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エドワード・コルストン・ダイアー | |
|---|---|
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| 生まれる | 1907年1月18日、米国 メリーランド州ボルチモア |
| 死亡 | 1975年1月5日（67歳）米国 コネチカット州ニューケナン |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海兵隊 |
| 勤続年数 | 1929-1959 |
| ランク |  准将 |
| コマンド | 海兵隊航空群61 HMX-1 海兵隊航空群12 第1海兵遠征旅団（米国） 海兵隊航空基地、東部地域 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 功労勲章V 付 |
エドワード・コルストン・ダイアー（1907年1月18日 - 1975年1月5日）は、アメリカ海兵隊の准将で、第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方に従軍した。海軍飛行士および通信技師であった彼は、そのキャリアの中で、海兵隊の早期警戒レーダー、夜間戦闘機、ヘリコプターの開発の先駆者であった。
アメリカ海軍兵学校を卒業したダイアーは海軍飛行士となり、1930年代を通じて海兵隊のさまざまな飛行隊で飛行した。無線工学の修士号を取得した後、第二次世界大戦の最初の数年間、海兵隊本部に駐留し、早期警戒レーダーの開発における海兵隊の主導的な提唱者となった。戦争の最後の年には、アジア太平洋戦域にいて、フィリピン作戦（1944年～1945年）に参加した。
戦後、彼は海兵隊のヘリコプター使用の先駆者となった。彼は海兵隊初のヘリコプター中隊の編成を担当し、その初代指揮官にもなった。後に彼はハワイで第1海兵遠征旅団（米国）の司令官を務めた。ダイアー准将は30年間の現役勤務を経て1959年に退役した。彼は長い闘病の末、1975年に亡くなった。1995年から2016年まで、海兵隊航空協会が毎年最高の海兵隊中型ヘリコプター中隊に与える賞は彼にちなんで名付けられた。[1]
幼少期
エドワード・コルストン・ダイアーは、1907年1月18日にメリーランド州ボルチモアで生まれました。 1924年にメリーランド州セバーナパークのセバーン学校を卒業し、その後ジョンズ・ホプキンス大学に1年間通い、1925年にアメリカ海軍兵学校に入学しました。1929年6月6日に海軍兵学校を卒業し、同日アメリカ海兵隊の少尉に任命されました。 [要出典]
戦前の海兵隊勤務
1929年6月から1930年6月まで、彼は海兵隊兵舎（ペンシルベニア州フィラデルフィア）の基礎学校に通った。1930年6月から9月まで、彼はバージニア州ノーフォーク海軍航空基地で海軍航空隊のキャリアを開始した。1930年9月に彼はフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地に到着し、 1931年7月11日に海軍航空団を受け取った。彼の艦隊海兵隊部隊での初任務は、バージニア州クアンティコ海兵隊基地の東海岸遠征軍航空中隊の一部としてのVO-6Mであった。1931年9月から11月まで、彼はUSS サラトガ （CV-3）のVS-14Mに所属して勤務した。1931年11月から1933年7月まで、USS レキシントン （CV-2）に搭乗し、VS-15Mで再び海上任務に就いた。1933年7月にクアンティコ海軍基地に戻り、航空機1号の一部としてVF-9Mで飛行した。[要出典]
1936年6月から1938年7月まで、彼はアメリカ海軍兵学校で大学院教育を始めた。[2]修士課程を修了する間、彼は1937年9月11日にバージニア州ハントリーでフランシス・モンタギュー・ヒルと結婚した。[3] 1938年8月、彼は最終学年としてカリフォルニア大学バークレー校に転校し、無線工学の理学修士号を取得した。1939年6月から1940年5月まで、彼はバージニア州クアンティコ海兵隊基地の海兵隊学校のジュニアコースに通った。彼は次に海兵航空集団1（MAG-1）に配属され、1941年4月まで戦前の数多くの上陸訓練に参加した。[要出典]
第二次世界大戦
第二次世界大戦がヨーロッパで激化する中、海兵隊本部の航空部長ラルフ・J・ミッチェル少将は、ドイツ空軍と交戦したイギリスから教訓とベストプラクティスを収集するため、数人の最も優秀な将校をヨーロッパと北アフリカに派遣した。1941年4月、当時ダイアー大尉はロス・E・ローウェル准将の補佐官としてサンフランシスコを出発し、チャイナ・クリッパー号で西に向かい、カイロとイギリスへ向かった。[4] [5]途中、彼らはフィリピンの初代大統領エミリオ・アギナルドの妻と夕食を共にし、香港でアーネスト・ヘミングウェイとエミリー・“ミッキー”・ハーンとブラッディ・マリーを飲み、中国一の富豪である孔子公が主催した重慶での晩餐会に出席し、ラシッド・アリの反乱でイラクのバスラで足止めされ、イスラエル国家の将来の建国者ダヴィド・ベングリオンとアフリカを横断した。[6]エジプトでイギリス軍の作戦を視察している間、ダイアーは黄疸とデング熱にかかり、カイロのイギリス軍病院に1ヶ月入院しなければならなかった。[4] [7]
回復すると、彼はロンドンでロウェル准将に追いつき、その後、イギリス空軍スタンモアパーク基地で3週間の戦闘機管制官コースを受講し、そこで初めてレーダーの使用に関する詳細な情報を得た。[8]ダイアーは次に英国のレーダー学校に通い、さまざまな戦闘機司令部ステーションや地上管制迎撃ステーションで監視員として見張りを務め、英国の戦闘機管制システムについて十分に教化された。[9]
1941年10月に米国に戻ったダイアー大尉は、海兵隊航空本部に配属された。彼はおそらく、海兵隊における独立した航空警戒プログラムの開発において最も大きな責任を負っている。[10]彼は、昼夜を問わず防空能力を発揮するには、地上レーダーの堅牢なシステムが不可欠であることを理解していた。彼の最初の公式任務の1つは、当時の海兵隊司令官（CMC）のトーマス・ホルコム中将に、イギリスで見たことと今後の推奨事項を説明することだった。彼がCMCに、防衛大隊用に現在購入している12台のSCR-268レーダーでは不十分であり、最低でも50台以上のレーダーが必要であることを伝えると、司令官は「まあ、それは多すぎる」と答えた。[11]彼はその会議を去ったが、断られていなかったので、新しく昇進したダイアー少佐はすぐに既存の米軍の購入品に便乗し、目も見ずに2300万ドル相当のVHF無線機、VHF方向探知装置、IFF装置、GCIレーダーを注文した。[12]ダイアーは1942年夏に海兵隊がクアンティコ海兵隊基地にレーダー学校を設立する責任も負っていた。[13]
1943年2月、海兵隊司令官は、ウォルター・L・J・ベイラー中佐を長とする「レーダー政策委員会」を招集し、ダイアーも委員の1人であった。[14]この委員会は、水陸両用作戦中の海兵隊部隊のためのレーダー早期警戒、レーダー射撃管制、レーダー戦闘機指揮のプログラム確立に関する勧告を行う任務を負っていた。委員会の勧告には、警戒航空隊および警戒グループの編成、夜間戦闘隊による戦闘機指揮の組織化、海兵隊本部航空部内の防空課の設置などが含まれていた。[15]この報告書の調査結果は、1943年5月に海兵隊司令官によって承認され、その後、1943年7月1日に第3海兵航空団の一部として、ノースカロライナ州チェリーポイント海兵航空基地に第1海兵航空警戒グループが設立された。 [16]
ダイアーはイギリスで過ごした時間で、アメリカの軍隊にはイギリスのレーダーや戦闘機管制システムに匹敵するものがないという事実に気づいた。[17]そのため、彼はフランク・シュヴァーブル少佐と協力して、海兵隊の夜間戦闘機計画のための資金、人員、航空機を確保することにした。[18]この努力は、1942年11月16日に海兵隊が初の夜間戦闘機飛行隊、 VMF(N)-531を就役させることに結実した。 [4]
1944年7月に司令部での任務を終え、ダイアー大佐は太平洋戦域に転属し、1944年12月から1945年3月まで戦略航空軍の作戦部長を務めた。次の任務はグアムの海兵隊航空集団21とアメリカ陸軍航空隊での特別任務だった。その後、北ソロモン諸島航空司令官の参謀長を務め、海外での最後の役職は1945年9月から12月までフィリピンで海兵隊航空集団61の司令官を務めた。 [19]
ヘリコプターと韓国
戦後、ダイアーはクアンティコ海兵隊基地の海兵隊航空技術学校の指揮官を務めた。[20] 1946年9月から、彼は「将来、海兵隊が水陸両用作戦を成功させるために、海兵隊が従うべき広範な概念と原則、および海兵隊が取るべき主要なステップ」を決定する任務を負った海兵隊委員会の書記官を務めた。[19] 1947年7月から11月まで、彼はコネチカット州ストラトフォードのシコルスキー航空機でヘリコプターの操縦を学び、同時にクアンティコ海兵隊基地でのヘリコプター開発飛行隊の立ち上げに協力した。1947年12月1日、ダイアー大佐は海兵隊初のヘリコプター飛行隊の初代指揮官となった。[21]クアンティコ海兵隊航空基地で編成された第1海兵ヘリコプター飛行隊は、水陸両用作戦中にヘリコプターを使用するための戦術、技術、手順の開発を任務としていた。1948年5月、ダイアーの指揮の下、HMX-1はパッカードII作戦中に軍事史上初の船から陸へのヘリコプター輸送を実施した。シコルシーHO3S-1を操縦する飛行隊は、USS パラオからノースカロライナ州キャンプ・ルジューン海兵隊基地のオンスロービーチまで66名の海兵隊員を輸送した。[22] [23]パッカードII作戦から得られた教訓は、ダイアー大佐とブルート・クルラック大佐が共同執筆した、水陸両用作戦を支援するためのヘリコプターの使用に関するマニュアル「水陸両用作戦：ヘリコプターの活用」に生かされた。[24] 彼は1949年6月までHMX-1の指揮官を務め、その後カリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に転属した。 1949年8月10日に海兵隊航空団12 （MAG-12）の指揮官に就任し、1950年5月14日までその職に留まった。1950年5月の指揮後は第1海兵航空団（1st MAW）の作戦部長となった。 [要出典]
ダイアーは1950年7月に第1海兵航空団とともに韓国に派遣された。彼は第10軍の近接航空支援担当副参謀長および第1海兵航空団の作戦責任者を務めた。[20]韓国での功績によりレジオンドヌール勲章を受章した。
DC、ハワイ、そして最後の勤務年
1951年8月から1952年6月まで、ダイアーはワシントンDCの国立戦争大学に通った。卒業後は1952年7月から1954年9月まで航空部門の副次長を務めた。[25] 1954年10月、ハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地の第1海兵旅団の司令官となったが、准将に昇進したのは1955年5月だった。 [20] 1956年7月、航空部門の副部長としてワシントンDCに戻された。1957年7月1日、東部海兵隊航空基地の司令官となり、チェリーポイント海兵隊航空基地の司令官も兼任した。[要出典]
退職、死、そして遺産
ダイアーは1959年2月1日に海兵隊を退役した。[20] 1959年から1970年まで、コネチカット州ストラトフォードのシコルスキー・エアクラフト社の幹部を務めた。1975年1月5日、長い闘病の末、コネチカット州ニューケナンで死去。葬儀は2月9日にバージニア州フォートマイヤーで執り行われ、アーリントン国立墓地に埋葬された。死去時には、妻フランシスと2人の娘キャサリンとエレンが残された。[20]
勲章と勲章
以下はエドワード C. ダイアー准将のリボンバーです。
引用
- ^ 「過去の海兵隊航空賞」www.marines.mil . アメリカ海兵隊. 2020年6月29日閲覧。
- ^ 米国海軍兵学校の年次記録。メリーランド州アナポリス。1936年。10ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「フランシス・M・ヒルが花嫁になる」ニューヨーク・タイムズ、D4、1937年9月11日。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ abc エドワーズ1994、6ページ。
- ^ ダイアー1968年、94頁。
- ^ ダイアー1968年、97-111頁。
- ^ ダイアー1968年、97-123頁。
- ^ エドワーズ1994、6-7ページ。
- ^ ダイアー1968年、133-155頁。
- ^ マレー1946年、30ページ。
- ^ ダイアー1968年、97-157頁。
- ^ ダイアー1968年、97-160頁。
- ^ マレー1946年、31ページ。
- ^ メルソン 1996、14ページ。
- ^ シェロッド1952年、442ページ。
- ^ ロットマン2002、449頁。
- ^ キルター＆チャピン 2001、pp.1。
- ^ キルター＆チャピン 2001年、2～7頁。
- ^ ローリンズ 1976、12ページより。
- ^ abcde 「BGen Dyer: MC Aviation Pioneer For 30 Years; Dies after Long Illness」MCAS El Toro フライトジャケット。MCAS El Toro。1975年1月31日。 2020年6月28日閲覧。
- ^ ローリンズ 1976、20ページ。
- ^ アンドリュース、ジム（2017年5月17日）。「「航空怪物」からエリートへ、HMX-1の物語」www.marines.mil。米国海兵隊。 2020年6月29日閲覧。
- ^ ジョンソン2018、428-429頁。
- ^ ニューフェルド＆ワトソン 2005年、289頁。
- ^ 「ECダイアー、海兵隊将軍」ワシントンポストD11、1975年6月9日。
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参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
書籍
- エドワーズ、ハリー W. (1994)。『別の戦争：北アフリカとヨーロッパの海兵隊』（PDF）。ワシントン DC：海兵隊歴史センター。
- ジョンソン、ER（2018）。『1913年以降の米国海兵隊航空機』ジェファーソン、ノースカロライナ：マクファーランド・アンド・カンパニー社、出版社。ISBN 9781476630656。
- メルソン、チャールズ D. (1996)。コンディション レッド:第二次 世界大戦の海兵隊防衛大隊(PDF)。第二次世界大戦の海兵隊記念シリーズ。ワシントン D.C.: 海兵隊歴史センター。LCCN 96174419。OCLC 34920984。2020年 5 月 17 日閲覧。パート1
- ニューフェルド、ジェイコブ、ワトソン、ジョージ M. 編 (2005)。『朝鮮戦争における連合軍の航空戦、1950-1953』ワシントン DC: 空軍歴史財団。ISBN 1780392788。
- キルター、チャールズ J.、チャピン、ジョン C. (2001)。戦闘攻撃飛行隊 531 の歴史(PDF)。ワシントン DC: 海兵隊本部。
- ローリンズ、ユージン W. (1976)。海兵隊とヘリコプター 1946-1962 (PDF)。ワシントン DC: 海兵隊歴史センター。
- ロットマン、ゴードン L. (2002)。『アメリカ海兵隊第二次世界大戦戦闘序列 - 太平洋戦争における地上および航空部隊』。コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド プレス。ISBN 0313319065。
- シェロッド、ロバート（1952年）。第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史。ワシントンD.C.：コンバット・フォース・プレス。ISBN 0-89201-048-7. OCLC 1261876。
インタビュー
- ダイアー、エドワード C. (1968)。「オーラル ヒストリー トランスクリプト エドワード C. ダイアー准将 (米国海兵隊 (退役))」(インタビュー)。ベニス M. フランクによるインタビュー。ワシントン DC: 海兵隊歴史部。
ジャーナル
- マレー、ビル (1946)。「夜の目」(PDF)。海兵隊ガゼット。30 (5): 28–31, 44。2020年6月28日閲覧。
外部リンク
- アーリントン国立墓地