ポーツマス港に入るエスポワール。ジョン・クリスチャン・シェッキーによるスケッチ、1813年
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| 歴史 | |
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| 名前 | HMSエスポワール |
| 注文済み | 1803年11月7日 |
| ビルダー | ジョン・キング、ドーバー |
| 横たわった | 1804年2月 |
| 発売 | 1804年9月22日 |
| 委託 | 1804年10月 |
| 故障中 | 1816年10月に完済 |
| 運命 | 1821年に解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | クルーザー級ブリッグスループ |
| トンの負担 | 385 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 30 フィート 7 インチ (9.3 メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート9インチ(3.9メートル) |
| 帆の計画 | ブリッグ装備 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲16門+6ポンド砲2門 |
HMSエスポワールは、1804 年に進水したイギリス海軍のクルーザー級ブリッグスループです。ナポレオン戦争中は主に地中海で活動し、その後短期間北アメリカに駐留しました。1821 年 4 月に解体されました。
キャリア
ジョセフ・エドモンズ司令官は1804年10月にエスポワールを就役させた。 1805年6月22日、エスポワールはハンナを奪還した。グリノック出身のハンナはイギリスへの帰途に着く途中、ボルドー出身の私掠船アルシードに6月7日に拿捕された。ハンナは7月9日にプリマスに到着した。[2] [a]
1805年秋、エスポワールはホーム・ポファム代将とデイヴィッド・ベアード将軍の喜望峰攻略遠征隊に参加した。艦隊はマデイラ島とサンサルバドル島へ航海した。10月5日、エドモンズはダイオミード号の指揮官に異動し、ホーム・ポファムはディアデム号のウィリアム・キング中尉をエスポワール号の(代理)指揮官に異動させた。 [ 4 ]艦隊は1806年1月4日にロベン島に到着した。1月5日、ホーム・ポファムはエスポワール号を使って海岸の偵察を行い、サルダニャ湾以外の上陸地点を探そうとした。偵察は成果をあげず、翌日エスポワールは上陸を支援した。[5]その月の後半にヘンリー・ホープ司令官がキングに代わり、 [1]キングがディアデム号の指揮を執った。[b]
エスポワールは艦隊の一員であったため、遠征隊が捕獲した船舶の収益を分配されたが、その中にはフランスのフリゲート艦ヴォロンテールも含まれていた。[6] [7]イギリス海軍はヴォロンテールを既存の名前で就役させた。
エスポワールはイギリスに戻り、4月12日にプロイセンのブリッグ船シャルロッテ・ソフィアを捕獲した。[c]
1807年6月までにエスポワールはイギリスに到着し、地中海に向けて準備を整えた。[9] 29日に地中海に向けて出航した。[1]
1808年4月24日、ホープは大尉に昇進した。2日後、地中海艦隊司令長官のコリンウッド提督は、エスポワールの第一副官であるヘンリー・ヒッグス中尉をホープの艦長(代行)に任命した。[9]
1809年、ロバート・ミットフォード司令官がヒッグス司令官の後任となった。エスポワールは、ナポリ基地でイギリス海軍を指揮していたジョージ・マーティン少将の指揮下に入った。
5月26日、ミラッツォでマルティン提督はHMS カノープス (1798年)に乗ってミラッツォで艦隊を集めていた。カノープス、スパルタテ、ウォーリア、キアーネ、エスポワールを含む全艦隊と輸送船など、合計約133隻の船が6月11日にミラッツォからカラブリア海岸に向けて出航した。6月15日、アルチェステ、シチリアのフリゲート艦2隻、パレルモからの輸送船約90隻がこれに加わった。この遠征の目的はイスキア島とプロチダ島を攻撃することだった。[10]
6月20日、シアネはエスポワールとシチリアの砲艦12隻とともに南下し、プロチダ島とミゼノ岬の間を巡視した。彼らの任務は、島々に到達しようとするフランス軍の増援を阻止することだった。[10]
6月26日の夜明け、イギリス軍は47隻の敵船を発見し、マーティンはキアーヌ、エスポワール、および砲艦隊を派遣してナポリ港への入港を阻止した。イギリス軍は18隻の重砲艦を拿捕し、4隻を撃沈、15隻の武装船を処分し、残りの艦隊を撤退させた。キアーヌとシチリア連合艦隊は合計でフランス軍に37隻の損害を与えた。[10]
翌日、シアヌとエスポワールは同行し、シアヌはフランスの42門フリゲート艦(セレス)、28門コルベット艦(ファーマ)、およびフランスの砲艦と1時間半にわたって交戦したが、火薬が尽き、シアヌとセレスの両艦がナポリの密輸団に近づきすぎたため、戦闘を中止せざるを得なかった(ファーマはその機会を利用してナポリに逃げた)。戦闘の大半はシアヌが引き受け、エスポワールは遠すぎて援護できなかった。[10]
1810 年 4 月 4 日、エスポワールとサクセスはカスティーグロン沖で、浜辺で 3 隻の船が荷を積んでいるのを目撃した。サクセスは2 隻の船を送り込み、エスポワールは1 隻を送り込んだが、3 隻とも沖合のマスケット銃 1 発分の沈没岩礁に沈んだ。(エスポワールの船員 2名が溺死し、後に海兵隊員 1 名が死亡した。) 浸水で弾薬がすべて濡れていたため、イギリス軍はカトラスを口にくわえて浜辺まで泳いだ。そこでイギリス軍は、2 門の長い 6 ポンド砲と 4 門の防壁砲で攻撃していた敵を追い払った。イギリス軍は砲を釘付けにし、浜辺の 2 隻の船に火をつけ、積荷の石油を積んでいた樽を燃やした。上陸部隊は、大変な苦労をしながら沈んだ船を回収し、船に戻った。この攻撃でイギリス軍の水兵と海兵隊員合わせて 5 名が死亡した。[11]
数日のうちに、エスポワール号とサクセス号はナポリ湾で60トンのスループ船2隻を破壊した。1隻のサンタ・ローザ号は草縄を積んでおり、もう1隻はニシンを積んでいた。[11]
1810年4月25日、スパルタン、サクセス、エスポワールは、テッラチーノの城の下に停泊している4隻の横帆船と数隻のフェルッカ船を発見した。エスポワールは、フリゲート艦が接近して大砲の砲撃を開始する前に測深を行った。その後、艦隊のボートが乗り込み、6門の大砲を備えた船と3隻のバークを引き上げ、その船の乗組員は強力に防御した。イギリス軍の死傷者は1名が死亡、2名が負傷した。[12]
1812年、エスポワールは群島で軽戦隊に所属していた。この戦隊の目的は2つあった。当時存在していたイギリスとオスマン帝国との良好な関係を維持することと、この地域におけるイギリスの商業的利益(貿易)を保護することであった。[9]
ミットフォードは1813年3月31日に駐屯地大尉に昇進し、[4]ヒッグスは1813年4月14日から7月7日まで再び大尉代理を務めた。その後、ロバート・キャベンディッシュ・スペンサー司令官が指揮を執った。スペンサーの指揮下で、エスポワールは8月8日のカシス攻撃に参加した。この攻撃の結果、沿岸砲台5基が破壊され、砲艦3隻と商船25隻が拿捕または破壊された。[9]
8月18日、エスポワール、フリゲート艦アンドーンテッド、レッドウィングからの上陸部隊がカシスの沿岸砲台を襲撃し、小舟3隻と83人の兵士を捕獲した。 [13]
1814年1月19日、スペンサーはキャロンに転属した。ロバート・ラッセル司令官がスペンサーの後任となった。ラッセルの後任にはノーウィッチ・ダフ司令官が就任し、その指揮下でエスポワールはワシントン、ボルチモア、ニューオーリンズに対する作戦に参加した。[14]
1814年8月21日から26日の間に、エスポワールはアメリカのスループ船3隻(パイロット、メアリー・アン、名前が判読できない船1隻)とアメリカのスクーナー船2隻(ウィリアム、ホーネット)を拿捕した。[15]これらの拿捕は、8月22日から29日の間に、アレクサンダー・コクラン提督のパタクセント川、フォート・ワシントン、アレクサンドリア遠征に参加していたときに起きた。 [d] エスポワールは、10月21日から11月6日の間に拿捕した輸送船アベオナから陸揚げした物資、外科医の必需品、スクーナー船フランクリン、ソーシー・ジャック、小麦粉の収益を分け合った。[18]
運命
エスポワールは1816年10月に退役し、1821年4月にポーツマスで解体された。[1]
注記
- ^ エドモンドの救助金の取り分は101ポンド0シリング7.5ペンス、船員の取り分は15シリング7.5ペンスであった。[3]
- ^ 海軍本部はホーム・ポパムのキングの急速な昇進を承認せず、キングは1807年10月13日まで司令官に昇進しなかった。[4]
- ^ 賞金の1等分は80ポンド0シリング6ペンス、5等分は17シリング4¾ペンスの価値があった。[8]
- ^ 1等船員の給料は183ポンド9シリング1¾ペンス、6等船員の給料は1ポンド9シリング3½ペンスだった。[16] 2回目で最後の支払いは1819年5月に行われた。1等船員の給料は42ポンド13シリング10¾ペンス、6等船員の給料は9シリング1¾ペンスだった。[17]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド(2008)、292ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4233号。1805年7月12日。hdl :2027/uc1.c2735022。
- ^ 「No. 15832」。ロンドン・ガゼット。1805年8月6日。1009ページ。
- ^ abc Marshall (1827)、補足、第1部、pp.253-254。
- ^ 「No. 15893」。ロンドン・ガゼット。1806年2月28日。pp. 257–259。
- ^ 「No. 15927」。ロンドン・ガゼット。1806年6月10日。732ページ。
- ^ 「No. 16262」。ロンドン・ガゼット。1809年5月30日。pp. 793–794。
- ^ 「No. 16956」。ロンドン・ガゼット。1814年11月12日。2243ページ。
- ^ abcd Marshall (1835)、第4巻、第2部、64-65ページ。
- ^ abcd Marshall (1827) Supplement、パート1、pp.86-93。
- ^ ab "No. 16392".ロンドン・ガゼット。1810年7月31日。1138ページ。
- ^ マーシャル(1829)、補足第3部、123ページ。
- ^ 「No. 17815」。ロンドン・ガゼット。1822年5月7日。759ページ。
- ^ ラヴェリー(2004)、198ページ。
- ^ 「No. 16941」。ロンドン・ガゼット。1814年10月1日。1965ページ。
- ^ 「No. 17305」。ロンドン・ガゼット。1817年11月15日。2316ページ。
- ^ 「No. 17482」。ロンドン・ガゼット。1819年6月1日。955ページ。
- ^ 「No. 17363」。ロンドン・ガゼット。1819年5月26日。957ページ。
参考文献
- ラヴェリー、ブライアン(2004年)。トラファルガーでのネルソン艦隊。海軍研究所出版。ISBN 9781591146100。
- マーシャル、ジョン(1823–1835)。『王立海軍伝記: または、1760 年の初めに海軍本部の海軍士官名簿に名前が記載されていた、またはそれ以降に昇進したすべての海軍将校、定年退職した少将、退役艦長、ポスト艦長、司令官の勤務の回想録。一連の歴史的注釈と説明文が添えられている。豊富な補遺付き。ロンドン:ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン。
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1861762467。
