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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSスパンカー |
| ビルダー | デボンポート造船所 |
| 横たわった | 1888年4月12日 |
| 発売 | 1889年2月22日 |
| 委託 | 1890年10月17日 |
| 再分類 | 1909年の掃海艇 |
| 運命 | 1920年に破壊目的で売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | シャープシューター級 魚雷砲艦 |
| 変位 | 735トン |
| 長さ | 242 フィート (74 メートル) oa、230 フィート (70 メートル) pp |
| ビーム | 27フィート（8.2メートル） |
| 下書き | 8 フィート 6 インチ (2.59 m) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 19ノット（35 km/h） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h）で2,500 nmi（4,600 km） |
| 補体 | 91 |
| 武装 |
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HMSスパンカーはイギリス海軍のシャープシューター級 魚雷砲艦であった。1889年に進水し、1909年に掃海艇に改造され、1920年に解体のため売却された。
工事
スパンカーは1888年4月12日にデボンポート造船所で起工され、1889年2月22日に進水した。1890年10月17日にデボンポートで就役した。[1]設備の整っていない小型船舶の士官は地元の警備船に宿泊するのが一般的であり、スパンカーの士官はインダス出身であった。[2]
同級には2基の三段膨張式蒸気機関が搭載されており、スパンカー級はGEベイリス社が製造した。建造時には機関車用ボイラーが搭載されていたが、1895年から1898年の間に水管式デュ・テンプル・ボイラーに交換された。[ 1]これらのボイラーの底部は、通常のデュ・テンプル・ボイラーとは異なり、ボルトで固定されたカバーではなく、端部に扉が付いた円筒形だった。[3] 2本のスクリューにより、強制喫水で最高19ノット（時速35km、22mph）で推進した。[1]
サービス
海軍演習（1892年）
1892年の海軍演習中、スパンカーとモニター艦 ゴルゴンはボイラーの漏れと操舵装置の故障により航行不能となった。[4]
海軍観閲式（1897年）
彼女は1897年6月26日にスピットヘッドで行われたヴィクトリア女王即位60周年記念の観艦式に出席した。[2]
海軍演習（1900年）
1900年7月10日に海軍演習のために動員された。[2]
1902年1月14日、トーマス・ブランドレス中尉が艦長に任命され、海峡艦隊に所属した。[5] 1902年8月16日、エドワード7世の戴冠式のためにスピットヘッドで行われた観艦式に参加した。[6]
潜水実験（1906年）
1906年、スパンカーはイギリス海軍の深海潜水調査に参加した。スパンカーのダマント中尉とキャット砲手は、潜水服を着用してスコットランドの湖に210フィート（64メートル）の深さまで潜ったが、これは当時のイギリス諸島の記録であった。[7]以前の記録は、ロンドンのシーベ・アンド・ゴーマン社の従業員が保持しており、彼らは特許取得済みの服を着て、それぞれ189フィート（58メートル）と192フィート（59メートル）を潜った。[7] 1908年3月8日、スパンカーはポーツマスからシアネスへ航行中、海軍演習のために本国艦隊のノール師団の艦艇と合流する予定だったが、ワイト島のベンブリッジ沖でエンジンが故障した。ポーツマスへ曳航中、サウスシー・キャッスル沖で座礁し、翌日まで解放されなかった。[8] 1908年11月、スパンカーはペンブローク造船所で改修工事に入り、[9]甲板の一部張り替えが必要となった。[10]改修は1909年3月1日に完了した。 [11]
掃海艇への改造（1909年）
1909年に、この艦と4隻の姉妹艦は掃海艇に改造された。[1]魚雷発射管は取り外されたが、砲はそのまま残された。掃海装置は、後甲板に取り付けられた凧型ウインチと絞首台で構成されていた。この艦は、沿岸警備隊および予備役司令官の命令により、ハルシオンの補給艦として北海漁業に配属された。 [2] [12]
第一次世界大戦
1913年4月15日、スパンカーはポーツマスで再就役し、第一次世界大戦を通じて任務に就いた。1914年からはNMCサースタン少佐、続いてFCコービン少佐の指揮下で北海で任務に就いた。[12] 1915年6月、スパンカーはグランドフリートに配属されたが[13]、同年7月に姉妹艦シーガルと共にハリッジ部隊の作戦を支援するためにハリッジへ移動した。[14] [15]
1917年からはH・アナール中尉の指揮の下、オーバンの第13高速掃海艦隊に所属した。[注 1] [12]
道端に停泊していた船はスパンカー号でした。この船は戦争中ずっと使われていて、今でも地味な現役時代の色をまとっていますが、今ではかなり風雨にさらされて傷んでいます。艤装品や装備も錆びていて、船は典型的な老朽船のように見えました。この事実はおそらく港湾労働者にとってさらなる興味をそそるものとなり、若者たちは船の周りを歩き回る機会を決して逃しませんでした。現在、スパンカー号は姉妹船の残骸とともに港の反対側に移動しており、間もなくこの船も壊れてねじれた金属の塊になるでしょう。それはおそらく、いつか別の船の建造に役立つかもしれません。
イルフラコム・クロニクル、1920年7月10日土曜日
運命
1919年までに、この艦は一級砲艦として処分リストに掲載された。[2]この艦は1920年3月20日に解体のためイルフラコムのコーンウォール・サルベージ・カンパニーに売却された。[1]
注記
- ^ 第13掃海隊は、シャープシューター級のスパンカー、スピードウェル、スキップジャック、ゴッサマーとアラーム級のレダ、サースから構成されていた。この隊は、オーバンを拠点とする他の掃海隊である第14掃海隊（外輪式掃海艇4隻から構成）とは対照的に「高速」であった。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、HMS スパンカー (船、1889 年)に関連するメディアがあります。
- ^ abcde ウィンフィールド (2004) p.305
- ^ abcde 「海軍データベース」 。 2024年6月7日閲覧。
- ^ セネット、リチャード (1899)。船舶用蒸気エンジン。ロングマンズ、グリーンアンドカンパニー、p.96。ISBN 9783861954590。
- ^ 「British and Foreign」. Southland Times . 1892年7月26日. 2ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36666号。ロンドン。1902年1月16日。7ページ。
- ^ 「スピットヘッドでの海軍観閲式」。タイムズ。第36847号。ロンドン。1902年8月15日。5ページ。
- ^ ab 「210フィートの潜水 - 英国海軍の実験における記録」。ポバティ・ベイ・ヘラルド。1906年10月24日。6ページ。
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: ポーツマス造船所」。海洋技術者と造船技師。第30巻。1908年4月1日。361ページ。
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: ペンブルック造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 31 巻。1908 年 12 月 1 日。156 ページ。
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: ペンブルック造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 31 巻。1909 年 2 月 1 日。259 ページ。
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: ペンブルック造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 31 巻。1909 年 4 月 1 日。338 ページ。
- ^ abc 「国立海洋博物館の軍艦の歴史」(PDF) 。 2012年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年9月23日閲覧。
- ^ 「海軍月報リストの補足。艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮など: 大艦隊の小艦隊: 所属する艦隊掃討部隊」。海軍リスト。1915 年 6 月。12 ページ – スコットランド国立博物館より。
- ^ 海軍スタッフモノグラフ第30号1926年、62ページ
- ^ ドーリング 1935、260 ページ
文献
- ブラウン、レス（2023）。イギリス海軍魚雷艇。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-3990-2285-9。
- ドーリング、タプレル（1935年）『掃海水路：第一次世界大戦における掃海艇の活動記録』ロンドン：ホッダー・アンド・スタウトン。
- モノグラフ No. 30: 国内水域パート V: 1915 年 7 月から 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.