HMSオルフェウス（1860年）

リチャード・ブリッジス・ビーチーが1863年に描いた災害の絵画。
歴史
イギリス
名前	HMSオルフェウス
同名の人物	オルフェウスは、ギリシャ神話の人物で、トラキア族キコネスの王です。
注文済み	1857年4月1日[1]
ビルダー	チャタム造船所
横たわった	1858年5月12日[1]
発売	1860年6月23日[1]
委託	ポーツマス1861年10月24日[1]
運命	1863年2月7日難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジェイソン級コルベット
変位	2,365トン[1]
トンの負担	1,702立方メートル
長さ	225フィート（69メートル）[1]
ビーム	40フィート（12メートル）[1]
下書き	18フィート0インチ（5.5メートル）（前方） 19フィート9インチ（6.0メートル）（後方）[1]
設置電力	公称400馬力 1,333馬力（994kW）[1]
推進	2気筒水平単膨張エンジン ボイラー4台 炉×4 シングルスクリュー
帆の計画	フルリグ船
スピード	11.1ノット（20.6 km/h）[1]
補体	258
武装	20 × 8インチ（68ポンド/65cwt）前装滑腔砲舷側砲 ピボットマウント式7インチ（110ポンド/82cwt）アームストロング後装式砲1基[1]

HMSオルフェウスは、オーストラリア艦隊の旗艦を務めたジェイソン級イギリス海軍 コルベット艦である。オルフェウスは1863年2月7日にニュージーランドのオークランド西海岸沖で沈没した。乗組員259名のうち189名が死亡し、ニュージーランド海域で発生した最悪の海難事故となった。 ^[2]

HMSオルフェウス(ギリシャの英雄にちなんで命名) は、ジェイソン級コルベット艦で、 1861 年にイギリスのケント州チャタム造船所で建造されたスクリュー駆動船です。この船はイギリス海軍が所有し、全長 69 メートル、乗組員 259 名を擁していました。

オルフェウス号の指揮官はロバート・ヘロン・バートン艦長であった。同船には、オーストラリアおよびニュージーランド基地の英国船舶の上級士官であるウィリアム・ファークハーソン・バーネット准将も乗船していることを示す幅広の旗が掲げられていた。

この船はニュージーランド戦争のために海軍の物資と増援部隊をオークランドに輸送中に難破した。^[3]

オルフェウスの最初の航海は1861年12月、W・ファークハーソン・バーネットCB代将の旗を掲げて行われた。当初はカナダ沖での船団護衛任務のためプリマス湾を出航したが、このためシドニーへの航海が遅れた。1863年1月31日、バーネットはニュージーランドへの任務に出発した。任務はニュージーランド戦争に既に参加しているイギリス艦艇の増強ではなく、マヌカウ港に駐留していたミランダとハリアーの2隻のイギリス海軍スループの撤退を手配することだった。2隻はワイテマタ港で合流することになっていた。 オルフェウスは予定より遅れており、バーネットはノースケープを回ってノースランド東海岸を下る予定のコースではなく、マヌカウ港を抜けて時間を節約することにした。^[4]

オルフェウス号は1863年1月31日にオーストラリアのシドニーを出港した。2月7日にマヌカウ港に近づくと、ワティプビーチの近くを通り、一連の危険な砂州を抜けていった。天気は晴れていた。砂州は1836年と1856年の2度海図に記録されていたが、1861年に改訂された水先案内書があり、それによると、その間に中央の砂州は北に移動し、かなり大きくなっていたことが示されていた。オルフェウス号は古い海図と改訂された案内書の両方を携行しており、航海長のウィリアム・ストロングは当初、港に入る際に改訂された指示に従ったが、提督に却下され、船は1856年の海図に従って進んだ。

船が水没した砂州に近づくと、近くのパラトゥタエ島から座礁を避けるため北に転回するよう指示する航行信号が受信された。その後すぐに、操舵手のフレデリック・バトラー（脱走兵として有罪判決を受け、マヌカウ港に入港したことのある乗組員2人のうちの1人）が、上級士官に不適切な航路を取っていることを警告した。最終的に航路を修正しようとしたにもかかわらず、数分後の午後1時30分頃、オルフェウス号はおよそ南緯37度4.1分 東経174度28.3分 / 南緯37.0683度 東経174.4717度 / -37.0683; 174.4717の位置で砂州に衝突した。^[5]

波の勢いでオルフェウス号はすぐに旋回し、左舷が波にさらされました。かなりの損害が出たのです。ハッチが破裂し、船室の窓が割れ、オルフェウス号は浸水し始めました。乗組員は船を放棄しようとしましたが、波の勢いで脱出は極めて困難で、多くの船員が流されました。

一方、マヌカウ港の当直の水先案内人と信号手はエドワード・ウィング（マヌカウ港の水先案内人と港長で、1836年のオリジナルの海図も作成したトーマス・ウィング船長の息子）で、当時は蒸気船 ウォンガウォンガ号を港から出そうとしていた。オルフェウス号が危機に瀕していることが明らかになると、ウォンガウォンガ号は座礁した船に近づき、生存者を救助しようとした。生存者の多くは、デッキが水没したため索具に登っていた。午後8時頃、マストが折れ始め、船上に残っていた乗組員のほとんどが死亡した。ウォンガウォンガ号は一晩中その地域に留まり、生存者を探し、発見できた死者を海岸の砂丘に埋葬した。オークランド西部のティティランギ近郊、ワイタケレ山脈のカカマトゥア入江にある案内板には、犠牲者の一部が埋葬されたおよその地域が示されているが、現在は草木が生い茂っている。その後、生存者はウォンガウォンガからHMSエイボンに移送され、オネフンガに移送された。^{[6] [7]}

沈没後、3回の調査が行われたが、イギリス海軍が士官の責任を認めようとしなかったため、船を港に誘導しなかったこととパラトゥタイ島の信号所を維持できなかったことのエドワード・ウィングに多くの非難が向けられた。HMSオルフェウス号の沈没により、バーネット提督とバートン艦長を含む合計189人が死亡し、ニュージーランド海域での沈没船としては史上最高の死傷者数となった。^{[注 1]}

その後、生存者（エドワード・ロフリー^{[8]を含む士官8名と兵62名）は}ミランダ号に連行され、3つのグループに分けられた。士官全員と兵10名は軍法会議（この場合は刑事裁判ではなく正式な審問）に出廷するためポーツマスに送られ、25名の水兵はハリアー号に徴兵され、残りの27名の水兵はミランダ号に残った。

溺死した船員のほとんどは非常に若く、中には有能な船員になるためにまだ「訓練中」の12歳から18歳の少年もいた。乗組員（海兵隊員を含む）の平均年齢はわずか25歳だった。^[9]死者の多くは墓標のない墓に埋葬されたが、身元不明の3人はコーンウォールビーチ近くの墓標のある墓に埋葬された。^[10]

この惨事の原因については、海軍本部がエドワード・ウィングに責任を負わせた後も議論が続いている。地元のマオリ族はそれを別のように解釈した。惨事の現場から少し離れたマヌカウ港にはプケトゥトゥ島がある。島の最西端にはプリリの木が生えており、この木はマオリ族にとって神聖な「タプ」と考えられていた。オルフェウス号が難破する前日、パケハ族の入植者がこの木を切り倒し、その木材を柵の支柱に使用した。そのため、マオリ族はこの惨事をタプの違反と結び付けた。

クイーンズランド沖のオルフェウス島は、1887年にG.E.リチャーズ中尉によって、犠牲者を偲んでコルベットにちなんで名付けられた。 ^[11]惨事の直後に記念碑が作られ、ホバートとロンドンに展示された。1976年11月20日、沈没場所近くのパラトゥタイ岩に、ニュージーランド歴史遺産財団によってブロンズの記念碑が設置された。この記念碑は破壊されたため、その後、フイア入植者博物館に移された。^[12]

沈没150周年を記念してパラトゥタイで追悼式が行われた。^[12]

オルフェウス号の残骸はオークランド地域計画沿岸部^[13]に保存対象となっており、1993年歴史遺産法の考古学規定に基づいて保護されている。^[14]

• ニュージーランドの災害死者数一覧
• 難破船のリスト

• RCJ ストーン (2007)。ローガン・キャンベルのオークランド: 初期の物語。オークランド大学出版局。ISBN 978-1-86940-393-5。
• ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.

ウィキメディア・コモンズには、HMS オルフェウス (船、1860 年)に関連するメディアがあります。

• 世界の艦船: HMS オルフェウス
• HMSオルフェウス
• ウィリアム・ロニーのウェブサイトにあるHMSオルフェウス号の喪失。2009年3月31日アーカイブ、Wayback Machineにて
• オークランド図書館遺産などのブログ投稿（遺産画像を含む）