HNoMS ケル

ノルウェー沖のケル島。
歴史
ノルウェー
名前	ケル
ビルダー	ホルテンのノルウェー王立海軍造船所
ヤード番号	106
発売	1912年3月12日
委託	1912
捕獲された	1940年4月11日にドイツ軍によって
ドイツ
名前	KT1
同名の人物	ドラグーン
取得した	1940年4月11日
名前を変更	NK.02ドラゴナーを掃海艇に改造
運命	1944年9月28日、ノルウェー、マンダル近郊のリヴィンゲン沖でイギリス空軍のデ・ハビランド・モスキートにより沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	2級 魚雷艇
変位	84トン
長さ	41.1 メートル (134 フィート 10 インチ)
ビーム	4.7 m (15 フィート 5 インチ)
下書き	2.4 m (7 フィート 10 インチ)
推進	1,800 馬力（1,300kW）三段膨張蒸気エンジン
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）
補体	21
武装	76mm（3インチ）砲1門 機関銃×1 船首に固定された魚雷発射管×1 2 × 訓練可能な魚雷発射管
注記	上記の情報は、特に記載がない限り、[1]から取得したものです。
ドイツのサービスの一般的な特徴
クラスとタイプ	2級魚雷艇
変位	84トン
長さ	41.1 メートル (134 フィート 10 インチ)
ビーム	4.7 m (15 フィート 5 インチ)
下書き	2.4 m (7 フィート 10 インチ)
推進	1,800馬力（1,300kW）三段膨張蒸気エンジン
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）
補体	21
武装	76mm（3インチ）砲1門 1×37mm（1.5インチ）砲 機関銃×1 魚雷発射管×2 [2]
注記	上記の情報は、特に記載がない限り、[1]から取得したものです。

HNoMSシェルはノルウェー海軍向けに建造された27隻の2等 魚雷艇のうち最後の艦であり、1912年3月12日にホルテンのノルウェー海軍造船所で106番艦として進水した。 ^[1]シェルは32年以上の就役期間を持ち、最初の28年間は第一次世界大戦中および戦間期にノルウェー海軍で、最後の4年間は1940年のノルウェー戦役の初日に捕獲されてドイツ海軍に所属した。ドイツ軍によって掃海艇として改修された後、1944年9月28日にイギリス空軍のデ・ハビランド・モスキート戦闘爆撃機によって沈没した。2006年にダイバーがこの難破船を再発見した。

ケルは、第一次世界大戦前にノルウェー海軍向けに建造された27隻の小型葉巻型魚雷艇のうち最後の1隻であった。 ^[3] 1905年以降の同シリーズの他の艦艇は、1906年のテイスト（ウミバト）と1907年のスカルヴ（鵜）である。同シリーズの主武装は、甲板搭載の魚雷発射管2基と、艦首の固定式魚雷発射管1基であった。テイストとスカルヴはともに47 mm（1.9インチ）砲2基を搭載していたが、ケルは76 mm（3インチ）主砲1基を搭載していた。^[4]これまでのノルウェーの魚雷艇とは異なり、ケルの士官食堂は艦首部に位置しており、艦橋の指揮所へのアクセスが容易であった。^[5]

ノルウェー海軍は、第一次世界大戦勃発直後の1914年8月2日に動員された。ノルウェーが中立国を宣言したため、中立国防衛哨戒の大部分を魚雷艇に担わせるよう命じられた。魚雷艇は沿岸部やノルウェーの多くのフィヨルドでの運用を前提に設計されており、外洋での耐航性は十分とは言えなかったにもかかわらずである。ノルウェーの主力哨戒部隊として魚雷艇を配置するという決定の背景には、石炭や石油の供給が不安定な時代に、小型船の方が海軍の大型船よりも経済的に運用できるという理由があった。^[6]第一次世界大戦での任務中、シェルは1916年7月2日にイギリスの潜水艦 E30を^{迎撃した。 [7]}潜水艦はノルウェー南部のリンデスネス沖で、578トンのノルウェーの蒸気船SSプルネル（ベルゲン）に呼びかけ、2発の砲弾を発射した。イギリスの潜水艦はなんとか潜水して逃げることができたが、E30の乗組員はプルネルが海岸から5.6キロメートル（3.5マイル）離れておりノルウェー領海の外にいると主張したが、ノルウェー側は蒸気船が海岸からわずか2.4キロメートル（1.5マイル）離れておりノルウェー領海内だと主張した。そのためノルウェー側は、攻撃はノルウェー領海を侵犯し、E30は浮上せずに潜航したと抗議した。^{[7] [8] [9] [10]}中立違反は十分に文書化されていたため、英国政府は後にノルウェー政府に謝罪し、中立海岸線近くで活動する潜水艦への指示を改訂した。^{[7] [10]}

第一次世界大戦の終わりまでに、ノルウェーの魚雷艇艦隊は絶え間ない運用によって消耗し、1920年に14隻が退役し処分された。シェルを含む23隻の魚雷艇は、時代遅れで交換の準備ができていたにもかかわらず、予算の制約により運用を継続せざるを得なかった。^[11]公式には運用中であったが、魚雷艇は戦間期のほとんどを港で過ごし、毎年2、3か月程度演習用に装備されただけだった。 ^[12]

1922年の演習シーズンは、 1916年から1927年にかけてのノルウェー禁酒法の施行の一環として、沿岸部のアルコール密輸業者を取り締まるために派遣されたため、ケルにとって少々異例のものとなった。1922年9月の20日間、ケルはティョーメ島のフェルダー沖で活動し、1日平均1,500リットル（329.95英ガロン）の酒類を押収したことから、すぐに密輸業者の恐怖（ノルウェー語：Smugglernes skrekk）というあだ名がついた。20日間の密輸取り締まり航海の終わりに、魚雷艇の乗組員は全員、当時としてはかなりの額であった382ノルウェークローネの賞金を受け取った。^[12]

第二次世界大戦の勃発とともに、ノルウェーの魚雷艇部隊は再び中立侵犯から海岸線を守るために配備された。当時、ケルは第1海軍管区のクリスチャンサン地区にある第2魚雷艇部隊の一部であり、ノルウェーの海岸線の最南端を管轄していた。第一次世界大戦の時と同様に、魚雷艇は再び海岸線に沿って単独で配置された。^{[13] [14]}

ケルが関わった事件の一つは、1939年10月14日にフレッケロイ近くのフランダース島の岩礁から、エンジン故障で緊急着陸した海兵隊飛行工場MF11 F.320の乗組員3名を救助した時であった。ケルは10月14日の午後早くにノルウェー海軍航空隊の乗組員を救助し、翌日にはF.320の残骸を巡視船リンダルが回収した。 ^[15]

ノルウェーの水雷艇部隊に新たに中立防衛任務として与えられた任務の一つに、交戦当事者の船舶の護衛と検査があった。これらの任務の一つに、1940年2月のドイツの補助タンカー 「アルトマルク」の管制と護衛が含まれていた。アルトマルクは南大西洋でドイツのポケット戦艦 アドミラル・グラーフ・シュペーを支援した後、ドイツに帰る途中でした。ドイツへの帰路、アルトマルクは299人のイギリス商船員を捕虜として乗せ、1940年2月14日にトロンハイムフィヨルド北方のノルウェー領海に入った。中立領海を通る捕虜の輸送は国際法に違反しておらず、ノルウェー当局はドイツ船とイギリス海軍の間で事件が起こることを恐れたため、船はベルゲンの制限区域の通過を許可された。^[16]アルトマルクがドイツに向けて南下する間、同艦はノルウェーの軍艦に護衛された。 ^[16]ノルウェー領海に入った翌日の2月15日、アルトマルクはイギリスの偵察機に発見され、その後すぐにイギリス海軍の駆逐艦6隻の部隊と対峙した。拿捕を免れるため、アルトマルクはエーゲルスンとフレッケフィヨルドの間のヨシンフィヨルドに避難したが、このとき同艦はシェルおよび同型の魚雷艇スカルヴの護衛を受けていた。^[17]ノルウェー海軍艦艇の抗議を無視し、艦長はイギリス艦に発砲しないよう直接命令を受けていたが、^[16]駆逐艦HMS コサックは2月16日22時20分にヨシンフィヨルドに入港し、ドイツ艦に乗り込んで6人を殺害、1人を致命傷を与え、イギリス人捕虜を解放した。ケルと他のノルウェー軍艦が露骨な中立違反に介入できなかったため、ヒトラーは事件の6日後にノルウェー侵攻計画を加速させ、ニコラウス・フォン・ファルケンホルスト将軍を作戦指揮官に任命した。^[17]この事件に対するドイツの即時の反応の1つは、ケルとスカルヴの司令官に、却下される可能性もあったが、オスロ駐在のドイツ公使館の勧告を受けてすぐに取り下げられた。 ^[16]一方、ノルウェー政府は英国政府に強く抗議し、ノルウェー議会議長 C.J.ハンブロは、ノルウェー議会と国民が団結してヨシンフィヨルドへのイギリスの侵入に抗議したと述べた。^[17]

翌月には別の事件が発生し、1940年3月27日にドイツの潜水艦 U-21がマンダル南東のリヴィンゲン近くのオッデンで偶然座礁した。海兵隊飛行艇工場MF11 F.328がUボートの近くに着陸し、ノルウェー海軍の艦艇が現場に到着して乗組員を拘留するまでUボートを警備した。翌日、U-21はケル、テイスト、駆逐艦オーディン、B級潜水艦B-2の護衛の下、クリスティアンサンに曳航された。^[18]

1940年4月8日、ドイツ侵攻の前日、ケルはクリスチャンサンで修理を行っており、午後までに完了した。翌朝、ケルは近くのマルヴィカ海軍基地に魚雷を積むよう命じられた。しかし、船を戦闘準備状態にする前に、地元の海軍部隊の司令官から、クリスチャンサン地域でのドイツ侵攻に対する抵抗を停止するよう命令が下された。ドイツ軍がマルヴィカを占領したため、ケルはトプダルスフィヨルドの近くのヴィゲブクタ湾への移動を許可された。4月11日、魚雷艇はドイツ歩兵に拿捕され、18時30分にドイツの軍旗が掲揚され、船がドイツ海軍に移管されたことが示された。^[3]

当初はKT1と改名され、前哨艦として使用されていたが、その後NK.02ドラゴナーという名前で掃海艇に改造された。占領下のノルウェー沿岸で哨戒艇および護衛艦として任務に就いていたドラゴナーは、 1944年9月28日にマンダル近郊のリヴィンゲン沖を単独で航行していたところ、イギリス空軍第248飛行隊のデ・ハビランド モスキート戦闘爆撃機6機に発見され攻撃を受けた。短時間の無駄な戦闘の後、機関砲の射撃と艦体中央部下で爆発した爆雷の組み合わせにより沈没した。沈没時に乗船していた25人のドイツ人のうち18人が生き残り、そのうち7人が負傷した。攻撃側のイギリス空軍航空機はドイツ軍の反撃による損傷を受けず、全機が基地に帰還した。^{[2] [19] [20]}

ドラゴナー号の残骸は、2006年2月にノルウェーのダイバー3人からなるチームによって陸地から数キロ離れた水深約40メートル（130フィート）のところで部分的に無傷の状態で発見されました。その後、この残骸は戦争墓地と宣言されました。^{[2] [21]}

• フランク・アーベルセン (1986)。ノルウェー海軍の艦艇 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語と英語)。オスロ: セム&シュテナーセン AS. ISBN 82-7046-050-8。
• ハフステン、ビョルン。ウルフ・ラーシュトゥヴォルト;ビョルン・オルセン。ステン・ステナーセン (1991)。フライアラーム – ノルゲ上空の空軍飛行 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語) (第 1 版)。オスロ: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3。
• ハフステン、ビョルン。トム・アーハイム (2003)。Marinens Flygevåpen 1912–1944 (ノルウェー語)。オスロ: TankeStreken AS。ISBN 82-993535-1-3。
• モノグラフ No. 33: 国内海域 – 第 VII 部: 1916 年 6 月から 1916 年 11 月まで(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XVII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。
• ヘグラント、ジョン・ルスタング。ヨハン・ヘンリック・リレハイム（1998年）。Norske torpedobåter gjennom 125 år (ノルウェー語)。フンドヴァーグ: ショーミリテア・サムファンドがノルスク・ティッズリフトをシェーヴェセンに譲渡した。ISBN 82-994738-1-0。
• トマセン、マリウス (1995)。90 år underrent Norsk orlogsflagg (ノルウェー語)。ベルゲン：エイデ・フォルラグ。ISBN 82-514-0483-5。