HSS1500 について

	ダンレアリーのステナエクスプローラー
クラスの概要
名前	HSS1500 について
ビルダー	フィンヤーズ、フィンランド
オペレーター	ステナライン; アルバマー海運会社;
構築済み	1994年6月 - 1997年4月
使用中	1996年4月 - 2014年9月
計画中	4
建物	1996
完了	3
キャンセル	1
待機中	1
引退	3
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	高速双胴船
トン数	19,638 GT
変位	90.50
長さ	126.6 メートル (415 フィート 4 インチ)
ビーム	40.0 メートル (131 フィート 3 インチ)
下書き	4.8 m (15 フィート 9 インチ)
深さ	100メートル
デッキ	7
デッキクリアランス	30分
ランプ	3
設置電力	COGAGタービン:; GE LM2500 × 2台; GE LM1600 × 2台;
推進	カメワタイプSウォータージェット4台
スピード	空荷記録 51ノット[要出典]
容量	乗客1,500人; 375台; 800レーンメートル;
注記	Stena Explorer は現在主に係留されており、夏季のみ航行します。

HSS 1500 は、ヨーロッパの国際フェリー航路でStena Line社が開発し、当初は運航していたStena HSS船のモデル名です。この船は世界最大の高速船でした。HSS の開発において、Stena Line 社はいくつかの設計特許を取得しました。

最終的に3隻が1996年と1997年に完成した。このクラスの最初の船であるステナ・エクスプローラーは1996年4月に就航し、1996年から2014年までホリーヘッド-ダンレアリー航路で運航した。 ^[1]^{[2]他の2隻は}ストランラアーからベルファスト、ハリッジからフック・オブ・ホランドで運航した。^[3] 200キロメートルのフック - ハリッジ航路では、ステナHSSは41ノットで巡航することで横断時間を半分に短縮した。^[3]^[4]

設計と建設

ステナ・エクスプローラーはフィンランドのラウマにあるフィニヤーズ社によって建造された。^[5]^[6]

HSS 1500は、半小水線面積双胴船（SWATH）カタマランであり、快適で高速なサービスを提供することを目的として設計されました。^[7]

動力はツインCOGAG構成のGE Aviation ガスタービン4基によって供給される。^[8]船舶は推進力として4基のKamewaウォータージェットを採用している。 ^[1]

HSSクラスのフェリーは、港で30分以内の素早いターンアラウンドができるように設計されました。^[3] Stena HSS用に特別に設計されたリンクスパンは、ロープを使わない係留を可能にし、素早い積み込み、積み下ろし、整備を可能にします。車両は4つの船尾ドアのうち2つから積み込まれ、「U」字型に駐車されます。下船時は、車両は他の2つのドアからまっすぐに降りていきます。^[1]

船舶

Stena Explorer (現: One World Karadeniz ) - トルコのオフィススペースとして使用するために販売されました
ステナ・ボイジャー- スウェーデンで解体
ステナ・ディスカバリー（後のHSSディスカバリー） - トルコで解体

参考文献

^ abc 「Stena Explorer」。Sealink-Holyhead 。2009年12月24日閲覧。
^ Ashmore, Jehan (2015年6月). 「Farewell to Stena's HSS」. Ships Monthly . 2022年12月4日閲覧– archive.org経由。
^ abc 「高速フェリー」、Ian Manser著、The Global Change?、International Ports Congress 1999、43ページ。Google Booksでオンライン。
^ 「未来へのフェリー」、Bonaire Reporter、2001年5月2日。2011年10月25日閲覧。
^ 「ステナ・エクスプローラー」. DNV 交換。デット・ノルスケ・ベリタス。2009 年12 月 24 日に取得。
^ 「Stena Explorer」（スウェーデン語）。ファクタ・オム・ファーティグ。2009 年12 月 24 日に取得。
^ 「最初の Stena HSS 建造の裏話」 Dun Laoghaire Harbour Company。2009 年 12 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 24 日閲覧。
^ 「GE Marine Engines の LM ガスタービン、16 隻の高速フェリーで 60 万時間以上の稼働を達成」(プレスリリース)。GE Aviation。2002年 9 月 9 日。2010 年 12 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年12 月 24 日閲覧。各セミスワス高速フェリーには、COmbined Gas and Gas (COGAG) タービン構成で LM1600 ガスタービン 2 基と LM2500 ガスタービン 2 基が搭載されています。

[SLH-1] 「Stena Explorer」。Sealink-Holyhead 。2009年12月24日閲覧。

[farewell-2] Ashmore, Jehan (2015年6月). 「Farewell to Stena's HSS」. Ships Monthly . 2022年12月4日閲覧– archive.org経由。

[Manser-3] 「高速フェリー」、Ian Manser著、The Global Change?、International Ports Congress 1999、43ページ。Google Booksでオンライン。

[4] 「未来へのフェリー」、Bonaire Reporter、2001年5月2日。2011年10月25日閲覧。

[DNV-5] 「ステナ・エクスプローラー」. DNV 交換。デット・ノルスケ・ベリタス。2009 年12 月 24 日に取得。

[Fakta-6] 「Stena Explorer」（スウェーデン語）。ファクタ・オム・ファーティグ。2009 年12 月 24 日に取得。

[DLH-7] 「最初の Stena HSS 建造の裏話」 Dun Laoghaire Harbour Company。2009 年 12 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 24 日閲覧。

[GE-8] 「GE Marine Engines の LM ガスタービン、16 隻の高速フェリーで 60 万時間以上の稼働を達成」(プレスリリース)。GE Aviation。2002年 9 月 9 日。2010 年 12 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年12 月 24 日閲覧。各セミスワス高速フェリーには、COmbined Gas and Gas (COGAG) タービン構成で LM1600 ガスタービン 2 基と LM2500 ガスタービン 2 基が搭載されています。