	1996年2月
使用中	1996年4月 – 2014年9月
識別	IMO番号: 9080194
状態	トルコの企業に売却され、事務所、発電機、研究プロジェクトなどの静的用途に使用されました。[1]トルコのヤロヴァに係留されています。
一般的な特徴
クラスとタイプ	HSS1500 について
開発者	ステナ・レデリAB
トン数	19,638  GT
長さ	126.6 メートル (415 フィート 4 インチ)
ビーム	40.0 メートル (131 フィート 3 インチ)
下書き	4.8 m (15 フィート 9 インチ)
設置電力	COGAGタービン: GE LM2500 × 2台 GE LM1600 × 2台
推進	KaMeWaタイプ Sウォータージェット4 台
スピード	40ノット（時速74km、時速46マイル）
容量	乗客1,500人 375台 800レーンメートル

ワン・ワールド・カラデニズ（旧ステナ・エクスプローラー）は、2014年までイギリスとアイルランドを結ぶステナラインのホーリーヘッド・ダンレアリー航路で運航されていたかつての高速フェリーである。 ^{[2]ステナラインが1996年以降に導入・開発した}HSS 1500クラスの高速フェリーの一種である世界で就航していた最大の双胴船となった。 ^[3]

2015年にこのフェリーはカラデニズ・ホールディングス社が所有し、トルコのイスタンブール近郊ヤロヴァにあるカルマリン造船所で、船を所有する会社のパワーシッププロジェクトの一環として、浮体式オフィス、研究スペース、代替電力発生装置として使用されました。 ^[1]しかし、2016年にこの船は650万ドルという低価格で売りに出されました。^{[4] [5]}

ステナ・エクスプローラーはフィンランドのラウマにあるフィニヤーズ社によって建造され、^{[6] [7]} 6,500万ポンドの費用がかけられました。^[8]建造は1994年6月に始まり、1996年2月に完了し、^[6] 1996年4月に就航しました。^[9] 

この船は双胴船であり、快適で迅速なサービスを提供することを目的として設計された。^[10]ホリーヘッドとダンレアリー間の航海時間は99分であった。^[11]

電力は、ツインコンバインドガスアンドガス（COGAG）構成のGEアビエーション ガスタービン4基によって供給される。 ^{[12] [13]}この船は推進用に4基のKaMeWaウォータージェットを採用している。 ^[13]

HSSクラスのフェリーは港で素早く方向転換できるよう設計されている。特別に設計されたリンクスパンはロープを使わない係留を可能にし、素早い積み込み、積み下ろし、整備を可能にする。車両は船尾の4つのドアのうち2つから積み込まれ、「U」字型に駐車される。下船時は、車両は他の2つのドアから直進する。^[14]

ステナ・エクスプローラー号は、その航海の大半をホリーヘッドとダン・レアリー間の本来の航路で航海していた。

世界的な石油価格の高騰により、燃料費を削減するために、ステナHSSの航海時間は約119分に延長されました。^{[15] [16]}長年にわたり、ステナHSSのスケジュールは、当初の1日5往復から徐々に1往復に削減されました。

ステナラインは、この船をステナリンクスIIIに置き換え、2010年3月15日から2010年末まで、ステナリンクスIIIは1日2回運航した。ただし、5月から9月までは、ステナリンクスがフィッシュガード – ロスレア航路を運航できるよう、 ステナエクスプローラーが1日1回この航路を運航した。

2010年5月26日、ステナラインは予定より1ヶ月早く、ステナエクスプローラーをホリーヘッド-ダンレアリー航路に復帰させた。^{[17] [18]}

2010 年 9 月 14 日、ステナ エクスプローラー号はホーリーヘッド – ダン レアリー航路を出発し、2010 年の最後の航海はダン レアリーを 13:15 に出発しました。 ステナ リンクス III 号は2011 年 1 月 9 日日曜日までこの航路を運航しました。ステナ エクスプローラー号は2011 年 4 月 1 日に復帰し、2011 年 9 月 13 日まで 1 日 1 便の運航でこの航路を運航します。

2011年6月9日から22日の間、ステナ・エクスプローラーは1日2往復運航した。これは、ステナ・ラインズのホリーヘッド – ダブリン路線で運航されていたステナ・アドベンチャーがリバプールで年次改修を受けていたためである。

ステナは、2011年9月13日の出航以降、ホリーヘッド – ダン・レアリー便を季節運航にすることを決定しました。この航路は2012年3月30日に再開され、2012年9月11日に運航を停止しました。^[19]この船は、12月20日から2013年1月5日までのクリスマスと新年の期間にダン・レアリー – ホリーヘッド便に戻り、ホリーヘッドを午前10時30分に、ダン・レアリーを午後1時30分に出発します。Stenaline.ieの予約エンジンによると、2013年のシーズンは3月22日に始まり、9月10日まで運航し、2013年のクリスマスに再び戻ってきました。2013年のシーズンでは、航行時間が135分に延長され、さらなる燃料節約が可能になるはずです。 ステナ・エクスプローラー号は12月20日にダン・レアリーからホリーヘッドまで12日間の航海で戻り、2014年のシーズンは2014年4月9日から9月9日まででした。例年とは異なり、ステナ・エクスプローラー号はクリスマス期間中に追加のサービスを運航しませんでした。^[20]

2015年2月4日、ステナラインはダンレアリーへのHSSサービスを廃止し、2015年には再開せず、ステナエクスプローラーを廃止すると発表した。^{[21]ホリーヘッドからのすべてのサービスは、ステナラインと}アイリッシュフェリーの両社が運航するダブリン港に集中し、DFDSシーウェイズにチャーターされたステナノルディカに代わるステナアドベンチャーと並ぶ2隻目の船となるステナスーパーファストXの導入により容量が増加した。

フェリーの売却時に曳航業務を管理する契約を結んでいた当初の会社は解散され、ガル・マリン社に交代しました。同社はプロジェクトを遅らせていた未解決の問題を解決し、船主に代わってホーリーヘッドの係留場所から外港までの曳航を無事に実行しました。2015年11月1日、フェリーはホーリーヘッドから曳航されて出港し、11月17日にトルコに到着しました。

2016年、ワンワールド・カラデニズはトルコのイスタンブール近郊ヤロヴァのカルマリン造船所にありました。所有者のカラデニズ・ホールディングは、この船を「耐震性」の水上オフィス、研究スペース、イスタンブールのコミュニティのための代替電力発電機に改造しました。これはカラデニズのパワーシッププロジェクトの一部です。当時、この船はアンリミテッド・オフショアで450万ポンドという低価格で売りに出されていました。^[1]

1998年4月、リアルIRAのメンバーは、ステナ・エクスプローラー号に乗って、それぞれ約1000ポンドの爆発物を積んだ車2台を英国に輸送しようとしたが、ダン・レアリー港で阻止され、逮捕された。伝えられるところによると、この車はエイントリー競馬場行きで、 1998年のグランドナショナルで爆発する予定だった。^[22]

2001 年 9 月 20 日、ステナ エクスプローラーは、ポンツーンの 1 つで発電機火災に見舞われました。ホーリーヘッドの停泊地でドックに向かって後進中、左舷ポンツーンの補助 (発電機) エンジン ルームで火災が検知されました。その後まもなく、通常は視覚によるドッキングに使用されるCCTVシステムが、電力不足で使用できなくなりました。完了したばかりのチェックで防火扉 (少なくとも 1 時間) が閉じられていることがわかったため、船長は、リンクスパンとの最終進入ラインアップが確認されるまで、問題のエンジンを停止する許可を (正しく) 拒否しました。その時点で、故障したカミンズ発電機は停止されました。

CCTVシステムの代わりに、ドッキング距離はポータブルラジオでブリッジに中継された。最初の火災警報から5分以内に着岸が完了し、551人の乗客全員が安全に下船するまで、真水が船内に持ち込まれ、ハイフォグ消火システムを補充した。消防隊が現場に駆けつけ、彼らの要請でハイフォグ水ミストは停止された。9か月に及ぶ海上事故調査局の調査の結果、高圧燃料ラインに使用される圧縮継手の取り付けが不適切だったために燃料が噴射され、高温のターボチャージャーユニットと接触して発火したことが判明した。^[23]

2004年10月、ステナ・エクスプローラー号はホリーヘッドを出港して30分後に波で船体が損傷したため、港に戻らざるを得なかった。

2006 年 2 月 15 日、ホーリーヘッドへの航行中、ステナ エクスプローラー号は水中の物体に衝突し、水面下に穴が開きました。負傷者はおらず、船はホーリーヘッドに無事停泊しました。その後、船は修理のため運航停止となりました。

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