HMS スピーディ (1893)

歴史
イギリス
名前	HMSスピーディ
ビルダー	ソーニクロフト
横たわった	1892年1月4日
発売	1893年6月18日
完了	1894年2月20日
運命	1914年9月3日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アラーム級 魚雷砲艦
変位	810ロングトン（820t）
長さ	230 フィート 0 インチ (70.10 メートル) pp
ビーム	27 フィート 0 インチ (8.23 メートル)
下書き	12フィート0インチ（3.66メートル）
設置電力	3,500 ihp (2,600 kW)
推進	2×三段膨張蒸気機関 2シャフト
スピード	18.7 ノット (21.5 mph; 34.6 km/h)
補体	91
武装	2×4.7インチ（120mm）QF砲 3ポンド砲（47mm）×4 ガーディナー機関銃×1 18インチ魚雷発射管3基

HMSスピーディはイギリス海軍のアラーム級 魚雷砲艦であった。1892年から1894年にかけてソーニクロフト社で建造された。1908年から1909年にかけて掃海艇に改造され、第一次世界大戦中も掃海艇としての任務を続けた。スピーディは1914年9月3日にドイツの機雷によって沈没した。

スピーディは、1889年の海軍防衛法に基づいてイギリス海軍に発注された11隻のアラーム級魚雷砲艦のうちの1隻であり、この法律により今後5年間の造船計画が認可された。また、この法律には、シャープシューター級魚雷砲艦の最後の2隻とドライアド級魚雷砲艦の5隻も含まれていた。アラーム級は、以前のシャープシューター級を若干改良したバージョンで、信頼性を向上させるためにエンジンが改良されていた。^[1]

スピーディは垂線間の長さが230フィート (70.10 m) 、幅が27フィート (8.23 m)、喫水が12フィート (3.66 m)、排水量が810英トン (820 t)であった。スピーディは同クラスの他の艦艇と異なり、同クラスの他の艦艇が使用する機関車用ボイラーではなく、8基のソーニクロフト製水管ボイラーを備え、煙突も2本ではなく3本取り付けられていた。ボイラーは2組の3,500図示馬力 (2,600 kW) の3段膨張式蒸気エンジンに燃料を供給し、直径8フィート3インチ (2.51 m) の2つのガンメタル製プロペラを駆動し、設計速度18.7ノット (21.5 mph、34.6 km/h) を実現した。[ ^{2] [3] [2] [4]}

この艦は、艦体中心線上に前後に2門の4.7インチ (120 mm) QF砲を装備し、4門の3ポンド (47 mm) 砲 (2門は艦幅に単装、2門は前部砲郭に) と1門の.45インチガードナー機関銃を装備していた。3門の18インチ (450 mm) 魚雷発射管が装備され、1門は艦首に固定され、他の2門は艦幅の回転式マウントに取り付けられていた。^{[2] [5]}この艦の乗組員は91名であった。^[2]

スピーディは1892年1月4日にソーニクロフトのチズウィック造船所で起工され、1893年5月18日に進水した。 ^[2]海上公試では最高速度20.21ノット（時速23.26マイル、時速37.43キロメートル）に達し、エンジンは4,703馬力（3,507キロワット）を発揮した。^[6]船は1894年2月20日に完成し、^[2]イギリス海軍で就役した同名の船としては6隻目となった。^[7]

スピーディはボイラーの広範囲にわたる試験を受け、その試験は成功し、水管ボイラーの信頼性と性能を実証し、イギリス海軍による水管ボイラーのより広範な使用への道を開いた。^{[8] [9]}

1894年8月、スピーディはその年の海軍演習に参加しました。^[10] 1896年1月、スピーディは海峡艦隊の伝令船を務めました。^[11]そして1896年7月、再び演習に参加しました。^[12] 1897年6月26日、スピットヘッドでのジュビリー観艦式に出席し、^[13]続いてその年の7月の海軍演習に参加しました。^[14]

1898年、スピーディはジブラルタルに配備されたが、航海中に問題が発生したため、ボイラーの配管を交換するために英国に戻らざるを得なかった。^[15]その後、地中海に戻り、1905年に本土に戻るまでそこに留まった。^[16]ウィリアム・フレデリック・ブラント大尉が1902年7月4日に司令官に任命され、^[17]同年11月から1903年1月下旬まで、ポートサイドからスエズ運河を経由してスエズ、スアキン、ペリム、ホデイダ、アデンを訪問した。^{[18] [19]} 1903年1月26日にマルタに戻った。^[20]

1906年、スピーディはハリッジの沿岸警備隊任務に就き、同年6月に商船と衝突した。^[21] スピーディは1907年に本国艦隊に加わり、 ^[21] 1909年にノール駆逐艦隊に配属された。^[22]

スピーディは1909年に掃海艇に改造され^[21] 、その際には魚雷発射管が取り外された。^[23] 1911年にボイラーの管が交換され^[24]、この改装が完了した後、本国艦隊のノア部隊に再び加わった。^[25]

1914年8月19日、第7駆逐艦隊所属の駆逐艦オーウェルは、アウター・ダウジング沖で敵のケーニヒスベルク級またはドレスデン級の3連装巡洋艦に追われていると報告した。調査の結果、「敵巡洋艦」は実際にはスピーディであることが判明した。^[26]

1914年8月25日の夜、ドイツの機雷敷設艦ノーチラスが軽巡洋艦マインツ、第3半艦隊の水雷艇を伴ってハンバー川河口沖に機雷原を敷設し、一方アルバトロスはタイン川沖に別の機雷原を敷設した。機雷原が発見されると、スピーディと砲艦スパンカーはハンバー川沖の機雷原を除去するよう命じられた。^[27] 1914年9月2日、スピーディは漂流船アイリーと他の2隻のトロール船に同行してハンバー川の機雷原を掃海したが、アイリーが触雷して沈没し、乗組員6名が死亡した。^{[28] [29]}翌日、スピーディと漂流船リンゼル、ウィッシュフル、アチーバブルは再びハンバー川の掃海作業を行っていたが、リンゼルが触雷して沈没し、5名が死亡した。スピーディはリンセルの乗組員の生存者を救助するためにボートを降ろしたが、自らも機雷に触れ、1時間後に沈没した。スピーディの乗組員の1人が死亡した。^{[28] [30] [21]} 2日間で3隻の掃海艇が失われたため、海軍本部は機雷原の対処に関する方針を変更し、機雷原全体を掃海するのではなく、船舶の安全な航路を確保するために機雷原を通過する水路を掃海することになった。^{[31] [32]}

• Brassey, TA 編 (1895)。The Naval Annual 1895。英国ポーツマス: J Griffin and Co.
• Brassey, TA 編 (1897)。The Naval Annual 1897。英国ポーツマス: J Griffin and Co.
• Brassey, TA 編 (1898)。The Naval Annual 1898。英国ポーツマス: J Griffin and Co.
• Brassey, TA 編 (1902)。The Naval Annual 1902。英国ポーツマス: J Griffin and Co.
• Brassey, TA 編 (1905)。The Naval Annual 1905。英国ポーツマス: J Griffin and Co.
• ブラウン、DK（2003年）。『戦士からドレッドノートへ：軍艦開発1860-1905』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-84067-5292。
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• 「HMSスピーディ」。エンジニア誌、1893年11月10日、p.439 。 2021年6月11日閲覧。
• ケンプ、ポール (1999)。『海軍本部の後悔: 20 世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド、イギリス: サットン出版。ISBN 0-7509-1567-6。
• モノグラフ No. 7: 戦争開始時の巡視船団(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 3 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1921 年。71 ～ 107 ページ。
• モノグラフ No. 23: 国内海域パート I: 戦争勃発から 1914 年 8 月 27 日まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 10 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1924 年。
• モノグラフ No. 24: 国内水域パート II: 1914 年 9 月および 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 11 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1924 年。