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HMSレダは、イギリス海軍のアラーム級魚雷砲艦であった。1891年から1893年にかけてシアネス造船所で建造された。 1908年から1909年にかけて掃海艇に改造され、第一次世界大戦中もその任務を継続した。レダは1922年に解体された。
レダは、1889年の海軍防衛法に基づきイギリス海軍に発注された11隻のアラーム級魚雷砲艦のうちの1隻で、この法律は今後5年間の造船計画を認可し、シャープシューター級の最後の2隻の魚雷砲艦とドライアド級の5隻の魚雷砲艦も含まれていた。アラーム級は、信頼性を向上させるためにエンジンを改良した、以前のシャープシューター級の若干の改良版であった。[ 1 ]
レダは垂線間長が230フィート（70.10m ）、幅が27フィート（8.23m ）、喫水が12フィート（3.66m ）であった。排水量は810ロングトン（820t ）であった。4基の機関車用ボイラーから供給される2基の3段膨張式蒸気機関が2本のプロペラシャフトを駆動した。この機関はシャープシューターに搭載されたものよりも重く、信頼性を向上させるために出力が若干下げられていた（3,600指示馬力（2,700kW ）から3,500指示馬力（2,600kW ）へ）。これにより、 18.7ノット（34.6km /h、21.5mph ）の速度が得られた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
この艦は、艦の中心線上に艦首と艦尾にそれぞれ120mm QF砲2門を装備し、 47mm 3ポンド砲4門（艦幅に単装砲架2門、艦首に砲郭2門）とガードナー機関銃1挺を装備していた。14インチ魚雷発射管5基（艦首に固定式1基、連装砲架2基）と予備魚雷3本を搭載していた。[ 2 ] [ 5 ]乗員は91名であった。[ 2 ]
レダは1891年6月25日にシアネス造船所で起工され、 1892年9月13日に進水した。1893年11月に完成し、費用は62,145ポンドであった。[ 2 ] [ 6 ]
完成後、レダはメドウェイ艦隊予備隊に配属され、24時間通知で就役準備を整える必要があった。[ 7 ] 1894年3月22日、レダはオーストラリアへの補給艦として就役し、サウサンプトンで警備艦となり、沿岸警備と漁業保護任務のために二等砲艦グラップラーに取って代わった。[ 8 ] [ 9 ] 1894年8月、レダはその年の海軍演習に参加した。[ 10 ] 1895年7月18日、レダはダンジネス沖でフランスの漁船レスぺランスを拿捕し、フランス船長は10ポンドの罰金を科され、レスぺランスの漁獲物は没収された。[ 11 ] 1896年7月、レダは再びその年の海軍演習に参加した。[ 12 ] 1897年6月26日、レダはスピットヘッドで行われたジュビリー艦隊観閲式に出席した。[ 13 ]
1899年8月8日の夜、レダ号はダンジネス沖でフランス漁船によるイギリス領海内での違法漁業を取り締まるためパトロール中、3マイル以内の海域で操業していたフランスのトロール船「レトワール・ド・ラ・メール」に遭遇した。レダ号はフランスのトロール船に停止を命じたが、「レトワール・ド・ラ・メール」は全速力で航行を続けた。レダ号は空砲で警告射撃を行ったが、トロール船が停止しなかったため、索具を損傷させる目的で実弾を発射した。この銃撃により、「レトワール・ド・ラ・メール」の乗組員1名が頭部を撃たれて死亡した。その後、トロール船はレダ号のボート1隻によってフォークストンまで曳航された。検死の結果、フランス人船員は事故死と判断された。[ 14 ] L'Etoile de la Merの船長は違法漁業と捕獲抵抗の罪で罰金を科され、トロール船の漁具は没収され破壊された。[ 14 ] [ 15 ]
レダは1900年3月にポートランド沖で射撃訓練中に損傷を受けたが[ 16 ]、同年7月に1900年の海軍演習に参加するために改装され[ 17 ]、1901年の演習にも再び参加したが、審判員によって敵部隊に拿捕されたと判断された[ 18 ] 。
1905年までに、レダは旧式の機関車ボイラーを水管ボイラーに交換し、船の機械の出力と信頼性を大幅に向上させ、海上公試中に5,800指示馬力（4,300 kW）を発揮し、 21.8ノット（25.1 mph、40.4 km/h）の速度を達成した。これらの改良にもかかわらず、レダは依然として、はるかに高速な魚雷艇や駆逐艦に対して効果的に使用するには遅すぎたため、[ 19 ] [ 20 ] 1906年までクライド川で王立海軍予備役の訓練用の訓練船として使用された。[ 21 ]
1907年、レダは沿岸警備任務に就いた。[ 21 ] 1908年2月8日、レダはハーウィッチ港で旧巡洋艦アンドロマケと衝突した。レダはひどく損傷し、沈没を避けるために座礁させなければならなかった。レダはシアネス造船所で修理を受けた。[ 22 ]修理はその年の3月末までに完了し、レダはハーウィッチで沿岸警備任務に復帰することができた。[ 23 ] 1909年9月16日、レダはロウストフト港の入り口沖で漁船マーシアと衝突した。マーシアの所有者は衝突の件を海事裁判所に持ち込み、船の損害費用を回収しようとしたが、裁判官は衝突はマーシアの船長が設定した不適切な航路のみに起因すると裁定した。[ 24 ]
1909年に掃海艇に改造され[ 21 ] 、魚雷発射管が撤去されたが[ 25 ]、沿岸警備と漁業保護の任務は継続された[ 26 ] [ 27 ] 。 1914年2月3日、レダはテムズ川河口のガンフリート沖で沿岸警備隊カッターのスナイプを曳航していたが、スナイプが沈没した。スナイプの沈没時にレダの乗組員の1人が溺死した[ 28 ] 。
第一次世界大戦 勃発時、レダは掃海艇の役割に戻り、新たに設立された大艦隊に加わった。[ 29 ] 1914年8月、レダを含む大艦隊に所属する掃海艇は、ペントランド海峡の日常的な掃海作業に従事した。[ 30 ]
1914年10月16日、レダはオークニー諸島のスカパ・フローにある艦隊停泊地内で潜望鏡らしきものを発見した。[ 31 ] 1914年10月22日、この発見と他の潜水艦らしきものの目撃情報を受けて、大艦隊の第1戦艦戦隊と第4戦艦戦隊は、潜水艦攻撃に対してより安全だと考えられていた北アイルランド東海岸のラフ・スウィリーに移動した。 [ 32 ] [ 33 ] 10月27日、戦艦オーデイシャスはラフ・スウィリーの北西にあるトーリー島沖で機雷に触雷し、曳航して安全な場所へ移動しようとしたが、その日のうちに沈没した。 [ 34 ] [ 35 ]姉妹艦サーシーとともに既にラフ・スウィリーにいたレダは、機雷原を抜ける安全な航路を確保するために使用された。[ 36 ]
レダは1917年7月、大艦隊の一部としてスカパ・フローを拠点とする第二艦隊掃海艇隊の一員であった。[ 37 ]レダは1920年7月14日にカーディフ・マリン・ストアーズにスクラップとして売却された。彼女は1922年にドイツで解体された。 [ 38 ]