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 典型的なブリッグの構成
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSマンリー |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 注文済み | 1804年1月9日 |
| ビルダー | ジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード埠頭 |
| 横たわった | 1804年2月 |
| 発売 | 1804年5月7日 |
| 委託 | 1804年5月 |
| 捕獲された | 1806年1月 |
 バタヴィア共和国 | |
| 名前 | 未知 |
| 取得した | 1806年1月に捕獲 |
| 捕獲された | 1809年1月1日 |
| イギリス | |
| 名前 | HMSマンリー |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 取得した | 1809年1月1日捕獲 |
| 捕獲された | 1811年9月2日 |
 デンマークとノルウェー | |
| 名前 | HDMSザ・マンリー |
| 取得した | 1811年9月2日捕獲 |
| 運命 | 1813年3月に捕獲、または1813年10月に売却 |
| イギリス | |
| 名前 | HMSボールド |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 取得した | 1813年3月または11月 |
| 運命 | 1814年8月11日販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アーチャー級 砲艦 |
| トンの負担 | 177 79 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル） |
| ホールドの深さ | 9フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.883 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | |
HMSマンリーは、1804 年に進水したアーチャー級の 砲艦ブリッグです。 この船は、最初にオランダに拿捕され、次にイギリスに再拿捕され、その後デンマークに拿捕され、最後に再びイギリスに再拿捕されました。イギリスは、1813 年にこの船を再拿捕した後、この船をHMSボールドと改名しました。この船は 1814 年に退役しました。
現役男らしい
この艦は1804年5月にジョージ・マッケイ中尉の指揮下で就役した。[1] 1805年にブローニュ沖を巡航した。
マンリーは、1805年2月にジョージ号を奪還するための救助金をオータム号 とブリッグ砲艦バイター号とピンチャー号に分配した。ジョージ号はブリストルからロンドンへ航行中、フランスの私掠船に拿捕され、ブローニュに運ばれ、そこで積荷が陸揚げされたと考えられていた。オータム号とブリッグ艦はカレーへ向かう途中でジョージ号を奪還し、ドーバーへ送った。 [2]
キャプチャ: イギリスのアカウント
1806年1月、マーティン・ホワイト中尉の指揮下にあった同船は、東フリースラントのエムス川にあるリサム沖で座礁した。ホワイトが上陸して同船の引き揚げを監督しようとしたところ、オランダ人一行が上陸して彼を捕らえた。[3]その後、マンリー号の船長ウィリアム・ゴールディングは、同船をオランダの砲艦に引き渡すことを決めた。[1] [4]その後の軍法会議で、士官にふさわしくない行為を理由にゴールディングの階級が剥奪され、水兵として2年間の刑に服するよう命じられた。また、委員会は、ホワイトがマンリー号を引き揚げる前に軽量化を怠ったことを叱責した。[3]
キャプチャ: オランダのアカウント
オランダ海軍省は1805年12月31日に会議を開き、その中でデルフゼイル沖で活動するオランダ艦艇を指揮していた砲艦ヴォスのイェスブランズ中尉による12月25日の報告について議論した。12月、イェスブランズはノック沖でガレー船ノドウィアのボートに遭遇し、彼らが陸に打ち上げられたブリッグに接近したと報告した。ブリッグはアメリカ国旗を掲げていたが、イギリス船のようだった。ブリッグはノドウィアの操舵手であるL.エイブラハムズを拘束していた。[5]
イスブランズはデルフゼイルに戻り、ノドウィアから援軍を集めた。その後、ブリッグの報告された場所に向かって航海した。途中で、マーティン・ホワイト中尉、甲板長ピーター・グライ、砲手ジェームズ・ロビンソン、水兵ロバート・テルフォードとジョン・ウィルコルフを乗せたボートに遭遇し、彼らを逮捕してデルフゼイルに送った。しかし、ホワイトはまず、衣服と金品の回収を許可するよう要請した。しかし、ヴォスがブリッグに近づくと、イギリス軍の乗組員がブリッグに発砲した。[5]
デルフゼイルで、アイシュブランズは3隻のガレー船を集め、12月21日にブリッグに対処するために派遣した。向かい風のため、ガレー船は12月22日までブリッグに到着しなかった。その時点で、ブリッグがマンリー号であることはわかったが、乗組員の痕跡はなかった。[5]
オランダのサービス
現在までに、バタヴィア共和国における彼女の勤務に関する記録は発見されていない。
1809年1月1日、チャールズ・ギル司令官の指揮下にある75人の乗組員を乗せた10門の大砲を備えたブリッグ船オニキスが、オランダ人からマンリーを奪還した。 [6 ] マンリーともう1隻のブリッグ船は、ヘルゴラント島と貿易を行っているイギリスの商船を拿捕する目的でテセル島から出航していた。[7]
戦闘は2時間半続き、その間にイギリス軍は3名が負傷し、そのうち1名が後に死亡した。マンリーには94名が乗船していたが、5名が死亡、6名が負傷した。この艦はオランダ海軍のJWヘニーマン（またはヘーネマン）大尉の指揮下にあった。この航海中に、エンブデンからイギリスへ向かうオート麦を積んだ船を1隻、小規模な拿捕した。[7] マンリーは1月6日にハンバーに到着した。[8]
この戦闘でギル中佐は大尉に昇進した。[ 9 ]オニキスの最初の艦長エドワード・ウィリアム・ギャレット中尉は中佐に昇進した。[10] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残ったすべての戦功者に対し、「オニキス 1809年1月1日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。[11]
イギリス軍として男らしい
マンリーは1809年2月から8月にかけてシアネスで整備工事を受け、6月にトーマス・グリーンウッド中尉の指揮下で再就役した。[1]
1810年5月29日の夜、デザリー、ブリトマート、ケベック、ボールドの4隻の船がフリー川に入り、数隻の船を撃沈した。彼らは6門の大砲と26人の乗組員を乗せたフランスのラガー船を陸に打ち上げ、そこで船を燃やした。その後、彼らは4隻の拿捕船を持ち帰った。12門の大砲と42人の乗組員を乗せたフランスのラガー船、4門の大砲と17人の乗組員を乗せたフランスの私掠船シュイト、オランダの砲艦、小型の手漕ぎボートである。イギリス軍の損害はなかったが、敵軍は1人が死亡、3人が負傷した。[12]
1811 年 8 月 17 日、マンリーはリチャード・ウィリアム・シモンズ中尉の指揮する船団とともにシアネスからバルト海に向けて出航した。1811 年 9 月 2 日、マンリーはシャンティクリアとともにノルウェー沿岸のアーレンダール沖を航行中、3 隻のデンマークの 18 門砲ブリッグ艦に遭遇した。
キャプチャ: イギリスのアカウント
デンマーク軍はチャンティクリアと交戦したが、逃げられてしまった。その後、マンリーに注意を向けた。デンマーク軍はチャンティクリアに砲火を集中させ、桁や索具をバラバラに切り裂いた。包囲され、大砲は6門しか残っておらず、1名が死亡、3名が負傷したマンリーは攻撃を余儀なくされた。[13] チャンティクリアは戦闘から離れた進路を保ち、無事に逃走した。[14]
1812年1月6日の軍法会議では、シモンズ中尉は「名誉ある無罪判決」を受けた。[15] [注1]
キャプチャ: デンマークのアカウント
9月2日午前2時、アルセン号（上級中尉M.リュッケン）、ロラン号（艦長ハンス・ペーター・ホルム）、サムソ号（上級中尉リダー・フレデリック・グロトシリング）は、アーレンダールの南東約30マイルのランドーネ沖の海岸に沿って西に向かって航行していたとき、夜間信号から敵船と思われる2隻の奇妙な船を目撃した。[16]デンマーク軍は追跡を開始し、最も近かったサムソ号が最も近い敵船に向かって航行し、アルセン号とロラン号がそれに続いた。しかし、彼らの標的は南東に向きを変え、サムソ号とアルセン号が追従した。次にロラン号が2隻目の船を追った。
午前 3 時 40 分までにロランが追いついた。戦闘は午前 4 時 45 分に始まり、午前 5 時 40 分にロランは獲物の背後を横切ることに成功し、獲物は午前5 時 55 分に攻撃した。ロランは捕獲した船団を派遣し、シモンズ中尉を連れ戻した。
一方、午前 3 時 45 分、アルセンはサムソが追跡していた船の射程距離内に入り、荒れた海でも可能な限り粘り強く戦闘が続いた。サムソはすでに追跡を中止していたが、グロトシリングはイギリス船が速すぎると悟り、ロランに合流して支援するために出航した。午前 5 時までに、アルセンの追跡対象はアルセンに対してかなりリードしていたため、リュトケンも追跡を断念してロランに合流した。
サムソ号とアルセン号は午前 6 時 30 分に近づき、ホルムは彼らに拿捕船の乗組員の手伝いを依頼した。ホルムは、ロラン号は1 人が死亡したが負傷者はいなかったと報告した。他の 2 隻のデンマーク船はいずれも死傷者は出なかった。ロラン号は索具と帆に軽微な損傷があったが船体に損傷はなかった。他の 2 隻のデンマーク船は、損傷はごくわずかであると報告した。
デンマークのサービスとしてマンリー
デンマーク軍はマンリーを艦名と武装を保持したまま就役させた。[17] [注 2]
デンマーク人はホルム船長の指揮下でこの船を就役させたが、1813年10月28日に売却した。[17] [注3]
イギリス軍として大胆な
イギリス軍は1813年にマンリーを奪還した。イギリス軍は再びマンリーを就役させたが、その艦名をHMSボールドに変更した。新しいマンリーは就役したばかりで、14門のブリッグであるボールドは1、2か月前に失われたばかりだった。[注 4]
運命
ボールドは1814年8月11日に940ポンドで売却された。[1]
注記
- ^ 1812年8月16日、デンマーク軍は再びシモンズ中尉を捕らえたが、今度はブリッグ砲艦アタックの指揮官だった。彼は再び勇敢な防衛戦を見せ、この損失についても名誉ある無罪放免となった。
- ^ これは問題のあるリンクである可能性があります (2019 年 4 月)。Wayback Machineに 2012 年 12 月 31 日にアーカイブされた新しいデンマークの Web サイトには、多くのデンマークの軍艦の詳細が記載されていますが、捕獲された船舶の詳細はまだ記載されていません。
- ^ ホルムはその後、不運なフリゲート艦「ナジャデン」の艦長となった。
- ^ この記録はやや不明瞭で矛盾している。デンマーク人は1813年10月に売却されたと記録しており、ウィンフィールドは1813年11月に拿捕されたとしている[1]。これらは互いに矛盾のない記述である。しかし、レッドブレストは1813年3月にデンマーク船マンリーとその積荷を拿捕した。 [18]さらに、ウィンフィールドはイギリス軍が1813年8月28日から10月の間にマンリーを改装したとしており、これはレッドブレストによるマンリーの再拿捕とは矛盾しないが、11月の拿捕とは矛盾している。
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2008）、338-9頁。
- ^ ロイズリスト第4194号。
- ^ ab Hepper (1994)、113ページ。
- ^ ゴセット（1986）、51ページ。
- ^ abc ヴァン・マーネン (2008)
- ^ 「No. 16217」。ロンドン・ガゼット。1809年1月10日。pp. 46–47。
- ^ ab 海軍クロニクル、第21巻、77ページ。
- ^ ロイズリスト、第4318号、[1] - 2016年5月8日にアクセス。
- ^ ロング（1895）、11ページ。
- ^ ジェームズ（1837年）、146-147ページ。
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。242ページ。
- ^ 「No. 16375」。ロンドン・ガゼット。1810年6月2日。807ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、137ページ。
- ^ ゴセット（1986）、80ページ。
- ^ ジェームズ（1837）、506-507頁。
- ^ デンマーク語の情報源
- ^ ab マンリーのデンマーク記録カード
- ^ 「No. 16917」。ロンドン・ガゼット。1814年7月16日。1442ページ。
参考文献
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム（1837）。イギリス海軍史、1793-1827。第5巻。
- ロング、ウィリアム・ヘンリー（1895年）。『英国海軍の勲章とその授与方法：勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と勲章を授与された士官のリスト』ロンドン。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - van Maanen, Ron (2008)。1805年12月にオランダ海軍に捕獲されたイギリスのブリッグ船HMS Manly 。 2011年6月11日閲覧。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
- マイケル・フィリップス。旧海軍の船。http://www.ageofnelson.org/MichaelPhillips/liste.php?char=B